|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-24 06:43 编辑
: \6 h2 q# s2 R. a4 [9 n+ e# H8 Q" D- M8 t8 _2 t. }
# V0 n* q6 P/ e5 a: c7 T% e x {! \7 I: K9 J. N
“辽宁”号首次展现全甲板出击状态，大快人心！
! S6 `/ S" M7 x* E% m6 d4 ?; t' n3 q( z3 }3 C, w* d
24架歼-15统统摆上甲板，另有2架直-18，1架直-9。5 V! n5 E! O' J$ R3 z, m, L
& j, b& ^" i, H
这当然是战斗机全数放飞的状态，不可能同时回收的。这也是最大出动状态。“辽宁”号到底能携带多少战斗机说法不一，但这样看来，至少24架歼-15。
% C- p4 o8 D4 n" X5 F# b
3 y; S0 t3 n4 a6 x- a" d5 Y: U# P' q: @图中，1、2号机在前甲板短起飞点上待命，实际出动是，Z1直升机（直-18预警机）需要首先起飞，升空巡逻。Z3直升机（直-9）是搜救直升机，准备万一起飞失败、飞行员弹射跳伞的时候，可以立刻就近搜救。5 D/ S6 e' `! H ~- Z& U1 `9 X) F
8 ] |6 r8 B) g7 D9 F# l1 }" S5号机在中加班长起飞点上待命，这是可以重载起飞的，但需要3、4号飞机腾出甲板才能起飞。
- B; T: c* u# o( e$ f# f# [" J, D: m! F& _$ E+ E
4号机应该是接替1号机的起飞位置的。1号机起飞后，挡焰板放下，4号机滚动前进，进入起飞位置，挡焰板再次升起后，就可以起飞了。1 ^* z' U1 M+ M0 }
% o$ Z# v& J2 w* N3号机则是接替2号机的，一样的过程。
3 H# j ?( M: u
, O8 ^9 x8 A. \: ]1 I5号机在长起飞点重载起飞时，19、20、21、22、23、24号机可沿着甲板右侧向前滚动，接替进入右前短起飞点，继续起飞；或者在长起飞点准备下一次起飞期间，同时进入左前短起飞点，见缝插针，增加起飞数量。挡焰板在每次起飞后需要冷却时间，长起飞点和左前短起飞点交替使用，挡焰板可以交替冷却，实际上增加左滑行道的利用率* {6 E7 K% `: S1 Y$ J
& q& E2 |9 W+ |1 e# I5 o
6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18号机可按照需要，从长起飞点重载起飞，增加航程和载弹量，或者继续向前滑动到短起飞点，增加放飞密度。
4 U6 r1 O/ q Y& e# E: Z
8 I5 j; D: S5 J/ \; ]: dZ2直升机应该也是预警直升机，可以在Z1留空时间耗尽的时候接替，直升机的留空时间毕竟不比固定翼飞机，需要频繁交替。23号机出动后，前升降机甲板就可以用于回收Z1。
* a: p0 d# A5 n1 u9 l- o% t5 t& l. T8 r
在斜甲板需要腾出来回收飞机的时候，当然就不可能这样全甲板停放和待命了。Z3依然在空中待命搜救，不占地方。4、5、6、7、8、9、10、11、17、24号机的位置都需要腾出来。也就是说，甲板上依然有14架歼-15的停机位。如果空中有4架飞机，这就是18架已经升空和14架待命出动的飞机，共18架，依然是可观的。只有6架飞机需要从甲板下的机库里运上来。. ^& b8 L% w3 h6 _) x& l4 s2 s1 o2 Q
9 ], G: w- F3 Y- \, W
这已经是很紧凑的甲板摆放，再挤几架是可能的，但甲板将非常拥挤，运作显著恶化。3 \/ G _0 f8 f/ |
& S; L5 \5 A, I2 ^% x5 V24架重型战斗机当然远远低于美国超级航母的数量，但依然是很可观的战斗力。尤其是这是可快速出动的实用战斗力，不是纸面上的。按照这个密度，机库里再放12架战斗机没有压力，依然可以在甲板上和甲板下之间调度，只是要慢得多，好像挤得水泄不通的公交上人更多，但车门处上下客的速度实际上降低了。
; [; c- h1 a; f9 s; Q5 }1 k9 M" x t' E" w
另一个办法是弃用长起飞点，至少在前一半机群放飞中弃用，这样在3、4、5、6、24号机的现占用区域及周边，可能可以再挤6架歼-15。
3 v& j; \' {- e8 l5 W: I7 [. T/ V* [1 i- U4 m9 [6 J; H, p
图中也可以看到，舰岛占地较大。
+ J# U. { s/ S" P
j9 W7 f7 A" s) D4 `“福建”号是根据“辽宁”号运作经验全新设计的，不再有长起飞点，相当于3、4、5、6、24号机的位置可以停放更多的战斗机，舰岛前后也可以停放更多战斗机。加上吨位增大，甲板面积增大，粗略估算，全甲板待命战斗机增加到36架没有压力。全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机，对大量回收战斗机特别有用。
C- Y+ c, L6 i$ ]8 g* P4 k
( S/ n" g |/ i7 i2 E“辽宁”号上只有1架直-9担任搜救，有点少。真的使用中，并不需要多架搜救直升机同时升空。在出动和回收间隙中，直-9也有机会返回航母加油、检修。但只有1架，毕竟可靠性是一个顾虑。好在护航舰队可以帮忙，搜救直升机不是非航母才能搭载的。实际上，Z3的位置空出来、搜救索性由护航舰队负责的话，这个位置还可以再增加1-2架战斗机。
U& k, g2 W4 w/ ~) I3 Y1 Z; y' d( X# W
! w! H! Y# V& O& v0 w. p作为比照，印度“维克兰”号就要小得多，14架中型战斗机本来战斗机就弱一等，数量再将近减半，出动率低得多（只有一条半滑行道，需要交替使用），好处是都使用长起飞点，不需要像“辽宁”号使用短起飞点是要减载起飞，但还是别和“辽宁”号较劲了* _; N# H ?% R" }4 Y
+ m! a2 z2 f0 `. U \+ Z
3 T6 k& m% [- o! B# q7 G美国超级航母（左“福特”号，右“林肯”号）就豪迈多了，这也是中国在“辽宁”、“山东”号之后，建造“福建”号的原因 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-24 11:49:50
