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本帖最后由 晨枫 于 2024-3-20 18:39 编辑
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3月17日，一架B-52H从关岛安德森空军基地起飞，翼下挂载的AGM-183高超音速导弹进行了最后一次发射。这是“端到端”试验，也就是说，不是测试某一关键技术，而是全系统、全流程的完整测试。试验结果……无可奉告。
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AGM-183也称“空射快速响应武器”（ARRW），这是美国空军想“快车道”部署的第一代高超音速导弹，由B-52携带和发射。这是助推-滑翔设计，采用先进的乘波体技术，导弹全长7.1米，全重3吨，速度达到M5以上，射程1600公里，但战斗部重量据报道只有70公斤。
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9 J3 _8 N; \" N% H" l/ O2 d2022年12月，AGM-183进行了首次试射，美国空军宣布试验成功，但靶场雷达和光电监控故障，没有得到有用数据。但接下来的在2023年3、8、10月的连续三次试验都不再说成功了，以后所有试验都不再提“成功”了。* l9 t4 q. M* _9 J! O
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美国空军原打算2022年开始实战部署AGM-183。首次试射推迟并没有降低美国空军的兴致。俄罗斯高超音速的“匕首”已经在乌克兰投入实战，中国高超音速导弹接二连三推出，朝鲜都展示了高超音速导弹，美国丢不起这个人，美国也深信技术积累足够，“只要爷想干，立马能干成”。
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美国还是挺现实的，助推-滑翔导弹和高超音速巡航导弹双管齐下，希望首先从技术风险较低的助推-滑翔路线推出过渡性高超音速导弹，空射降低助推要求和系统重量，空射也增加使用上的灵活性，可以“剑不够长就上前一步”，也从不同的方向发射、增加打击的隐蔽性和突然性。者就是AGM-183。助推-滑翔也有利于用潜艇的大口径发射管发射相当于中程导弹的更大、更远的高超音速导弹，这是陆军和海军正在研究的，共用滑翔体技术，但采用技术上更加简单成熟的双锥体而不是乘波体。
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5 b3 C, r" x, q5 Y在这个基础上，进一步用超燃冲压技术推出高超音速巡航导弹，弹道更加低平、弯曲，尺寸和重量也降低到可由战斗机携带，战术价值更大。
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现在，第一炮成了哑炮。
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8 w; H" m0 c; ?, d# T对了，陆军和海军的通用高超音速滑翔体（C-HGB）也进展不顺，严重滞后于进度要求。陆军的第一个导弹营已经拉着模型弹训练了三年了，还没有真弹可供试验。4 y( n# W/ a4 n( s$ T8 c# [; I" c
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海军的第一批高超音速导弹计划用潜艇发射，但连模型弹都没有，在唧唧歪歪垂发技术好难。美国潜艇垂发是60年代就解决的技术，那是冷垂发，用于发射潜射弹道导弹的。但海军的高超音速导弹计划装在“弗吉尼亚”Block V的VPM里，那还是与“战斧”通用的热垂发。美国没有中国的通用垂发。
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% v# w" L6 Z) A2 e说起来，VPN是挺先进的技术，这是大筒垂发，既可以多枚小直径导弹密集包装，如7枚“战斧”，也可以单枚大直径导弹，比如助推器更加粗大的高超音速导弹。还可以容纳无人潜航器、海豹突击队释放-回收模块。
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热垂发的灵活性好，只要尺寸合适，什么导弹都能发射，还能一坑多弹，但发射重量一般较小，否则发射时的喷焰和烧蚀太大；冷发射对弹上电子设备的冲击小，发射重量也大，但适装性不如热垂发，在中国通用垂发之前，都是专弹专发。
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美国海军最后怎么解决发射问题还有待观察，但空军已经不存在这个问题了，因为在可预见的将来，美国空军没有具体的高超音速导弹型号计划，饼都还没有画圆。 j, l u* k; w' i
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美国空军在2024财年（2023年制定）决定AGM-183下马，剩余空射试验继续进行，获得更多科研数据。但后续试验中，美国空军闭口不提试验的成败，有消息甚至暗示，AGM-183有可能起死回生。在最后一次试验后，AGM-183起死回生的传说也转入沉寂。
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第一个可能性：AGM-183达到了设计要求，但当初的短平快要求格局太低，现在高超音速巡航导弹技术赶上来了，索性一步到位。这是美国空军的官方说法。" ^- x% V4 ?( ]" Y! G0 T$ N
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第二个可能性：AGM-183获得了有用的技术数据，但战术性能还是达不到要求，匆匆上马的结果是被现实毒打，死马都当不了活马医，只有静下心来，重新开始。
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第三个可能性：在军事技术上全面碾压中国已经不再现实，高超之路太遥远，现在的重点是赶紧提高现有装备和人员的战备状态，准备2027。
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发表于 2024-3-21 03:46:12
