9 D6 t2 i5 r: @) w也可以是带更加常规的叶尖整流装置0 t' M! V. W" k# s7 M/ |; G
+ X( m. u$ p; y4 x) O$ d这样可以避免圆心的回流阻力,但可能有缠绕问题,也牺牲了一些桨叶扫过面积。 & y# U% m2 y9 t. z# K/ o0 ?; w- _2 G6 P& ?
不管是哪一种,无轴泵推有利于分布式推进,用多个推进器代替单一推进器。除了可靠性上的好处外,分布式推进还降低噪声。一个全直径的螺旋桨和4个半直径的螺旋桨具有相同的扫过面积,在转速相同的情况下,可大致看作具有相同的推进作用。但全直径螺旋桨的叶尖速度2倍于半直径螺旋桨,这意味着前者噪声更大。如果空泡速度介于两者之间,噪声水平就是质变了。 * V8 S3 b7 w7 z8 r; D 6 {# M' Z. [9 w2 i( o s' c7 m 9 \& B/ C g [7 b- e& k; G. b9 v# F2 O
单个螺旋桨有富有特征的“啪嗒啪嗒”声。多个螺旋桨在协调相位后,可以大大降低明显的“啪嗒”声,驾车人开过三缸、四缸、V6、V8的话,容易感受到噪声特征的差别。含混而连贯的噪声更加容易融入环境噪声,如果有意地随机增减转速,更可以把推进噪声伪装为自然的环境噪声,当然,不断的加速减会使推进效率会有所损失。4 Y% x# B; `7 }0 A3 N( F
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分布式推进还有可能拉动艇体表面的附面层,降低流体阻力。分布式推进更可以减小尾舵舵面面积,降低阻力和噪声。巡航速度下的精确操控用舵面更加成熟可靠,低速精确机动可以通过转动短舱来实现,高速、大幅度机动用短舱粗调、尾舵细调。4 o& I% y# f1 N
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无轴泵推的缺点是电机“暴露”,噪声和磁场不容易屏蔽。