|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 , b$ u' t; p/ ~& ^( @; O
9 ?$ o7 p7 x& K5 v群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
! P3 a* t. ~5 ^" t) V
# c% M0 C3 h& y% k7 q! A( Q * p7 D, w# `: R( g
二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”! h7 u3 u6 T; {* _$ J+ l! X2 p
( {6 W' |3 f+ A) P/ A. C4 G
![]()
1 a) O4 H+ X' s0 Y北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事$ \( x& c( G7 Z' V0 h. j/ J, J
% q' ?% B1 p7 N' Q) |" f' w 7 @; f7 Q3 a) V @+ i: _5 ~/ O8 b5 F( k
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
# I0 U' V5 T5 {) E7 [! I. n; s; q* J- E% Y _
: c' p9 w9 g; H! x
进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样- j. u) @* Q9 Q6 b. F& @
% C" |. `, j; H* |* Z0 J* \. k
![]()
6 D# l' l" i1 x- `, k4 e米格-21的舷梯有加了轮子的版本
- u) H6 s9 v! U. M: c0 N# O1 Z5 i+ ~0 r7 o4 i3 o
5 B- W& f8 n* z& h" P5 ]+ P
4 g1 q/ \; }; Q
![]()
1 E' S2 {( d1 P3 l到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
; ]1 ]4 @. ^- _1 R. Y+ a2 K% [
1 _" S9 v: o5 @$ h! u![]()
$ }! ~; N( [9 Y) b3 X5 H8 i7 Q/ W不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
& S0 |( g: Z9 g. M9 x- f- x" Q8 @* m$ x9 W- X; { N
4 H9 _, y& J: v! A" K; K( c g
苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作$ |" M4 [1 Z: r/ ?
' T/ b6 i6 y2 C: F 7 ~: J. @* _3 @& W/ s
这是苏-30( m5 D2 M+ {( S+ j. C0 a
0 n. D' T" @, B8 t" i8 i* v8 M
4 H, b0 q/ i" H- @. j& A
歼-10也是一样0 f$ r m2 @+ K1 x: R x' Z
: c; C( m; S( m; ^" c
2 K2 t) H. p8 w$ s( C) Z
有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
" u# F' m {/ b) ~
8 A" L' X& b! i8 |% X2 V
0 L/ @0 A4 g# F5 f( i进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层6 x- W% K. s4 X% h
' ~1 B7 f/ a$ _
( ?$ Y7 X' c: P7 T4 F0 v7 \" U
容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
3 F/ W) H& \. {+ q7 z
" Q2 O/ H# P5 T% ^; Z 9 q# Y( ~7 E2 ?9 a
F-35则是自带的
/ E/ q) g3 e% H' m8 S' c" H( `9 @4 {
v! |9 I4 x8 I, G0 j" h Y
这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯& U7 T; k, x( s7 e
) u/ i% m/ S. `$ Y( c) n- z 9 t$ n: i9 c* M* v. S# C
/ ~7 I& G( F6 J6 @, v
9 o+ Z3 E8 }4 C4 G
在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
* z. o' M1 d [8 Q h: z
( K/ ^- V0 X& U1 a' u. d![]()
; r1 T4 A$ s X) u0 H+ T: w中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
% Y) x3 Y1 t# j' X9 i, }
9 x/ d2 p& w# C1 n5 p0 | / l9 P' d9 m/ a; l
F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
6 ^. i% w2 `' `8 J' A6 ]3 j5 o+ H8 `2 J; r/ F+ H, c
* R9 @" J1 p( P D+ C. ?
F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
6 N! x( [+ M0 |( L- J, i2 Q1 ]0 I7 s, L+ w2 i! N7 a; Q
![]()
+ Q! G3 e! B. ^# \ `0 C但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
% a: w/ h6 I2 S% W# ~$ \1 j0 c0 A4 b$ Y8 j5 |3 o
& H" A9 A1 S- F/ H
其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯! f3 @* e* A/ y' E& E3 D" T0 r6 j
1 G* [$ g, z: T! z4 ^% U; @% r
. ^3 V! n& K1 r7 e8 ]% y有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
+ F7 \5 @0 Z# c5 t% W; V3 A" c7 n( M0 @- h+ B
8 q) Q4 b) l# F2 {& E1 H还好这东西不重( @: G0 \8 O7 N% b* b* b) i) s/ J
. f- K$ j; k7 Z0 N6 X+ E5 s3 J# f
0 v% s! W- J( o. `
同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯9 F5 V4 t m; Y- V: \! F
- m, n8 Z$ h0 F' [- o
![]()
. j) p% j, U/ ~1 a( L- d法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分3 X3 O1 s. N$ q3 ]: k
/ j8 B" ^6 w( K# x1 d `% O+ e; d![]()
% J8 T- ~* e* U6 R' A# i+ I/ J* q但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
) }6 C: B, w" B) ^8 |4 b. U
' h: T# a- B, M, @5 \$ o
: q8 a, g1 a( {" w
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
7 L) L, s) X- e3 {- _
5 Q* \4 f0 m( u& y3 M![]()
) D& }5 K3 i& P爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用3 ~/ s" f& X# P- {
5 i. a% [3 B2 p' a: M
![]()
# K' a4 A6 F3 k* k7 S" ?# r然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱% u# u i0 B8 E, m! i! m
' T; [+ D* v, ?% L
/ n8 l) v) C! @" C
所以也有外挂的舷梯- W# i# y6 r/ i$ o* G/ x. D2 N
: `/ v: _( v& @! W" o
; x; `6 m ^! K
维修的时候更是用滚轮舷梯- \& ?$ _- Y$ D7 t; |! U
9 v. I8 a7 k! w7 d& ?8 x; @5 V, M
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|