TA的每日心情 | 开心 2019-2-10 19:59 |
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签到天数: 616 天 [LV.9]渡劫
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本帖最后由 cyberpig 于 2013-10-27 09:24 编辑 ; t4 T/ W" S, n& a, m8 F
% }' c, f) N9 E; f2 f; [' F0 t. t波音开始修复埃塞俄比亚航空在伦敦希斯罗机场着火的787.9 L: x8 J- j% t8 C+ T; \) k
http://seattletimes.com/html/bus ... 9_787repairxml.html+ l! R8 g$ A- {! R
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波音估计修复要花要5周,加上之后的测试埃航估计2个月后可以恢复飞行。 a, {7 {! T( ?) y+ W9 L P) D
修理方案是打补丁而不是整个后段替换。整体替换的工作量太大成本太高。
9 ]9 p; f5 p$ p6 }波音先在北卡工厂造了一个后段机壳。然后裁剪下需要的补丁。(机壳的其它部分也裁成补丁可以供以后的修复用)0 m2 ~5 E% }/ \+ d9 k' k3 \8 D4 y' ?
把火灾损害部分剪裁下来, 按形状修剪补丁。然后把补丁镶嵌到机壳上,外面用密封胶粘好。6 ]* i2 K' N! r2 S5 ?
在机壳内侧沿接缝粘上8英寸宽的补强片(每边有4英寸的重叠)用加热毯真空包固化树脂。 . p" w9 c+ \* k) j
除了机壳外还需要修复stringer(机身纵粱?)
+ Q: e5 d$ p* x
U, d3 w4 n6 M) R不知道这个补丁的大小有多大。& z# I1 @; |( E: ?( a2 h
现在大家都拭目以待看787的第一次打大补丁效果如何。
' p2 a$ g' }) n h1 q这应该是民机上碳纤维材料大面积修复的第一个案例了吧
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