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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 # a: j. n& F* [2 Z! i
8 }) r4 a0 T1 A; F群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。: g$ R, o8 J+ ?, r, t4 h- F8 p
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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& O* B! T/ {3 d/ N2 o1 P北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事$ a) Z; c; H* ~' g5 w
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里9 V1 P' @. A0 g/ B( u3 U8 ~
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) H1 U1 Y% v& W, A8 s/ g. q进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样( e ?6 H. w8 c3 v/ L4 j
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本) q+ x, q) L" S! a* v; y N# F
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* p: f: A, w& s" S; v6 l' `( q' f到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠: h% G9 v! n; W& j' `
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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, ^& [) N7 p5 z" l1 f5 l. R这是苏-30
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, v1 Z6 ~: y$ o3 i: d! n* {歼-10也是一样, f* E# W# I T. Z) E3 U* m' U
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-153 B9 [4 q! }. B- J& f$ w2 d
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/ R& s ^5 k" l$ k9 d进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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' L* r$ m) o: m& `& o) D q容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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5 c0 s$ k/ E4 M0 X$ I {F-35则是自带的3 q$ p3 F4 C: w+ Y( E- `
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" ~7 C7 A( B& T4 {, \+ E这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯5 }% V5 y! L r; o
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/ k0 s8 S) O7 U1 J+ N在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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' D K' Y% I0 B' e1 wF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的' u) d' t) S# ~5 i9 A
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了" H: y6 ?; j. L1 @( F
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+ U4 Q" M8 s; B5 t! X" N' |+ r但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯+ E' b1 ^- b& ~; \
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯' Z- }$ V) u8 ?# H! Y
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' ^1 \* ]' Y: L! ~ ^9 G有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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2 l: _& [% s3 s7 [4 M; U* P+ g/ Z还好这东西不重
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分; F: w- Y0 P; w: v" y' O
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯2 A. g6 I/ C& }& E( {
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0 q/ N! e) ?5 J/ M7 F( Z8 L9 q欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
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4 m; Y; Q* N! @" l9 W爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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' Y! B* {$ `. |所以也有外挂的舷梯
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维修的时候更是用滚轮舷梯% t- R, V; T* Y$ M, C9 W7 N @% L& l, F
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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