狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

1 L, G6 _8 |7 B8 `0 o北美：

; N' g- E' d3 H0 w在运飞机：6493
航空公司：108
订货：2230
5 }( C; h4 [& p) H* _运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
" |; |+ y& }2 V2 g运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

南美：
7 j3 L. u% \% W$ e- P$ Q# f2 C
% D' \8 g; o; o5 \在运飞机：1670
航空公司：105
5 U8 `5 E& D+ c& R6 w( n, V订货：879
运量：增加4.0%
  D; u& m9 i1 |' g0 b4 T运力：增加4.8%
# \% s, l8 v7 J( H8 Q# y3 y$ f2 u
中东：

在运飞机：1451
航空公司：80
3 S8 e$ |! n4 Q' H% U( Y9 ^订货：1082
; J- h  i7 e2 ]' Q3 h6 M运量：增加9%
运力：增加10.1%
& }" W) A/ D% m
欧洲：
* u8 H& j+ T0 z, P# M9 R
3 ?- F$ _3 z. d5 Y在运飞机：6421
, G( ]* R: |* `0 S# n0 L: Q航空公司：378
1 ?9 D! @3 g0 [2 G1 d# M订货：2352
运量：增加4.0%
运力：增加4.3%

- S# E$ h& {! H- Y$ s5 P* ?亚太：

在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
: ]: J4 Q0 c! e! [* X6 H8 E1 r运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
, Q3 ?9 V9 b. c: T5 B7 J' F
. a4 M5 ?* }9 ]! ?非洲：
- u4 a2 {' u2 k0 g- R; w  d
在运飞机：927
航空公司：153
订货：147
7 w) q0 z6 U8 R& V1 C5 M运量：增加4.5%
# j& V' s7 w( x7 z- O0 D. ?; P2 R运力：增加4.7%
5 ~* P; T5 V6 Q1 \# I4 x
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
8 p7 r" U$ U* R3 g" Q3 {# [
, V6 R6 b8 {; y# \中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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8 j5 t; @6 y8 O8 }与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
, _! @8 j6 L& |8 h" `2 R
& ?! d5 m, V# o0 A  n; A9 b+ d2 V欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
) t5 G9 h4 W( a. Q& z* j! T
5 Y  i, C: W" V( c最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
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6 i' [$ `# O6 N$ z5 G中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
( ]2 y4 e5 b; k$ F: ~- G前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

8 S5 S6 h+ B! i: x能不坐韩国航班，尽量不坐

服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。