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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 8 p4 n+ p3 Q6 m
    0 d1 m+ a# |0 n) U$ n! O9 d9 s6 E( A" r
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ' R9 a; }0 S+ \+ y$ S" y' d" c& \0 ?  X" T1 |( e, Q5 V
    * X3 x2 _2 i) E1 s8 J

    5 U' x' W% D- Y$ m  h) U. r
    $ I6 J2 g! k9 w
    : a! F" f, a: F# p + M, T0 m+ \3 ]4 ^

    - E$ V3 ^( D9 t! k前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。8 I0 V# a, t/ B

    ) D/ E/ r" s; N0 m! ?% W后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    4 R4 h4 W  o- c( p7 I% b$ L! m! ~9 l2 |4 ~& @$ Z' J
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    # C- k% o* r- C  a3 X% }3 x
    1 N7 T: A: k4 Q! R0 v& h8 y修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。! O: u! P, t, Q: Z. C% E) `$ o
    " Y+ f1 D9 g+ O7 Y+ Y6 s
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 : x7 w9 u# O' J1 F
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    . i: ]* n; S7 E9 f: |
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 01:56

    • 签到天数: 2887 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    5 C7 l3 P* d+ ?. `7 Z8 v中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    4 y9 N3 Y) E- Y/ A2 a
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 $ ^8 P; X0 _# }3 y! H2 O; P# B3 B& E
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    ' j! h# |4 O9 y那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 8 {9 z$ Q4 C, R4 `4 Z; p: |3 `' M0 w
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 2 Y# s+ f* Y. t4 C& H% g6 F$ \9 O
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    - L* u' ^* a9 t7 j/ v# q不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 8 v, Q1 O0 H( H
    前两张蒙皮都修补过吧
    , ?- t+ H) q  d! S第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    2 E" [, _2 [- W2 j" P
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 / W) o+ u) o" T& V, [4 S8 k
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ) X+ n5 J( T% r- xB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    8 C0 e- P' s4 W( Q0 {! ]9 L, y0 r* x, o. C
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。7 m' y8 L4 W# h

    8 }  r! E& a5 P大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。) ?9 s: m2 U( ]' T+ k% e
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 ) {  q  ?4 ~+ T8 r; [
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。& l& o1 H0 H: P; s" |* i

    + q; a4 }9 D3 O# [  V* n& _图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    * q) ~6 t  R6 }5 x对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：( v9 m' d, b' O) W/ f

    ( A' h% |; n, H# }0 v: w+ e记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？3 Z  i" \- m$ i3 a0 w2 g4 `
    % F# D: L9 u# V2 ~$ M) U5 N. t
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。6 ]2 G. e+ K1 v0 `5 V
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 2 J! P  w* F$ C- A
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    3 J0 l/ \# b& u+ g3 Z6 U$ ~1 I1 `8 T7 ]+ n  {) E% p# f
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    $ E2 c5 j$ l- g! f早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。' }4 f& u2 ~# t3 G- O

    % U% D/ j( T) [0 [& |# M6 d" A" v% y7 D4 m+ p
    1 @% I! a, ]; g0 {9 k
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    ( `9 H. h/ Z3 m  C0 ]( b* Z  `7 `B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    7 {5 J8 ?# `4 O# ^" F- V
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 2 m, l" T- _9 }; g# u( }. ?; d1 r. i
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    " C, _# ?% M# C3 x
    看一下这个网页，随便google的
    1 C1 N" s+ a, K$ W
    ( S1 ]" b  e) |( w; J! W; Ahttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html' _0 O" i  P+ [, A

    $ Z, H* F# i! f  V2 O" d& Q
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    # |' z- x% N9 j0 {# ]' h2 |0 D% ]; i' x' r2 O' `
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    4 g+ @1 R/ h, a- N看一下这个网页，随便google的) ]' }: C: [( E) r1 S4 ^1 `3 m  N0 I
    * P4 f3 l2 x' g  T/ @1 m1 {
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    / ^+ _% \3 q" k. z; ?% S% [
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    ' t' _6 a# n) C6 O- s- e0 y; h8 V不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。: A1 P, z' n% ]- Y
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。) D- l) h' E* [2 S
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 6 o/ |' H8 V) Y: q8 K0 v- g
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    8 k1 ]. A! a  |4 c
    % K/ ]& O8 d: M也有可能，我对这个没有经验…
    . M% X4 c/ f' x但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题  O) r9 i9 W, [' z
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    ) s" f4 B0 ^; u9 z/ z. k, v; C) }) i" V/ `. q' `. U
    : _* T* w6 j' U. ~# }9 _

    + `. p  Y% N! x4 q& G' {; w& l所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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