美国也推出下一代坦克了

晨枫

+ Q- h) ^# m' T- \就在有人夸夸其谈乌克兰战争证明了坦克过时的时候，德国推出KF41，美国也推出“艾布拉姆斯X”。尽管都还是概念，证明了主战坦克远没有从现代战场上淘汰。

: s, l% \6 t$ z( x5 z+ A
. _6 \- r) G! }2 ~' {: G) X
: ]# I, V9 b, T' i
0 j$ W1 l3 J/ [; ?+ h+ P美国最新推出的“艾布拉姆斯X”
) ~% P0 c9 F3 I9 m2 |
和德国莱茵金属推出KF41时一样，美国通用动力宣称，“艾布拉姆斯X”是向真正的未来坦克的过渡型号，但相比现标准的M1A2SEP3/4还是更加先进。

. A; T+ I$ d/ i  P“艾布拉姆斯X”采用全新的混动动力，据称比原来的燃气轮机省油一半。这是由全新的寇明斯“先进战斗动力”（Advanced Combat Engine）柴油机与电动混动的。ACE是模块化的，可根据需要组态为3、4、6缸，动力输出在750-1500马力范围，计划配用语“斯崔克”到“艾布拉姆斯”坦克的全系列战斗车辆。电动可提供低速的无声推进，具有显而易见的战术好处。电动的扭力特别大，也适合在复杂地形上机动。
! A2 q9 k' Y, M- J8 S
' @! l0 E! G& Q  o% \; u更加重要的是，坦克在战斗中，常常需要静默待机。在内燃机时代，发动机需要怠速运转，以便待机坦克随时跃出、投入战斗。这是对大功率发动机最不友好的工作状态，不仅浪费燃油和摩托寿命，也暴露目标。混动后，可以真正静默待机，柴油机可以停转了。
! }8 a' S4 k$ n, V
# r4 ]5 ^1 m7 t3 k: m2 I混动有内燃机驱动发电机然后电动机驱动的串联模式，内燃机与电动机耦合驱动的并联模式，还有交替驱动的交替模式，各有优缺点。第一种最接近全电，但系统复杂，对电动机的要求也高；第二种相对充分地利用内燃机的成熟技术；第三种技术最简单，但对混动优势的利用率也最低。前两种模式里，电动对内燃机还有加力作用，可用电池能量在短时间里补充内燃机的功率，大大增加加速功率，或者反过来降低内燃机的功率要求。“艾布拉姆斯X”的混动模式现在还不清楚，猜测起来可能是第二种。

0 t( C; l1 f$ T5 A7 \

1 k0 Q0 F# I9 Z- b/ j/ ^" Z寇明斯ACE也采用了新颖的对置活塞构型，这是从Achates引进的技术。也就是说，一个气缸里有两个相对运动的活塞在工作，大大提高压缩比和功率密度，同时也是本质平顺、振动对消的。这也是本质二冲程发动机，没有缸盖和进排气阀，靠活塞的运动开启和封闭缸壁上的进排气口。

二冲程发动机的优缺点上人们早已熟悉的，一个大问题是对低出力工况不友好。但混动化后，这个问题解决了，发动机只有在高工况时才启动。其结果是，省油50%，功率密度提高25%，14.3升4缸（实际上是8活塞）发动机的功率达到1000马力，14.8升的传统寇明斯四冲程柴油机在多年优化后才达到750马力。

二冲程对置活塞发动机还对水平或者直立都很友好，更加适合模块化的缩小和放大应用，以及不同战斗车辆发动机舱的安装要求。

“艾布拉姆斯X”的火炮也从M256改为XM360。这也是120毫米的坦克炮，弹道性能与M256相同，可发射所有现有和新型的北约制式120毫米弹药，炮重从M256到6800磅降低到4100磅，后座从7000磅-秒降低到5300磅-秒，后座长度只有25英寸，在理论上可装上中轻型装甲车辆，而不必只有主战坦克才能装用。

$ O$ Q. x) }! }- R- }XM360取消了炮管抽烟装置，炮身轴向对称，提高弹道精度和转动中的平衡。采用复材护套，不仅帮助散热，还降低雷达反射特征，便于根据需要进行隐身修形。胡椒瓶制退-消焰器的反后坐效率很高，可降低后坐25%。炮栓是电动的，但可人工代替，电动故障时仍可继续作战。在30度仰角间接射击时，MRM弹药射程可达12.8公里，可作为间射支援火力使用。
6 }; ]& ]' A$ v  {
更重要的是，将配备自动装弹机，取消人工装填手。“艾布拉姆斯X”还进了一步，貌似很大的炮塔其实是无人的，3人车组全部坐在车体内，保护更好。有可能增加第4人，专门负责无人机、巡飞弹的控制。车顶的遥控武器站配备有30毫米炮和机枪，用于城镇和野外的反步兵作战。
7 u+ _, n% }' H
5 A- I) r& Q* z% y# x+ k  d- a! V在信息化方面，“艾布拉姆斯X”的炮塔遍布传感器，将采用类似F-35的“穿透式周视系统”，车体内的人员可通过头部转动，从头盔显示系统里“看到”周边全景，而不受车体遮挡的限制。
% S3 ^9 P' ~& W" J
据说全重降低了。M1基本重量就达到62吨，M1A2 SEP3更是离谱的72吨。过大的重量不仅对桥梁、铁路、船运、空运是额外的压力，也对原装动力系统是不堪的负担。现代坦克除了行走动力外，还需要大量电力，用于驱动从态势感知到主动防御系统。“布莱德利”步战在阿富汗作战时加装主动防御系统，效果不错，但一开机，行走动力就不够用了，弄的非常尴尬。“艾布拉姆斯X”较轻的重量和混动架构对坦克运作的电气化、信息化也是加成。
- H/ E9 j0 I/ h% {6 j: ]
6 D. Y* B2 n1 R' f, A% ^* U“艾布拉姆斯X”将与“斯崔克X”相配合，构成新一代美国陆军装甲战斗车辆的主体，可能还有某种形式的“布莱德利X”的角色。至于“真正的第四代坦克”，其实比第六代战斗机更加遥远。一是概念上还不清晰，二是美国陆军等不及了，2030年前是关键时期。

中国央视也在暗示第四代中国坦克即将面世。谁说坦克要淘汰了？坦克世界很热闹呢。

三力思

坦克是迭代淘汰，最差的坦克T-64，也比皮卡，BMP的防护能力强。只要不是遭遇对方坦克，空军，直升机，无人机，步兵也是很难啃得动。

MacArthur

咋不跟国产四代坦克做个side by side comparison呢？
0 Z4 J( z8 ^3 I) [* _1 k, M
国产第四代主战坦克正式曝光？采用无人炮塔，双人车组
8 t3 F# k0 \1 A8 \6 C" e
/ u4 }; R1 h- `+ _

' g9 x% ~! W& u

无言

至于“真正的第四代坦克”，其实比第六代战斗机更加遥远。

! h2 e" O0 u. c

晨枫

MacArthur 发表于 2022-10-11 13:02
* H6 R; H9 F0 r2 I4 ~8 ]咋不跟国产四代坦克做个side by side comparison呢？

国产第四代主战坦克正式曝光？采用无人炮塔，双人车 ...

! X8 M) B, \  g* q( g6 o国产这个跟轰-20一样神秘兮兮，等更多信息再比较吧。
" J1 L$ _; R) u/ H
就现有信息而言，我倒觉得“艾布拉姆斯X”的理念更加有吸引力。

征久仁

传统的火力机动防护三大件之外，信息化能力也极为重要，特别是作为陆战中最为强大的节点，但是这个可就更加难以量化和感知了。

五月

晨枫 发表于 2022-10-12 05:47
国产这个跟轰-20一样神秘兮兮，等更多信息再比较吧。
6 y' _! h+ I  K7 x  x: C; U
; i* p# \4 c, c! \就现有信息而言，我倒觉得“艾布拉姆斯X”的理念更 ...

# L- E1 W5 \% I/ C& W+ N
% X( A% s9 {: g1 k: |国产四代坦克宣传不多啊。

99装备的数量没上去。可能上峰还是得陆战打不起来。不过中国的研发跟生产两条线。好处是研发不用靠生产赚钱养活。估计四代坦克肯定也在研发。

. x# q( d' B' mTG的military doctrine非常重视情报，也就是信息。我估计四代坦克可能思路跟美帝也差不多，强调坦克的信息化。作为信息化的节点，成为搜集，分发，乃至指挥节点。
+ @$ F4 l# l4 ?; W8 Q4 W7 ?0 z
就像四代战机不强调狗斗，坦克也许也不强调面对面对轰，而是强调视距（肉眼）以外的防御和打击。我尽量在你看不见我的时候打你。打你也不一定要我的坦克炮。天上那么多无人机带着弹药呢。等你看见我了，那我就跑呗。

豪哥豪哥

这个坦克好像连军方编号都没有吧？看了象画大饼。

MacArthur

豪哥豪哥 发表于 2022-10-12 05:58
: m. t5 C/ M$ n9 S+ [9 b% r+ {这个坦克好像连军方编号都没有吧？看了象画大饼。

谁家的军工不是先画大饼？上头不掏银子难道指望军工企业自掏腰包，先造一百辆摆柜台上吗？
3 J9 K3 [4 `( s9 B

豪哥豪哥

MacArthur 发表于 2022-10-12 22:02
谁家的军工不是先画大饼？上头不掏银子难道指望军工企业自掏腰包，先造一百辆摆柜台上吗？
, z$ p" Z& t/ l* P; B ...

这个吗，不存在的发动机加不存在的装弹机加不存在的装甲。
+ G8 z0 ~9 J' h3 k
关键的飞机和航母都无法保证资金。难啊。