TA的每日心情 | 开心 2019-2-10 19:59 |
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本帖最后由 cyberpig 于 2013-10-27 09:24 编辑
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\# ?* D# E* h, g2 W4 h2 Y; C波音开始修复埃塞俄比亚航空在伦敦希斯罗机场着火的787./ c$ z g+ Y7 I: P3 o, s7 L
http://seattletimes.com/html/bus ... 9_787repairxml.html
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波音估计修复要花要5周,加上之后的测试埃航估计2个月后可以恢复飞行。; |. s$ q& a" e% m! ?8 a
修理方案是打补丁而不是整个后段替换。整体替换的工作量太大成本太高。5 E U/ i$ ]7 B% y% |0 T, T
波音先在北卡工厂造了一个后段机壳。然后裁剪下需要的补丁。(机壳的其它部分也裁成补丁可以供以后的修复用)( C' q, {1 S% W
把火灾损害部分剪裁下来, 按形状修剪补丁。然后把补丁镶嵌到机壳上,外面用密封胶粘好。; Y4 i1 X0 X3 C: y) p9 A& e
在机壳内侧沿接缝粘上8英寸宽的补强片(每边有4英寸的重叠)用加热毯真空包固化树脂。
+ R) P6 L- L9 A1 P除了机壳外还需要修复stringer(机身纵粱?)
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不知道这个补丁的大小有多大。$ g7 d% m: `0 X
现在大家都拭目以待看787的第一次打大补丁效果如何。
, S+ U/ ]# v+ F: f2 v# `8 B这应该是民机上碳纤维材料大面积修复的第一个案例了吧
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