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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。( U% W1 N- M5 z8 e; \- j2 R9 d$ A
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% J; w# v5 r- R- S+ C/ N8 z" O二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”8 P# g9 ]; \2 H9 Q
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4 A+ @! Y3 x1 Z9 k4 E) o' ?北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事0 I; `8 A) k/ f! m+ S
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' b: V; t9 B$ [( S3 x但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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/ J! i& o; l! r/ K8 e进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样3 h1 {8 S5 V; f4 T2 m$ {4 L
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; o2 \! O ~: ~; x6 p. a) ]- p" c" x" [米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的' [$ e. c! H ~* w/ i9 |% X& B
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- Y- f O6 d3 Y6 |4 r2 r* N) @' S苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作+ |% V0 e3 I# k" h% L7 l2 p
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这是苏-30" I4 u0 J# A) o
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歼-10也是一样/ a# x& \6 M5 B, u1 P( ^* n
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5 K& n, d3 J/ u: ~6 \, ~有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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/ P% L+ B y! P# j! X% B, w* `& r容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-162 y I* k# H% H% r3 @- e
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# H: K1 F3 G/ W$ W# U* LF-35则是自带的
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, m1 G7 C! o/ s: D这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯6 C" S& c9 c2 R5 y/ O( B
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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! v" [7 f8 K. f6 W: r! Z; ^3 X( C中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事9 P( j! J4 [( }6 T7 g4 w3 K% L% t
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了% {' U# Y4 n9 S7 m9 g2 K
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2 ~/ E- {/ \, [& L6 f) o; r! r但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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; X1 U* _2 f H. t/ [7 q其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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还好这东西不重
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+ z. K4 P% j2 e- f' p同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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+ z$ L$ ` a) |/ @8 l- l法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分% }* d4 S4 M t' ^6 n% d- D
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴0 L; b V1 L8 m# i# Z1 m; z
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用# b6 n! h* h0 p% G0 W: O& R$ S
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8 P$ ?4 ?0 B( F然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱" O! q% V' T7 _. A9 p
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所以也有外挂的舷梯
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维修的时候更是用滚轮舷梯7 d6 ]6 D" o3 g# r9 t4 n& }: B
8 q# a+ K p2 j# A" j总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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