合肥厉害啊

晨枫

特稿：合肥模式打造新能源产业集群 但复制非易事
林煇智合肥报道

为中国产业升级指路

在合肥国际机场大厅正中央，展示的不是代表性的城市元素和装饰，而是蔚来新能源汽车。

工作人员告诉《联合早报》记者，蔚来汽车（简称蔚来）是合肥的“土产”，把车子展示在机场大厅C位，能吸引游客对它进行静态体验，提高对蔚来的认识。


合肥是中国安徽省省会，蔚来和这座工业城市的缘分可追溯至2020年。蔚来当时因资金链断裂深陷危机，合肥在公司面临破产之际拿出70亿元（人民币，下同，约13亿新元），换取蔚来24％的股份。

这笔救命钱让蔚来从命悬一线到浴火重生。在两年内，蔚来实现了盈利，股价也节节攀升，市值一度突破千亿元。合肥政府之后对蔚来股份的套现获得可观回报。

从长期效应来看，这项投资还吸引了大批上下游企业入驻，包括大众汽车、比亚迪，以及锂电池制造商国轩高科等，形成产业集群效应，使合肥成为中国新能源汽车的产业聚集地之一。

合肥去年新能源汽车产量达74万辆，在全国排名前五；平均每一分钟，就有一辆新能源汽车在合肥下线。

合肥国际机场大厅的正中央，是蔚来新能源汽车的展区，进出机场的旅客可以近距离欣赏蔚来汽车2024款新能源车ET5T。 （林煇智摄）
合肥对蔚来的投资在外界看来是一次成功的豪赌，让“合肥模式”迎来高光时刻。所谓“合肥模式”，指的是政府以投资的形式吸引大型项目落地，促进产业的集群发展，实现地方产业升级转型。

事实上，被外界封为“最牛风投城市”的合肥早在十几年前就进行过两次令人惊叹的投资，分别是2008年拿出财政收入的一半投资中国显示屏制造商京东方；2017年出资超过100亿元合资成立半导体公司长鑫存储专攻储存芯片研发生产。

两项投资的成效显而易见，京东方的落户让合肥建立起了千亿级的新型显示产业链；长鑫存储则让合肥在半导体行业上实现从零到一的突破，成为中国少数拥有集成电路全产业链的城市。

凭借着合肥模式，合肥从2012年至2022年地区生产总值（GDP）以年均超过8％的速度增长，并在2020年跻身“GDP万亿城市俱乐部”。合肥去年GDP也达1.27万亿元，同比增长5.8％，高于全国0.6个百分点。

中国总理李强今年的政府工作报告中提出，要大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。在中国房地产市场深陷困境、经济转型之际，合肥模式成了中国推动产业升级和技术发展的示范。

全国两会闭幕不到两周，中国国务院新闻办公室在3月下旬邀请了25家中外媒体到合肥采访，了解当地政府与企业如何发展新质生产力。


来自25家中外媒体的记者参观合肥的光伏能源制造商阳光电源展示的光伏逆变器。（林煇智摄）
一些平常少让外国记者参观的企业，包括中外合资的新能源汽车制造商大众汽车（安徽）、以合肥为总部的国轩高科、阳光电源等中国制造业出口“新三样”企业也为媒体敞开大门，介绍产品和现代技术。

在大众汽车（安徽）面积10万平方米、相当于15个足球场大的焊接车间，1000多台多轴机器人正在生产新能源车，庞大厂房因为工人稀少而显得格外寂静。

大众汽车（安徽）焊接车间主管辛克介绍，该车间的自动化率超过90%，整个车间只有140名员工。他说：“我们现在每天可生产300辆汽车，但不久后这个数字可以增加到1200辆。”


大众汽车（安徽）10万平方米的焊接车间每日可生产300辆新能源车。庞大的厂房有1000多台多轴机器人，员工人数只有140。（林煇智摄）
几乎每家受访企业负责人都强调了公司在创新和技术研发上的投入，以及合肥在产业聚集和人才培育的优势。

安徽省工业和信息化厅副厅长罗文杉受访时指出，地方资本助推产业转型升级的成功与否，主要取决于政府能否准确把握市场驱动的产业发展趋势，而合肥政府能做到这一点，靠的是一支充分了解产业技术路径的专业团队。

人才是推动技术创新的主体，合肥拥有众多高校和科研院所，包括在技术界名声响当当的中国科学技术大学。该校培养出近60名中国科学院和中国工程院院士，平均每一千名本科毕业生中就有一名院士，比例是中国高校之首。

中国各城市争抢高新技术人才的竞争激烈

即便如此，受访政企主管人员指出，在各城市抢人才的竞争激烈下，合肥的高新产业人才依然面临短缺。

安徽省发展和改革委副主任张云受访时不讳言，合肥未来三年在新能源汽车领域的高精尖人才短缺可能达到3万多人。他说：“这也是我们面临的一个比较大的挑战。”

国轩高科高级副总裁王启岁也指出，除了高级人才，与新能源领域相匹配的蓝领工人也非常稀缺。为解决这个问题，公司不得不与一些高校合作，提前“预订”这方面人才。


国轩高科高级副总裁王启岁指出，合肥就业结构性矛盾在公司招聘时突出，除了高级人才外，与新能源领域相匹配的蓝领产业工人也非常稀缺。（林煇智摄）
地缘政治的不利因素也增加了合肥向高新技术产业转移的不确定性。

中国“新三样”产能过剩近几个月成为中国与欧美的新分歧点。欧盟至今已对中国的新能源汽车和风力涡轮机发起反补贴调查。一旦调查认定补贴成立，这些产品进入欧洲后将被征收更高关税。

张云坦言，欧盟贸易壁垒对安徽的出口造成一定的影响，但他也表示全球市场很大，安徽对其他地区的出口也做得非常好，并且随时可以开拓其他市场。

不过，中国各其他城市想复制“合肥模式”并不容易，一些城市在尝试过程中“交了学费”，成效却不理想。

张云说，合肥模式是建立在安徽战略叠加的优势之上，其中包括长三角一体化、中部崛起计划、一带一路等国家战略。他说，这为合肥提供了创新和产业基础的优势，以及较强的地域功能和和战略空间。

另有分析指出，“合肥模式”能成功，也包括该模式的底层逻辑，有效地兼顾金融回报和社会发展，通过产业转型升级提升地方发展实力，更好满足当地人民生活的需求。而此前，合肥也没少受挫折。

例如，作为内陆城市的合肥，曾在2007年以46亿元引进中国最大民营船企江苏熔盛重工，甚至砸重金挖航道解决解决产品外运出路。但随着航运市场2012年急转直下，熔盛重工因巨额债务而暴雷。这次失败的经验，证明城市在寻求产业发展时，“逆天”之道不可行。


安徽地方官员对来访的中外记者介绍“合肥经验”，右起为安徽省工业和信息化厅副厅长罗文杉、安徽省科技厅副厅长李国阳、安徽省发展和改革委副主任张云。安徽省委宣传部副部长郑明武主持记者会。（林煇智摄）
罗文杉说，合肥模式能不能被复制，要综合评估各个地方的产业基础、人才供给、和对产业的判断，且一定要因地制宜去做。

“因地制宜”在合肥官员们受访时被多次强调，这或许是他们这些年投资经验中总结出的体会。

合肥的经历证明，除了地方条件的硬实力，干部也须具备尝试的胆识和勇气，并且能从失败的经验中学习，毕竟任何投资决策都带有一定的风险。

但眼下中国多地财政吃紧，风险的承受能力又与地方政府财力呈正相关系，这也意味着合肥模式要在其他城市成功复制将更具挑战。

https://www.zaobao.com.sg/news/china/story20240421-3458188

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合肥厉害啊！

这样的新一线多多益善！

76年去过合肥，竟然一点印象都没有了。不奇怪，都快50年了，有印象也与今天彻底不一样了。

合肥这样大发展，中科大的作用不知道多少，但安徽其他理工科大学可是极大利好。与本地先进制造业相结合，是任何理工科大学梦里笑醒的境界。

这些高质量就业也极大拉动经济。不过估计要求挺高，进去不容易。

松叶牡丹

数值分析 发表于 2024-4-30 19:14
啊？都挂着美国Ip了 您哪儿能看出是哪儿的人呢？

语句次序有问题，修改了

数值分析

松叶牡丹 发表于 2024-4-26 06:03
就我个人经验看，挂着美国IP网上冲浪灌水，莫名其妙喷人的IP安徽的非常少几乎没有，基本上都是就事论事。 ...

啊？都挂着美国Ip了 您哪儿能看出是哪儿的人呢？

阿迪

常挨揍 发表于 2024-4-23 19:40
蔚来拼了命在建换电站----他家也是全国乃至全球唯一一个可以换电的（这点应该很合司机胃口）。
现金流应 ...

哪吒现在也出可换电的车型了。前两天刚坐的滴滴就是

隧道

tangotango 发表于 2024-4-27 17:22
特斯拉汽车在盈利之前烧钱烧了10年吧？如果中国科创企业不敢多烧几年钱，或者中国的创投资本不敢让企业多 ...

最近几年流行无风险风投。。。。

tangotango

隧道 发表于 2024-4-22 22:22
反正绝对不是盈利，就是现金流亏损在减少。
23年现金流是-13亿，22年现金流是-30亿。
是否盈利就看今年， ...

特斯拉汽车在盈利之前烧钱烧了10年吧？如果中国科创企业不敢多烧几年钱，或者中国的创投资本不敢让企业多烧几年前，那在跟美国人的竞争中就歇菜吧！现在已经有很多国内VC强迫创业公司签各种对赌条款，如果几年内上不了市或者盈利不了就得把投资金额换成贷款，强迫企业还钱，那对赌协议里的转贷款利息堪比高利贷。我去，你风险投资就是要冒风险的，富贵险中求，愿赌服输，你把风险全都转移到企业头上自己什么风险不想负，还要你干嘛？这就是因为美元风投被迫退出给他们惯的毛病，还以为它们是国有银行了，风险全都转嫁到用户身上，什么东西！

松叶牡丹

MaverickZ 发表于 2024-4-25 19:34
合肥没法排外，本来就一个小地方。

就我个人常年挂着美国IP网上冲浪灌水经验看，莫名其妙喷人的IP安徽的非常少几乎没有，基本上都是就事论事。“不排外，胸怀广阔”在网络时代也得到体现。

五月

合肥的城市管理作为风投确实成功。蔚来也许前景不明。不过合肥已经捞到了几家电池厂，加上奇瑞转型电动车成功，令安徽已经是电动车大省。而且合肥还有芯片，也是新兴行业。对应的倒霉蛋有两个。

一个是湖北。一个汽车大省因为东风集团的颟顸和腐败，转型电动车不成功，已经影响到经济基本盘。湖北汽车重镇襄阳的经济肉眼可见的差。

另一个是温州。电动车经济本来是温州先行一步。没想到所托非人。威马的管理层水平差，硬是做成了不良资产。温州没有合肥的底子。威马一垮，大型制造业就没戏了。

料理鼠王

隧道 发表于 2024-4-23 19:55
不看好换电路线，理论上只能是过渡产物。经济上因为垄断并上了贼船用户就是待宰的羔羊。
不看好蔚来，没 ...

换电模式的前提是电池包的标准化，大家都用。
想想也是不可能的。
一家做，需要有足够多的保有量和非常高的运营效率，就像共享单车，还要安排调配，电池包更是，否则都是空谈。
这些都是非常非常重的实物资产。
对于蔚来，这是不可承受之重。

MaverickZ

松叶牡丹 发表于 2024-4-23 08:40
合肥人民总体给人感觉热情好客，从来不排外（因为有点小自卑），以前经常被上海南京瞧不起，这几年发展了， ...

合肥没法排外，本来就一个小地方。

隧道

常挨揍 发表于 2024-4-23 19:40
蔚来拼了命在建换电站----他家也是全国乃至全球唯一一个可以换电的（这点应该很合司机胃口）。
现金流应 ...

不看好换电路线，理论上只能是过渡产物。经济上因为垄断并上了贼船用户就是待宰的羔羊。
不看好蔚来，没有什么核心竞争力，车的电耗也是居高不下。

常挨揍

合肥风头之前还有个标杆：奇瑞。
这个算是正经安徽国资委的国企，也是国内车企里面唯一一个海外销量和内地销量55开的。
然后蔚来是唯一一个换电的。
看来安徽投资的眼光确实与众不同。

常挨揍

老票 发表于 2024-4-22 16:31
采访一下当地人：“合肥淮河路步行街中央伫立的这个孙权逃跑雕像”，太欺负人了吧？

这事儿是不是真的？ ...

据说后面两个接口就是张辽追的雕像

常挨揍

隧道 发表于 2024-4-22 22:22
反正绝对不是盈利，就是现金流亏损在减少。
23年现金流是-13亿，22年现金流是-30亿。
是否盈利就看今年， ...

蔚来拼了命在建换电站----他家也是全国乃至全球唯一一个可以换电的（这点应该很合司机胃口）。
现金流应该是都烧这儿了。说是换电频率还只有收支打平的1/3。

伯威

和中科大大概有一毛钱关系，一毛钱指科大讯飞。

晨枫

凡卡 发表于 2024-4-22 19:42
合肥搞得确实不错，我一山东人，本来跟合肥交集不多，前几年老同事去了合肥的芯片厂，好朋友去合肥做销售， ...

合肥与我最大的交集是在大学里，班上两个女同学一个高胖，一个矮胖，被男同学合称合肥。这个外号一直没敢让她们知道……

凡卡

合肥搞得确实不错，我一山东人，本来跟合肥交集不多，前几年老同事去了合肥的芯片厂，好朋友去合肥做销售，我亲叔叔去合肥搞有色金属交易，还把家搬到了合肥。

松叶牡丹

合肥人民总体给人感觉热情好客，从来不排外（因为有点小自卑），以前经常被上海南京瞧不起，这几年发展了，合肥人民的自信心都普遍上来了。
合肥的新区（滨湖，政务区）生活环境优雅，社区设计科学，舒适度直接媲美欧美的中产居民生活小区。也有很多老外直接定居在那边（比如大众安徽公司的外籍员工）。

moletronic

Nio主推换电，现在看好像搞不过快充路线。它自己不做电池，自动驾驶方面也没啥东西，估计前程堪忧，可能理想都比它要有希望。
另外合肥小二十年前就已经起飞了，当时看Forbes，就吹很多外商因为上海成本高而跑路合肥的。

松叶牡丹

老票 发表于 2024-4-22 16:31
采访一下当地人：“合肥淮河路步行街中央伫立的这个孙权逃跑雕像”，太欺负人了吧？

这事儿是不是真的？ ...

淮河路步行街走过无数次，才听说这个梗。
以及中科大在合肥真是集全省之力宠着捧着，要啥给啥。硬是把省级三甲医院省立医院吞下变成大学附属医院，都没人敢说个不字

总之裤子大在安徽是非常豪横的存在。
以及感谢楼上仗义执言，确实工大安大对省内人才输入才是中坚力量。就像清华北大不是中国崛起的中坚力量，普通985才是，一样。

晨枫

隧道 发表于 2024-4-22 08:22
反正绝对不是盈利，就是现金流亏损在减少。
23年现金流是-13亿，22年现金流是-30亿。
是否盈利就看今年， ...

祝愿蔚来扭亏为盈。新能源汽车是关键产业，据说产值已经超过房地产。房地产是死路，中国经济转型在不小程度上就靠这些新质产业接盘。要是一直接不住，那就糟糕了。