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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 ) Z" ?) h, P# M- A7 I8 U( f
: U; `' G( F8 h9 }! |1 V9 ^- e5 ?; h群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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. Q) M5 y) V, Z# i' x; t+ H二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”& u# @ H8 j/ o O# |4 M$ q
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) \$ a* E8 h" V+ y& L' M) `北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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% ]( x* ]4 J; ^9 K. U进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样, T2 @+ s& D+ `! r( e6 A3 q+ g4 O
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- d5 O+ K" Q* o& O+ R米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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& P/ s4 f" p4 ?8 P8 e到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的, @! c/ N9 h9 |3 {1 B
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$ z& l# B/ L- M6 a+ }苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作' E5 h2 b9 d0 D% W6 ^6 f3 s
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1 w' N1 S7 s7 }) ]+ G这是苏-30
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歼-10也是一样
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0 d, e# G( H- `有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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- ]; X! a, Q( y+ C/ e4 B进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层" g/ |: t1 t: _5 y# L0 x. C
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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F-35则是自带的+ b. k; c: @- A" {
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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6 u0 y4 T. G3 P& J" tF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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; M5 N9 K2 j: q. D. i# @+ ]* v# o( }+ NF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯8 a( }0 A+ a* p8 T
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$ ^ q2 M( x" J其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯, d+ a4 d8 f9 z; Y. q
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1 _' M0 u8 p6 k5 q" T有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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还好这东西不重* F8 n- a! M8 d
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! Y0 R6 p& m0 X- N- u) d2 L同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯/ N. h% ]: c0 r9 e I, J% S( }
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* }: n7 X }, R9 K( V& T法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分4 k9 {0 V$ P( G
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8 w4 U, o# U4 t但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯) i0 p" I5 p' o
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴2 B. }! I+ j7 H4 g
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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4 H3 [& ]5 G0 v, Q# q然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱4 V4 e2 t: j; p" B! |
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/ r# Y( n' D* q" i1 A所以也有外挂的舷梯: G2 R, |) ?) S2 b0 Z
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. V$ N2 d O w维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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