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本帖最后由 晨枫 于 2026-5-8 11:52 编辑
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( A: {; v# J! P P/ b在5月7日印巴空战一周年的时候,巴基斯坦空军副参谋长塔里克·加齐少将表示,启动机队升级计划,增购歼-10C,并对“枭龙”进行大规模升级改造。对于歼-35,“已为获取先进能力奠定了基础”,建立“初步合作机制”,但未披露具体细节。, W! }2 @% K: D+ {
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“枭龙”升级改造是向五代机过渡的支撑,聚焦优化航电,强化武器适配集成,全面提升多任务和灵活作战水平。还将扩大高超音速导弹(估计是增购CM400 AKG),引进PL-15、PL17(歼-10C可能可以发射PL-17,“枭龙”应该身板太小,带不动),强化超视距空战能力。
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3 w3 S3 t. N- c7 t* J/ x$ u巴基斯坦还在扩大防务合作,要求在“枭龙”基础上进一步提高研发制造,已经加入土耳其“可汗”五代机计划。
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巴基斯坦的歼-35一直是不灭的传说。央视和AVIC唯恐天下不乱,还推出一段AVIC涂装的歼-35视频,弄得人们一阵激动。
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% y* R' D9 s; N必须说,巴基斯坦和AVIC对歼-35的立刻出口都是翘首以待。巴基斯坦急欲锁定空中优势,AVIC急欲锁定外销订单,理由都是刚刚的。& u7 i: g7 b: w1 f P! ?+ h
8 M; Y' { Q' E- N# G2 ]但中国政府有多想现在出口,就是另外一回事了。2 I4 W- M! o+ k$ E9 v2 M9 x
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前一阵在传巴基斯坦要引进歼-35的时候,就分析过,看来被我说中了:更现实的途径是更多的歼-10C,或者升级的歼-10A/B。
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# v! U# J; e3 Z; C% O% s3 |$ B歼-35在中国空海军的定位不是这里要讨论的问题,参加93阅兵就说明已经“报上户口”了,海军的需求可能更加急切一点。但沈飞还在产能爬坡早期,各主要分系统也在磨合中,现在出口的时机不成熟。
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另一方面,中印巴三方关系需要维持的是平衡而不是颠覆。中国需要对印度方面用质量优势平衡数量劣势,中国不想在喜马拉雅山上占用太多资源。印巴关系当然由印巴主导,但从中国来说,巴基斯坦居于相差不大的劣势才是最好的平衡,既有利于控制巴基斯坦的冒险冲动,比如在克什米尔方向搞小动作,又有利于控制印度的冒险冲动,有限的优势导致冒险得不偿失,还有很大的核升级风险。
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另一个因素是:印度在短期内无法得到五代机,巴基斯坦歼-10C的质量平衡不易打破。印度只有追加订购114架“阵风”,巴基斯坦最现实的路径也是追加歼-10C,或者升级的二手歼-10A/B。7 D0 j0 k' Q( L `. D
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更加现实、有用的路径是升级“枭龙”。
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9 c. B" ~% @* }1 X5 \巴基斯坦现有“枭龙”越180架,还有8架未交付。最早的Block 1是2007年开始生产的,2013年转入Block 2,2019年转入Block 3。最老的“枭龙”都不到20年,但技术上现在看来是保守了。这也意味着升级潜力很大。主动相控阵雷达和PL-15已经证明了实战中的有用性,在航电和武器能力上升级到Block 3是最现实、短捷的提升战斗力途径。* W* h! C+ q3 k8 @" u
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航电还在继续发展,空战武器还在继续发展。巴基斯坦在研发Block 4,不仅包括一般性的航电改进,还要装上自研的IRST和电子战系统,后者足以干扰主动相控阵雷达,要求在2030年前完成研发。这将是全新生产还是升级改装而来,现在也不清楚。
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% X1 k* M1 q4 t9 h6 v+ b( p这些“枭龙”再战10-20年不成问题。现在大量进口歼-35,巴基斯坦空军真要消化不良了。
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中国在帮助巴基斯坦发展,但也在帮助巴基斯坦建立正确的发展观,甚至在军售上有意无意地“逼着”巴基斯坦把注意力放在经济和社会建设上,否则“失败”的巴基斯坦最终会烧到中国自己。
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; L) A) A& t/ A9 @- N2 ~( H在伊朗战争中,巴基斯坦发挥了独特的作用,这是中巴都喜闻乐见的。“枭龙”作为海外“空中维和部队”进驻沙特,有助于扩大影响。巴基斯坦还力图在瓜达尔和恰巴哈尔之间打通陆路,帮助伊朗绕过美国封锁。瓜达尔到恰巴哈尔公路距离200公里,公路是现成的,进入伊朗后,伊朗的公路系统就接过运输任务了。3 m- r& \; T; ]1 }' c' p
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巴基斯坦一面帮伊朗解脱封锁,一面帮沙特拦截伊朗小摩托,这也是印度式绕着八字点头的巴基斯坦体现,印巴本来就是一家的。
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但就现在而言,中国帮巴基斯坦认清现实:脚踏实地,经营歼-10C和“枭龙”,少想没用的。 |
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