|
|
本帖最后由 晨枫 于 2026-5-7 10:23 编辑 0 y6 y" P8 `, j2 k- C g! o8 v
; l% Y+ L2 k+ W4 |, j
特斯拉在加拿大突然把Model 3的价格砍了近半，全新Model 3 Premium后驱版起价只有3.949万加元，和本田Civic顶配差不多了。这是因为上海特斯拉工厂的产品回到加拿大了。 c0 S6 |* _6 O3 d
# a3 ^ L/ h& T* |& s
直到前不久，来自美国加州弗里蒙特工厂的Model 3最低配的长续航四驱版还要7.999万加元。版本差异当然意味着价格差异，但差别没有那么大。
C$ R0 y% z0 E, y9 u, M6 ^
8 D0 r5 f1 Y$ f/ x7 \* P& t上海特斯拉Model 3以前是在加拿大销售的，2023年时，后驱版5.399万加元，长续航四驱版6.399万加元，差价一万加元。那时后驱版就是上海过来的，长续航四驱版还是弗里蒙特的。而且加拿大特斯拉销售在哪一年暴涨，因为降价了。2022年后驱版式5.999万加元，长续航四驱版式7.5万加元。别忘了，每年有通胀，那是新冠疫后通胀最凶的几年。8 t' v0 M9 e' N1 |
, U& r) @; |% @$ s实际上，Model 3销售在2022年就开始迅速增长，因为新冠疫情时汽油价格暴涨，2022年达到最高。但只有“有钱人”才能发现“开电车约等于不要钱”。, u4 C: I: t9 Z- p: ~4 k1 J
- [6 V0 S( T+ M2 _" ~5 v
2022年通胀高峰达到过6.8%，2023年降低到3.9%，2024年2.4%，2025年降低到2.1%。这样说来，2022年价格到2023年只算通胀调整都应该是6.407万加元，实际上猛降到5.399万加元，那是加拿大汽车市场绝对的清流。购车族欢喜到泪流满面，鼻涕冒泡，特斯拉也是含泪数钱，皆大欢喜。3 z F, L) r4 [
% O9 r% |; Z* l/ S这是拜上海特斯拉向加拿大开始出口所赐。特斯拉力图一下子砸开市场，把特斯拉从小众品牌做成主流品牌。必须说在很大程度上达到目的。如今温哥华、多伦多、蒙特利尔的特斯拉不说满地，也是随处可见。本田Civic在过去28年里，26年为销售冠军。Model 3没有赶上Civic的销售量，但已经达到2/3了。这是全国的数字，包括对电车相对不友好的农村、小县城。在大城市，差距更小。这对于曾经小众而且陌生的特斯拉可谓难能可贵。
0 ?2 z7 z& @+ v9 X7 R; A+ [7 h
# g7 H* Q; w( K0 W即使从2023年价格开始，换到今天，加上通胀调整，后驱版也应该是5.865万加元。直降到3.949万加元绝对是又一次清流了。这一波能不能把Civic从销冠宝座上冲下去都不好说。烤肉啦的销售数量常年被Civic压着打，自然一并拿下了。
0 J# \% d5 b1 \, c' X* R. S
2 H6 D( ]1 P% A3 W特斯拉从来就是能多赚绝不少赚，独占电车市场的优势不用白不用。现在不是突然良心发现了，而是因为上海特斯拉回归实际上也是卡尼与中国协议的一部分。但协议也为中国电车打开了门，允许最多4.9万辆中国制造电动车（包括特斯拉）以6.1%的“最惠国税率”进入加拿大市场，取代此前针对中国电动车实施的100%关税。这一配额未来还将逐步扩大，预计五年后达到每年7万辆。
+ _) c, g$ B0 c% c3 f( M- e3 Z
7 M% Z% ]7 u9 n* c3 W c A特斯拉也需要拿回一点市场。马斯克与特朗太黏糊，弄得特斯拉在加拿大的销售额急降，我还碰到过特斯拉车主一脸抱歉地对我说，车是好车，也是马斯克“叛变”之前买的。现在马斯克又“叛变”回来了，但还需要更加实质性的促进才能推一把销售。更大的问题是要在中国军团之前抢占市场。
! [) a& K3 P% T& A" A* W5 n1 J* F; m1 ^0 m4 Z0 X) v! g
比亚迪在列治文（大温哥华的一部分，可能是世界最大的唐人街，如果不算新加坡、槟城这些）的4S店据说已经在紧锣密鼓中，开张在即。能对比亚迪下刀子绝不出拳的“友军”也在密集筹备中。一大波中国电车正在赶来，特斯拉必须趁经销和服务网络、品牌口碑已经到位的现在，赶紧行动。1 q6 k# M' O4 `' p2 ~1 _
; B" c7 g, ^* N/ E) H! S6 U还别说，很有可能占先，但长远未必确定。现在的配额是先来先得，到8月31日为止，未来可能对具体车企分配配额，确保某种公平，具体做法还不知道。2 S: n5 x+ K7 N) D/ i3 E) z4 A. C6 g
9 t" o% J: } E0 X: ^( S2 Y/ A
中国电车在北美现在是名声在外，但除了华人圈外，敢吃螃蟹的还不多。当然，加拿大有170万华人（加拿大统计局2021年数据），其中多伦多、温哥华、蒙特利尔就有63万、47万、9万华人。第一批比亚迪们可能都轮不到白人，华人圈就吃光了5 J) l- I7 N; K% p1 @: v e) P$ V
! [* w; f H8 P. P" c5 O* a3 Y
但特斯拉在加拿大开拓更加广阔的电车圈对比亚迪们也是有利的，增加电车在公众中的接受度，并扩大充电桩网络的铺开。
/ R& F% N- I8 e y7 v# u' L1 x. g; ]$ f& w/ I
接下来，就是比亚迪们一面与传统油车、一面与特斯拉拼抢市场了。这方面，国内经验有用，但不能完全照搬，毕竟油车传统和市场在加拿大根深蒂固。销售配额在很长一段时间里也会限制比亚迪们的发展。
( o0 z. o/ D1 N* T$ g- K
, S# I6 W) O1 X- n$ j/ T市场可能倒逼政府配额，但这就要看消费者权益vs汽车工业和就业的对抗了。 B. a$ G* N" Y' K: g1 U
8 ?6 s# y# A. O! \5 Z, K7 ?
要是比亚迪们在加拿大建立工厂，将进一步扭转力量对比。国内生产的汽车（不管是油是电）都没有关税，购买国内生产的电车还有5000加元的补贴。7 a8 r4 N, V- A! x$ A4 z
1 F) P7 s1 N* J8 e
比亚迪们会在加拿大建立工厂吗？需要满足什么样的条件（技术转移、供应链转移）？这些问题都在桌面上，现在下定论还早。但这对特斯拉是更大的头痛。 I9 r! d8 b- l. p+ c8 Z% J s
) B0 `. ?) d- d6 D) ?
上海特斯拉在加拿大也拿不到5000元补贴，在加拿大建立特斯拉工厂有助于改变这个问题，但特斯拉想在加拿大建工厂吗？这是一个问题。7 x5 m$ A2 C) D4 z
% D. y8 Q$ `: h: V$ A
特斯拉现在美国有弗里蒙特和奥斯汀两个工厂，成本控制和产能都与上海特斯拉没法比。但新建加拿大特斯拉也未必能与上海特斯拉比，中国供应链和管理已经使得上海特斯拉除了品牌和产品设计，已经是满满地中国化了。上海特斯拉的成功没法在任何其他地方复制，柏林特斯拉也是有负重望。
" `( `0 ^& k0 }' P+ }% _1 h$ Q/ G( J. i: r2 u3 ?, T/ ~5 A
上海特斯拉在国内和比亚迪们打得难解难分，渐露颓势。比亚迪们追到加拿大接着打，尤其是打成持久战，特斯拉也难扭转根本大势。/ _$ N9 g" E( p3 K
4 t0 ^2 Q1 V9 `0 q$ j9 x8 o1 A- V
尤其是特斯拉千年不变的产品更新节奏，这跟中国军团恨不得一天一个新款怎么比拼？
3 c, L3 W, n3 s; ` D
4 T# U* K, G4 {9 {' p特斯拉其实已经心思浮动了，从轿车转向SUV和皮卡已经开始，彻底的全军转向机器人也没什么不可思议，很大的原因就是电车市场看到中国军团追杀过来的前景。福特、通用、大众在中国伤痕遍体，但已经被赶到“小孩桌上”了，实际上对中国电车的江湖只见过猪跑，没吃过猪肉。特斯拉还在“大人桌上”一面划拳一面捅刀子，对中国军团的厉害最有体会。, Q$ \8 o7 Q; m+ @2 {2 S1 h- I" }
5 J+ R/ ]$ U! n! J: O特斯拉是坚守北美轿车市场，还是且战且走，值得关注。0 }4 }6 O: ]7 [/ n1 N( E! }
" Y3 `( ^. l* S2 |" }) M' \5 Y) `
但眼下的问题是，上海特斯拉挤占了弗里蒙特特斯拉，加拿大Model 3的价格已经比美国低了。美国的Model 3后驱版也是弗里蒙特生产的，起价3.6万美元。现在美元对加元的兑换率是1.36，也就是说，同样的Model 3后驱版，美国起价比加拿大高30%。这是史无前例的，从来都是美国价格低于加拿大，，算入兑换率后都如此。
$ s! L! g* u* `4 b4 i; Q# X5 g5 Y' D6 G8 e
是不是会有加拿大Model 3走私到美国，这个没法说，但加拿大Model 3的价格绝对对弗里蒙特造成巨大压力，美国特斯拉要能降价，早就跟进了，能把Civic和烤肉啦打下去谁不乐意啊，尽管美国市场上Rav 4和CR-V更畅销。: g, `* A8 [( E, B* q- v2 {) T
& k& B3 @' ~2 l' S2 P
但要是降不了价呢？而且长期降不了价呢？
7 @) {; s1 |0 K0 h" W) o1 {
^8 j" k. v. O W2 `墨西哥在美国压力下，也在对中国竖立关税壁垒。要是比亚迪们在加拿大建厂，还卖到墨西哥，加拿大、墨西哥和美国之间有自由贸易协议，美国赖皮惯了，可以继续用关税壁垒或者国家安全理由挡住中系加产电车，加拿大就难了，除非墨西哥产的Ford Bronco Sport和Maverick、Volkswagen Jetta和Taos、Nissan Sentra、Versa和Kicks不想来加拿大了，还有用墨西哥产的发动机和主要总成的Audi Q5、Mazda3、GMC Terrain、Chevrolet Equinox/Blazer。
% d. `4 Q3 n- B8 E& t. p+ j$ [$ @
3 W$ }/ Y6 }1 w c( `; E. _但美国消费者被两边一夹，天天看着物更美价更廉的中系电车在眼前晃来晃去，对美国政界的倒逼也小不了，“美国爆雷”能守多久？& f; Q4 R, J* ?$ C2 H
J& }' s8 _ X6 t) @6 X就现在而言，上海特斯拉打败弗里蒙特特斯拉就是历史性时刻。时代真是不同了，八路还还在路上，伪军已经打垮皇军了。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2026-5-8 00:51:34
