|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-5 09:47 编辑
4 @! i6 Z% w4 r/ A5 x7 B9 B) S5 a) g0 n A& ?1 |( j% j! Q9 k( H
这些天，绕飞台湾使得TB-001称为新闻里的飞行器（还记得《航空知识》曾经长期有这么一个专栏吗？现在不知道是不是还在）。TB-001是中空长航时（MALE）无人机，但是双发（甚至还有三发型号）使得这与众不同。
/ y6 V, A9 t' H$ m: ^5 O! s. _3 s$ }6 H
![]()
* I a: q E( j$ P基本型TB-001是双发的
. F9 j) X: A2 k& h- ?
( D! J- A6 w Y9 ?& T1 R& x![]() c6 r, g( H. f1 H
改进的TB-001A（也有说这是TB-001D）是三发的
* Y# u6 T) \ n: [4 i' n. k% v$ V0 T9 o# B! d7 I3 |0 {
基本TB-001的起飞重量为2800公斤，TB-001A提高到3200公斤；载荷从1200公斤提高到1500公斤；起飞滑跑距离缩短到500米，升限从8000米提高到9500米，留空时间不变，还是35小时。航程估计也一样，还是6000公里。
9 W* E, J9 f' s/ R( L9 e$ {3 N! k& v% E Y1 k+ u6 W
也就是说，双发改三发主要是为了提高载荷和升限，但增加的燃油用于补偿额外的油耗，并不增加留空时间和航程。3 d% F) `3 R/ }
) e9 T9 _$ _- y* R相比之下，美国的MQ-9的翼展一样，也是20米，起飞重量达到4760公斤，载荷1700公斤，航程1900公里，留空时间14小时，升限15420米。
5 Q- x# G; l7 i( S
5 v0 A J$ |1 P3 k, y5 l显然，TB-001的长航时能力更强，但MQ-9的升限更高。不清楚TB-001是否用的还是活塞式发动机，如果是，那就对了，比涡桨更省油，但升限也低。省油是优点，但升限降低影响下视视界，不利于C4ISR任务。所以各有优点。
/ `2 [. V1 D" x8 I$ ]# e5 ]* E2 e# `" \3 H2 A* @( ^2 ^, |) w
但从构型上来说，TB-001有明显的优点。这是双发的，机身布置自由得多。也就是说，机体在设计时，就可以考虑下半为开放式，可灵活换装任务模块，或者载荷吊舱。MQ-9那样的“单体”飞机就没有那么方便了。即使TB-001A改为三发，前机身需要考虑前起落架也不能随便开放，依然有有用的中段可以开放设计。9 z& A+ d) d5 }& {( N
& m0 d8 N- S ^) s构型上另一个优点是：机头空间完全解放，可用于各种侦察、观瞄模块。MQ-9也一样，但发动机后置，使得起飞拉起时离去角受到限制。TB-001没有这个问题。即使三发，后螺旋桨也不碍事。机翼上的左右发动机也与重心更加重合，便于在中机身使用不同重量的任务模块。
( Z$ i3 A" D' h! `2 G: y4 L% H4 K( n9 y e6 s
这可以成为舰载无人机的起点，更换预警、反潜、巡逻模块就可执行不同的MALE任务。500米滑行起飞还是太长，航母25-30节的速度可以有所补偿，发动机功率进一步增加应该能解决问题，代价是油耗和航程有所损失。这是可以接受的。1 ]5 |# h" f4 q7 ]. b
# ^5 {+ i) \% M& z+ ^) F% @
一般说来，在相似的任务能力情况下，单发比双发好，双发比三发好，因为发动机越少，购置和使用成本越低。但就舰载无人机来说，双发比单发好，三发更好，可靠，解决了起飞推力不足的问题，还有利于重心管理。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-5-5 23:59:38
发表于 2023-5-6 01:32:39
8 ^! `5 e& d. `, J( g' Q* w" C7 y4 o0 B
老共就这么耿直