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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 3 V( k0 _6 `/ d$ E
' P1 \) v$ o" W2 P6 s2 h+ Y! n3 H- h群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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1 h% y, Q% M' e: h二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”0 c3 x+ o% ]7 ?) v
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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' R' d* l; t s% H+ {但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里; r# n$ O* {) H, ?
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样0 s7 G2 t# ^; a
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/ z* q! l: @3 c& h9 t8 ~' N& G米格-21的舷梯有加了轮子的版本( B. L' A( k: E) B& `7 E
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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/ p& T7 e) V( R, r0 {5 U2 B不过米格-29的舷梯还是搭在地面的" m; J0 V6 N9 L; k
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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这是苏-30$ f: C+ {0 N( [7 m! ~& R
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5 H/ S4 j. f! T+ F) @5 x( o歼-10也是一样) w8 v. ?: c/ b
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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7 Y9 T q/ H# @, l进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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F-35则是自带的% l" c( X3 F; P
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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8 @* _( `' H8 D在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯, @ f/ Z; m& z$ m$ {& F: m% P# V
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* p* f! l# ?# ~* O% u9 e* Q中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的* V: E9 @1 K- d1 L- z
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了* Y7 x( |. R) Y/ J1 V" D
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; H4 v& {1 R2 ?9 N9 J但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯. h O" ~, c; ?) R
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! E9 g% X* a; b; n) N) N其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯 F& U$ v& W n$ I/ h
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* S6 H, S B( F4 [3 [4 x' v有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来& z& `7 E7 i5 h9 `
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还好这东西不重
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9 l) P% d3 d" j+ K: x/ x同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯( e- |0 U$ K+ I- h) G- e+ O8 A8 E
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P. P$ F8 ?* V法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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& G: V; m6 t0 m( X但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯% f) Z/ ]) p4 O# J: ~: G- y* e
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱$ X% o/ R: H9 E& G) v3 Y3 R7 M) n
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8 l8 K0 c# X- G4 c' H所以也有外挂的舷梯
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+ P5 ^+ r5 L& z) v3 m; X维修的时候更是用滚轮舷梯; \' b l5 d* l/ E! `
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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