|
本帖最后由 一身轻松 于 2013-10-17 01:39 编辑
) a5 C3 i X ^( A9 v9 J" u# v3 a3 f
转一个报道,其实你担心的不是问题,而我猜测的获得了验证:
. M' S# I0 L$ G4 E1 s6 v+ o6 M% `+ q( K: j& G# n& w3 c
/ y4 m! J( a* U! d. N: Y2 M6 Q, \4 p N, S/ u' d" p5 W7 u: W
F-35的研发过程中,经济可承受性始终是个关键要素,相关的飞行员训练费用也要尽量降低。因此,由洛·马公司开发的F-35飞行员模拟训练器能在一套 系统中满足三种机型的训练需要。据介绍,该模拟训练系统包括:全任务飞行模拟器、任务部署预演模拟器、跳伞逃生模拟器等。其模拟训练器材既有人手一台的网 络化电脑模拟系统,也有高度仿真的全任务全天候模拟器。% _8 K# D: _1 X: X7 ~/ w
4 {" U6 z. k3 {( m. h( J) R该系统的仿真效果相当出色,以至于有专家认为,模拟器能比真实飞机提供更好的训练环境,因为飞行员可以在模拟器中经历各种各样的失败,然后通过分析,直观地了解失误之处和正确的应对措施。
, } Z `8 ]7 }3 {$ }+ T! Z
4 W* X. J& j, ^7 q2 }训练体系三军通用
; t7 d$ H! ]4 @
& l1 J: n; Y+ Q# Y2 TF-35训练系统能满足空军、海军、海军陆战队等多个军种的特殊需求和训练思想,同时又保持各机型的特性。为此,洛·马公司开发出一种分布式模拟分层系 统,使三种机型的入门训练和核心训练任务完全相同,其份额占全部训练任务的80%,其余20%为各军种独有的任务训练,并与不同机型特性相结合。7 W s @) K6 {+ T
" T9 G& A, a- m4 z0 e
整个模拟训练系统包括一体化教室、互动式电子课程软件、全任务飞行模拟器、任务演练训练器和便携式训练器,以及训练管理系统。其中,一体化教室包括一个 教师操作台和12个学生操作台。教师操作台可以实时显示所有学生的操作情况。当学生操作不规范时,教师操作台会自动发出警告,教师可利用内部通话系统进行 纠正指导。教师还可以遥控学生的操作台,协助完成操作。此外,教师可以回放学生的操作情况,展示操作错误,进行讲评。
( {+ a9 _9 f8 C
6 i# I& u* M. r4 P( ^2 Y& K* A全任务飞行模拟器则是一个带有360度穹顶的复杂装置,每个价值约1250万美元。模拟器中间是座舱,配有头盔显示器,周围是25个投影仪,能营造出身临其境的感觉。为了增加逼真度,该模拟器还使用了F-35软件的250万行代码。
; t) D3 ]) [5 c0 ?& q+ z3 c0 ?8 |6 L) W) ?$ M, d% M0 o! b0 T
任务演练训练器安装的软件与全任务飞行模拟器的软件大致相同,区别是可以在没有其他辅助系统的情况下独立运行,因此可以在条件较为简陋的地方安装使用,可以支持F-35舰载型的相关训练。
; f& ?+ D/ V; ^- N$ V
: x1 p6 }; y; u: B1 T% m便携式训练器包括仿真的F-35触摸式显示器、操纵杆和油门,可以在教室里营造一个接近真实的操作情境。教师可以进行示范操作,学生也能模仿并实际操作。4 G/ c, D5 Q/ t- R$ H
, o$ g* ?, {& D# E, i! ^训练管理系统负责跟踪并协调各项训练事务,如大纲制定、记录模拟训练与实际飞行训练时数等。该系统可进行长期计划和近期安排,并且和学习管理系统相联。
5 I( S+ W9 i9 h) S B% k) {- V
训练步骤科学规划
4 Y" G2 s" }. |" F: F! B, v4 N7 Y
2 f9 [; `; h# F. [6 }0 p2 D& s根据训练大纲,F-35飞行员的训练被分为四个步骤。基本上,每个学员都要训练9个月(不同军种和不同型号的F-35有一定区别,但课程安排只有一到两周的差异)。
% B, s/ O1 T- w% z7 V9 g4 z, K- u8 ^
' C; b2 K3 N) o1 U/ K首先,飞行员在电子教室集中学习。集中学习包括听课、通过自学课程软件和便携训练器演练。飞行员能体验到接近真实的驾驶感觉。
# L% m) z$ n$ m2 F5 j: V' e9 e) x2 Y. `
第二步,课堂教学与自学结合。学生课内在教室里听课,课余时间将便携训练器带回家练习,并在家里下载软件自学。
. }6 \+ a* `+ [& S# H
0 R6 D/ r/ N& p1 R* ^第三步,在全任务飞行模拟器上训练。每个飞行员至少要在这些“大玩具”里执行5架次飞行任务,然后才能坐进F-35的驾驶舱。
6 | k6 N4 y& |# O. e0 B/ z z: h" W' h6 ?: }. n; C
第四步,实际飞行训练。尽管模拟器十分逼真,但驾驶真飞机还是会让学员们感到紧张,因此实际飞行训练仍很重要。学生通常要用6个月训练起飞和着陆,之后再训练各种战术(从一对一对抗演练到二对二的对抗演练)。
: y' R6 d; R8 s, k5 u! ]" b" E! p9 F( D1 o" f, e% z& b
总的来说,F-35飞行员的训练采用了仿真训练为主,实际飞行训练为辅的方针,同时首创了用一套训练系统实现多军种多机型训练,值得他国空军借鉴。- n; i. L0 g. }
9 d9 P1 N! K' T- y2 b4 F" g7 l
——————————————————————————————
% d( |7 p4 _; m5 U1 q+ }7 G0 T# J; V: `+ m5 D5 h: z0 u
简单总结,先玩玩飞行模拟游戏,然后玩模拟器游戏,再上机实飞基本科目,最后逐渐加大难度* C: x3 J0 H- v6 _9 O- o
K) ^" J8 o+ Y7 F2 I S+ e
9 f& [, w4 o/ r2 I# u; ]( Y1 H' K+ A# S% e8 K) T
$ ^6 A+ F8 ? [1 p( T* L* D! D
另外再根据《空袭伊拉克》里的描述,菜鸟们第一次着舰都是独自进行的,没有后座教官:& T$ [+ s7 ^8 K* {
; K; s( T# s: c( g7 s; T
( z4 K: ` s s* [& E( \( U8 O, t' n7 y, p7 B$ M4 G
两年前我第一次驾驶海军飞机在航母上降落时就曾感觉到这种紧张。那是一个温暖的阳光灿烂的日子,我正驾驶一架罗克威尔公司生产的“鹿眼”式教练机在墨西哥湾上空进行4机编队飞行,我们刚好位于佛罗里达州基韦斯特的西南方。带队长机是来自一个得克萨斯训练中队的飞行教官,其呼号为“獾”。他率领3名颤颤惊惊的学员进行单飞,前往“列克里敦”号航母做首次航母降落资格考试。在此前的几个星期里,我们一直练习在陆地机场上着陆,现在海军希望我们能降落到茫茫大海上的那只小船上。这简直是疯了!我记得自己一边这样自言自语,一边在这艘第二次世界大战时期的航母上空盘旋。我们的飞机降落指挥员曾告诉我们,只要你集中精力根据“光点”显示出的飞机位置飞,在跑道上着陆与在军舰上降落之间没有什么区别。在我亲眼目睹之前,我对他们的话深信不疑。可现在我发现他们完全错了。从我现在所在的位置来看,在跑道上着陆与在“列克斯夫人”的甲板上降落真有着天壤之别。1 `# r# |) h# d: T, ?0 P/ c3 I/ B! Y
1 z; v: }5 S$ s' N! E/ e; L( U& N9 B
这是我们第一次真正在航空母舰上降落。我觉得自己就像一个被困在高处的人,前来救他的人不停地安慰他说:“别朝下看!”可问题是他不由自主地一定会朝下看。当你认识到你的确不应朝下看时,已为时过晚。两年前的那个阳光灿烂的日子,“獾”率领我们3个学员开始降落,随后的一切进行得如此之快,我的记忆已是一片空白。我开始下滑转弯,放下起落架和机尾挂钩。等我再明白过来时,我的脸已经贴到了仪表板上,并用手将驾驶杆从我的胸前拉开,因为激动之中我忘记锁紧我的座椅背带。
! n( h4 n8 a* S- c% |3 M
# I! o1 ]1 o* g: B( b——————————————————————————————————————————
- W, `; z2 I& c/ |& q- i/ Y* N2 b0 Y! t; N! Y# N* D
评论:这说明美国海军的训练体系,对于能飞复杂科目的学员还是比较放心的,所以35没有教练型这一点不构成太大问题 |
|