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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 * j* u6 K* I: _/ Q! \
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。9 W5 C/ B7 S) G
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”% B* o" {6 ?1 \" P& o$ c+ {8 [
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9 X/ X3 J6 o' c+ y+ _2 l" `* ^北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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6 W/ t& d0 `, Z! V3 e但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样+ ?' N- X' f: y- M6 ^
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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/ i, T, j5 z! I( g* O到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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; V- G$ m4 }- s9 t不过米格-29的舷梯还是搭在地面的4 L- @1 s P6 W0 ?1 y$ Z2 A# ]
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作" |6 l c7 V3 z* n
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& t; p N& D6 `1 v/ N5 A: |这是苏-30
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歼-10也是一样+ a; d+ ]; |, a' O
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15* }" ]4 k+ v7 D( z$ X
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; E3 |" L, r' Q+ _5 g, | o进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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2 X. y" w+ c( c5 u( {0 u7 T+ k容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16$ u3 _% W* t! o6 x: u& b0 m
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F-35则是自带的" n, A' c- Y/ V, @2 u, u/ J1 \( }
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- K' ^6 Y0 m5 K9 h) C这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事( W% R* S' h4 {/ X( y& u6 | I& W
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0 n U! K# Q: [) Q YF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的 Z' |8 a5 E( A, t6 m v
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' X0 E' L* h0 a) cF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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7 W! W: J7 e2 A: T, f8 \+ E q( a0 E3 x但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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! _& j; e! Y# Z8 X# o8 u6 M8 M ]/ w+ b其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯" r7 P& n$ x6 U- L7 a
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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( T+ {: x# V0 N- F- a还好这东西不重
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' U8 m$ N: w+ N# B( P! @同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯; T0 p3 s! j4 S5 T" |$ g- G
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5 a5 t% j: G$ c4 q" h$ x$ e' o法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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! S% F: [3 t+ @1 ~! Z& ]欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴8 G: z0 q& J }. e# ]7 T
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用% v0 S; g9 ~: W4 y
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0 A# k- L2 w8 X2 ~* ^3 b: ?+ _然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱8 z+ y5 a, E2 k' s
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! `% d% _" p$ L% [所以也有外挂的舷梯- n V$ ^ |. I# U$ L, J) F
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. H, @" F) \/ {. S' m# r维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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