|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
% k! M2 i- T! [9 W5 I3 `' S$ f/ }2 y3 c6 {: G- E; E
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。: G1 }6 B8 F; r/ [
: c w7 g% s' K( [7 X
4 b- v4 p% f7 t3 G
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”8 s- f T# ?3 Q' R$ l' @, O
, w9 U* O1 B3 }) p1 W3 |
( w5 m7 x1 y* a
北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
* a7 O J; v9 W. D/ m4 K. V+ k9 }) Q/ T
![]()
% I! J' p( Z1 {但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里$ S2 O6 j- G- n* Y. ~
3 q, b, `$ R$ C: v7 B" S # Y. O v$ p0 A! e- ^% H% Y* C
进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
; |3 r9 H8 o3 i& C
/ H+ e" q r" m/ }5 m% X![]()
% @( ^5 |4 S; ^6 a9 ?, `' e米格-21的舷梯有加了轮子的版本
S) u, d f/ O9 F9 K& ]: c" S
! p0 E4 q% S. q$ ?7 `) X/ Z( [ ' T d. `) d( }. l3 ~
6 ?; R8 b. M/ @6 s![]()
0 {4 H" U' h& e) B) ?. u3 e. D到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
/ I0 u3 p; [- _6 B% p$ V g. X5 D# v4 j0 k2 I
t; }1 g6 {3 x' j+ w
不过米格-29的舷梯还是搭在地面的6 f0 o' I0 s( ^; R0 b& E
; |( v, R1 A+ H. ~1 x3 r% n
![]()
" ]6 U% a/ f+ W9 Y3 @4 R9 j6 K2 L苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作$ z' a4 `4 P% K" K# _% y
* R# v N; P- V+ S, v l1 z M/ t! q
G0 o5 O: U% c, ?) P" P# E
这是苏-30
3 p- F5 @/ y. ?. Q+ v) @- g2 X0 {- P
![]()
4 d+ J9 C- `3 {2 h" V8 Q歼-10也是一样* q: m4 P8 s+ u2 S4 w: ?5 \& z
- {7 _( b6 w( v- v! u# Q
![]()
3 G1 ?0 k3 q! P$ j( |1 A( g3 `有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
1 `+ x3 ?1 @( e. m
, L8 Q; \+ l# x& k
6 f: P9 c- A3 h; q7 S
进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
4 i9 @1 X3 q" q: [* s
& x: K' n. o' ^4 _, @/ o
4 [2 N6 Y, i, O容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16$ v5 |& ?: ~/ t: {4 C9 i- A
, a. f0 V6 X' J/ F% o6 e+ I
# C, O" v! e6 @, J" ~) a, i- @
F-35则是自带的7 J4 `2 M2 A+ d' K$ P/ L
! H7 \; j6 y8 M4 N
![]()
0 E& _1 ~8 a' x+ m% C4 i这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯 h' f: j. q/ j
% I. v( y$ q! Q1 x/ h1 C
![]()
6 Y% V" @3 t0 h$ t1 P- C7 ^. E7 N R( R- T5 Y+ i- a' Y! y
![]()
4 h0 G( d, Y' s( n4 s( Z在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯) a$ V+ c* W0 @5 m& I7 D4 i% }( Z
% v( p4 u6 l8 l 1 O) z0 ~) e2 \1 m% l, b
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事" `: O6 @) ?8 r; L1 e
" L( q# R! f1 N& ~6 T. X" t & ?0 f k3 \, L
F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的" u4 j- X# x; B* U3 Z. `
0 x b. m4 B- o& z7 I% G
![]()
8 n) d, D) r, E( o- yF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了' V v; x% i6 o4 x" c$ }
6 ]* {0 l9 i' X8 b8 B! m R![]()
3 b' x* v2 V. G( {# m |但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯; d2 U2 x* Z& f; r4 ], V
$ x) G4 l' k8 p3 `$ K
' Q' [' |: l+ r: ]1 @8 V其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
. A8 `; T& X% X. ]/ \0 [5 i4 p# e& f
5 {+ E5 a2 ]% x9 |% ]有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
! t% d) S7 R o* I9 ]
4 G: M) b; h- J7 p
2 u' T1 ^! p$ ?! t
还好这东西不重
8 f/ V [$ F$ P, C, ~0 w" M% V* \- K" r$ e; ]$ K1 L" B
1 w6 c. V( x( z5 q% d \- V* N
同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯; `. U9 l4 o+ E
- E" f- {0 t+ N) U' _
![]()
9 f+ o G% c9 R. H. g$ b8 X法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
9 Q. ]) W; V6 o3 f4 K- v( k) A" U7 q9 A/ w( X. B% w# N* J
0 z% c; g: y" h5 M7 O
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
. ^" L& w) {- R4 M" w( N- K7 l4 D2 W( x
: D- A6 @4 n6 r* V
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
+ J5 v! K; P. I
0 c5 x* m# z2 g& }![]()
% D8 a" r0 A4 g G& c3 k2 m爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用5 V N! T( D! H
/ ~0 t4 k/ T, W; C8 T# N) [- U' {/ K![]()
9 s' G9 D- V. o然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
; ~4 W) B; {* \( X2 O
( N& P& Y+ R/ |& ^- ?# \2 d# V; m. L$ q![]()
`5 c6 l) ]( v2 D k. Y所以也有外挂的舷梯7 p" W! S$ ?& f9 B
# Z6 d( i9 n' D5 p4 Y, W* N' n
![]()
$ ?3 M9 c0 {$ z维修的时候更是用滚轮舷梯6 r5 s1 U: k" |
% H8 j7 R0 Y6 W. e% L- y0 U/ s# i( W1 t
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|