TA的每日心情 | 开心 2019-2-10 19:59 |
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签到天数: 616 天 [LV.9]渡劫
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本帖最后由 cyberpig 于 2013-10-27 09:24 编辑 4 Y' V6 i0 [$ i% o4 i0 r3 J, f: M
6 }, Z7 M* q1 ~5 N: P; @2 D; s. b9 L波音开始修复埃塞俄比亚航空在伦敦希斯罗机场着火的787.
: r( ?! b) f/ Z2 E7 [http://seattletimes.com/html/bus ... 9_787repairxml.html
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4 z) ?6 S- |5 |0 }* ?3 A波音估计修复要花要5周,加上之后的测试埃航估计2个月后可以恢复飞行。5 W6 L1 s% E5 l4 g+ g- f- D D
修理方案是打补丁而不是整个后段替换。整体替换的工作量太大成本太高。" ~: [5 K+ @# n7 [( G& j
波音先在北卡工厂造了一个后段机壳。然后裁剪下需要的补丁。(机壳的其它部分也裁成补丁可以供以后的修复用)6 S m1 }$ W/ W9 i
把火灾损害部分剪裁下来, 按形状修剪补丁。然后把补丁镶嵌到机壳上,外面用密封胶粘好。
9 h) u3 c2 T" a& ?) W( Q在机壳内侧沿接缝粘上8英寸宽的补强片(每边有4英寸的重叠)用加热毯真空包固化树脂。
3 x8 N# K# |0 W4 ^2 B+ Y除了机壳外还需要修复stringer(机身纵粱?)8 o' K E/ C/ v, o/ l, _
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不知道这个补丁的大小有多大。
0 h* Z3 e* N8 W1 G; Q& _现在大家都拭目以待看787的第一次打大补丁效果如何。/ z' |0 F& F* h4 Y( q
这应该是民机上碳纤维材料大面积修复的第一个案例了吧
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