TA的每日心情 | 奋斗 2019-7-13 03:21 |
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签到天数: 3 天 [LV.2]筑基
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也可能是第三种办法:公路本身的电气化,然后给车装个辫子。 |) l6 x4 P5 x" Y }8 e! G
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西门子从2017年就开始铺线,到2021年,弄了三条线,设计了高速,码头,矿区三个应用场景。; k( f/ B- G8 l5 g( u
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西门家自己的宣传:$ ^, D3 r% T+ d/ @* c0 ^( _ u6 G
https://press.siemens.com/global ... d-freight-transport! Y5 a- r; U/ I3 {) i! _
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内媒翻译的纽约时报7 S2 X/ K: a) u y
https://36kr.com/p/1341560260745219
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: Y/ N* ~* m7 Y9 t2021年的德国工程报价是每公里250万欧,搁到国内这个数得打大大的折扣。
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国内当然也不会闲着,去年已经在湖南株洲搞了一条1.8公里的示范线,全面对标电池重卡。
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, {- d. L% A( }; }* ]$ [( F中国公路网:我国首条电气化公路示范线建成,开辟重载公路货运新路径0 d" H5 }& n7 S5 s3 T( H f3 Y
https://www.chinahighway.com/article/65398687.html2 [9 h: u3 T& n, J4 L9 V
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' U9 i+ R, |8 l& k/ r5 w株洲方面只使用了一个三一的车头,而且这里受电弓的样子很别扭,因为弹弓形状的受电弓是非常成熟的设计,从高铁到城市电车都大差不差,直接拿来就好。株洲这个双臂结构,转弯恐怕相当不灵活,希望不要是为了骗经费而强行发明不圆的轮子。 |
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