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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑
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9 L- H' m) k% i+ T: T9 ~! |+ ~7 F& Q在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？+ ]; q) _* d& H3 w) ?4 L! G
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Q F& q7 z6 s# u/ l( W在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导9 m$ q. F- e' G0 k( Z3 L5 B
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/ _6 ~8 w _2 P5 Y6 @& i+ Q这里能看到更多的转向机构细节
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0 Y) L5 i& u) |! Z! J* k; `在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机 a$ S' w3 J0 @# R& k% X" |
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$ K8 o9 c3 o V# O" i, t* H但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
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9 J+ K6 b1 |) j: T' U苏-35当然也采用了
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还有苏-578 b7 [# B: f% a" L; W
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/ O6 z- h2 ~8 ~苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝
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苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷
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2 h& N( x( i8 l! i0 A! VF-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷
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同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身! P6 C* ?2 J8 i* y
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不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力7 j+ J; w. b0 k) ~
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1 \+ i0 S* g( l* ~容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大( m% z% C3 {! c/ s
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这里能看到一些转向机构的细节
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1 v a, V, G; C但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆( X+ o+ C) r3 X& H/ f0 H
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# Y! G/ K4 ?1 O, G. T7 U: O这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失3 j+ H$ ~ u% W1 Q9 q- M$ K% M
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不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！# ]$ W) R7 `: u) l
0 ?9 D# h9 ]0 L1 Y1 I% n8 a( k涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？3 _; c) }6 q1 M! c, T, v8 B1 }
# V8 W( w8 Y; d9 u& h5 P4 M是歼-15！# V. h5 ?8 w1 F/ p0 Q' N$ C
6 Y0 O8 y4 O" K9 T. a/ |/ E8 H8 Z推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。7 I' Q1 n, i0 Z% d+ |+ a* H! c& y: r2 w
4 A% W5 i1 E+ u/ b: H4 Q" g0 L在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。" l7 M( a6 x1 r9 M, y( t; k. a
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其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。1 g0 g! Z G4 A A! K9 O
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指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。7 E5 o( q! Z1 y
( D2 k, h* X M! m2 J* y' P当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。$ ~) j3 M6 X, q1 u2 r2 J8 p, a- P
; N& g+ r1 _6 o( ^! L4 Z8 X推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。
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. D' R- a- x6 ^0 _! q期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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雷达卡
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发表于 2023-6-28 08:26:18
