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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”+ d9 @7 W0 N r; Z! P' I" Z# W
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' V) l( g5 W( T6 j4 o北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事: h, j4 i% z: G2 f
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里. w# N# V! T E' r
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- ^7 d2 t* }& o8 T0 \进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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t( w8 C# O. r5 z0 B0 b米格-21的舷梯有加了轮子的版本9 c9 x) O4 f- K u0 n$ L
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# Q( n! Z4 K/ [. A( G) |到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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$ M6 ` L; y- N9 {/ @: b: e \$ n7 ]( A# D不过米格-29的舷梯还是搭在地面的5 ^- A8 X" W# L) X; ~1 k. `
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作" D# E2 r: V, \: t. z6 ~( H
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{8 J6 ^6 D1 u9 q% i4 |9 }$ d+ H这是苏-30% M6 v, n5 Q7 @
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歼-10也是一样* @/ e$ |! U( u Q- _- }- o
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-159 N% h1 X/ i9 m ^6 N
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1 z/ @" J3 N" l, `进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层: M- j8 W' M3 l$ S2 A+ f3 \
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+ E `) F$ ?3 m2 \; K3 ?$ ^1 M) j容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-169 N8 q2 C1 q6 d2 c2 Y
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F-35则是自带的+ D9 O/ Z; T3 ^ N- a( B. d* }
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯, m6 c3 I7 f+ I0 V
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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4 g% U a* v. ~: I6 |; pF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的3 I& \$ q% x/ t
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* g J. n/ _! SF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯/ S, l- }' A; m% e! ?
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3 r$ O) F0 w) m* g/ H m8 ~5 h其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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% ~ U4 h6 \8 y2 {$ H s, a& k h有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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~/ e8 H1 g' g1 A* V3 X% I还好这东西不重! j5 A1 s4 A( i
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分5 b3 d) _9 c* E% {& i: p
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' t! b$ O# @! q% G8 k6 P但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯+ g6 U% x/ O+ o9 ?3 p: \8 {2 g
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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; r# O5 F4 T- R爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用6 i( b3 Z$ H Q8 C% F
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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所以也有外挂的舷梯
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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