中国车企全球总销量25年来首次超日本居榜首

晨枫

日媒：中国车企全球总销量25年来首次超日本居榜首
& G0 ^6 U8 C$ C: W2 y  E# N/ t4 _/ g

) X5 F' {7 r& u* f2 I7 z日本媒体报道，中国汽车2025年全球总销量超过日本，位居第一。这是日本汽车销量自2000年以来首次跌落榜首。
4 O% r2 V6 K2 q/ a0 P- {2 R6 e
  v8 `7 r6 y0 f: ^  P日本经济新闻星期六（3月21日）报道，中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。日本汽车制造商去年全球累计汽车销量则小幅下降至约2500万辆。
6 t5 t: S3 V* b! k3 p+ t
4 t% p; I. ^$ M7 P- d) _其中，中国电动汽车巨头比亚迪和吉利的销量分别超过了日产汽车和本田。

" n4 |1 q! R3 [* J数据显示，比亚迪去年的销量超越美国福特，位居全球第六；吉利汽车的销量超越本田和铃木，位列第八。不过从单一品牌来看，丰田汽车去年卖出1132万台，位居销量榜首。

在全球销量前20名的汽车制造商排行榜中，中国共有六家车企上榜，包括奇瑞、长安、上汽和长城，以及前述的比亚迪和吉利，超过日本的五家。
% q! L# M- [' x- s
3 J6 B1 f( ]( s! F4 Q- ?1 O; f% w3 L# e不过报道指出，近期中国市场的增长已开始放缓。中国车企的势头能否持续，取决于其开拓欧洲、东南亚等海外市场的情况。
9 {. F% q6 c9 f4 X0 d' m% S
/ v6 U3 V9 t5 Ehttps://www.zaobao.com.sg/news/c ... ebar-china-realtime

3 Z8 J3 g3 b+ _& F==========================

这是把日资车企在日本国内和国外的产能统统加在一起了。中国车企还没有多少海外产能，所以国内产能就差不多是全部了。
7 S" A* `* I% u+ }9 @! ?' _
比亚迪超过日产，吉利超过本田，这可是历史性的。
5 R" k3 ]) q4 E( k; D% V& i4 x
" b" }( F3 C$ ^  u期望哪一天谁能超过丰田。不过世界前20里，中国占6，20年前根本不敢想象啊。
: U' ~% `3 [; ~; {8 ^- F' r
另一个前20排名表：
8 G4 _3 b+ O6 H4 ]
丰田（包括雷克萨斯、大发、Hino）
大众（包括大众、奥迪、斯柯达、保时捷、蓝宝基尼）
现代（现代、起亚、Genesis）
+ s/ g4 a5 G. S/ B6 H. n5 O0 x雷诺-日产-三菱
8 d  @" u; k( D% z斯特兰蒂斯（包括菲亚特、标致、吉普、Ram、欧宝、阿尔法-罗密欧）
通用汽车（包括雪佛莱、别克GMC，凯迪拉克）
福特
吉利（包括沃尔沃、Polestar、极氪、Lotus）
3 K4 d5 d( j& r8 a0 I本田
2 R: D; j. n: R, Z: @比亚迪
# r: q. h& Z! m# h铃木
奔驰
宝马
长安
1 K+ l- _/ ?: N3 ]& R特斯拉
上汽（包括MG、五菱）
奇瑞
% v0 r! N4 ]5 m! U* o; W: t5 E# }6 O8 j马自达
; C9 X1 @' X4 i, [: O* t7 x8 a斯巴鲁
塔塔（包括捷豹、路虎）
( F2 F4 r# Z, J  a8 F7 i& k6 x- ~# x
这个单子里没有长城，日产也是和雷诺、三菱一起算的，所以排名有所不同，但大意应该还是差不多的。
' b0 Q# v1 A6 e  ^  A
- X  t6 k* s3 m有意思，印度的塔塔竟然进入前20，印度人肯定自豪坏了。

老票

本田汽车称2025财年（2025.4–2026.3）预计经营亏损2700亿~5700亿日元，此前预计收益5500亿日元；预计净亏损4200亿~6900亿日元（约合人民币116亿~247亿元），此前预计收益3000亿日元。
) I# ]7 M" h0 x; e) N, `3 @6 D8 b
+ k) e& W. N& P$ D* E9 ~3 p0 x该公司同日称，取消了部分美国制造电动汽车的研发和上市计划。预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。据了解，这是本田汽车自上市以来首次年度亏损。

, ~  |- ^3 t6 _7 h; Z

* c" e: f3 ~- k7 p去年中国汽车市场增长确实是放缓，原因大约如下：


$ c( q- b- l2 u# M  R! r8 B1.政策调整：新能源汽车购置税政策调整、燃油车10%购置税保持高位，影响消费决策。
2.市场饱和与竞争：主要城市交通拥堵、限行政策限制增量需求；整车价格战压缩利润空间，零部件行业集中度低、竞争激烈。
% T- N8 k1 u- a
, f$ U1 ]5 h$ @2 c7 }举个例子：2025年年底到今年年初，魔都街上的问界忽然爆发性增长，去年年中我买之前还很少见，现在随处可见。核心原因就是年底的购置税补贴要取消（也就1万多元），魔都人民赶在最后关头冲了一把。   同时前两年新能源车在国内市场抢滩太猛了，也需要一段时间理性回归

0 ^- q6 p$ X# {

截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%。

2 X' i/ {5 G' q) T有上面这个数字在，国内市场新能源车前景还是非常广阔的。 开了电车的人，二次购买很难再接受燃油车
, ?6 Z; D9 P& X' @. ^$ c  d
/ v/ N2 u0 k. R

五月

遥想引进当年，
三大三小，
雄姿英发，
3 T* Q& |+ n. Q1 o# e标致捷达，
富康桑塔，
0 b' }, z7 d% ^" ?. O- D; Z谈笑间，
$ a6 Y, Q1 ^0 E  V* V9 G夏利灰飞烟灭。
% o8 c  q. ]# V/ _4 l1 H' C

晨枫

老票 发表于 2026-3-22 01:55
/ Z* h, k: K( D0 a6 M本田汽车称2025财年（2025.4–2026.3）预计经营亏损2700亿~5700亿日元，此前预计收益5500亿日元；预计净亏 ...

国内EV占比不超过50%根本停不下来