狼终于要来了

晨枫

: {! ^! c& Q7 I" ?( z世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
6 V5 @3 @- U0 C; Z4 x2 P% V$ B1 e9 R
北美：

在运飞机：6493
  R& V0 I- o' w9 C: W% }* H航空公司：108
0 N# H0 O% z, s- A" F  G订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
+ Q& o3 c, g4 {2 ^. z6 e运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：
  n! G( K' j' b5 m: W
在运飞机：1670
航空公司：105
  }6 y2 ~# O# g3 e订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%

# n- L% z4 m& _0 @3 M, s中东：
# P3 X, r8 j9 @# D/ v
4 \9 k( v' H- ^5 C- i0 }在运飞机：1451
航空公司：80
订货：1082
# v+ b) \* ?6 E0 D( Y# n运量：增加9%
* S+ `  S" A" w" [1 _( R运力：增加10.1%
$ \9 A& O* K  t+ P& K
欧洲：
' R& Z: v5 n8 A8 Z
在运飞机：6421
( r" u* k- I2 I( u! X- z航空公司：378
, |! T5 V$ @& `& ~% H& U: U订货：2352
! I, Q) O3 }* p0 [7 P8 U运量：增加4.0%
7 k5 x6 v" V! d" A3 ^$ I运力：增加4.3%

* P9 f5 \* d+ r/ x, n9 ]亚太：
$ b$ C- `; i( W$ k( ]- D6 s
3 h3 g* e* s5 E* @! Y7 G在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
7 b% ]1 }( \; b运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
+ _- Q3 f+ r( w7 K8 X% K5 W7 r0 z
( A) F' l% y! l& D- t3 l2 J& u非洲：

6 l  ?5 k  h% Y! p" j在运飞机：927
6 r3 l# x' W. R7 _9 G航空公司：153
& B) A4 j+ x. ]4 C订货：147
运量：增加4.5%
; C7 _/ v+ p* |# t: j9 A运力：增加4.7%
1 T) \. `: F1 z% t! z
5 D( N# o. N( D7 q: n显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
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  U9 ^* ]6 i" Q1 {  S中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
4 S& F. |( a  W( X
欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

0 }) y" e/ D( W# }中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

9 {# c9 J4 ^( y9 ?2 E5 C哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
6 S+ Y# i2 h  j! f' u5 \! B: v2 t0 @前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

- v1 |$ Y9 G7 o6 `9 D  d% G能不坐韩国航班，尽量不坐

服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。