TA的每日心情 | 奋斗 4 天前 |
---|
签到天数: 2025 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑
) ] P. B; \! E! g6 _& [1 f" w6 Z1 r. [0 ?, A5 z- Z, p P0 |
上一篇
4 M& M) O W9 c4 A
5 U+ O6 p+ @$ w, X6 E# R7 I! j6 f4 P当时还没有NTSB,事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点,根据坠河当时飞机的姿态,完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里,然而东河上有雾气。
, {* J( g3 D$ N) L
0 W b7 e( a* d1 y+ z7 s对于调查组来说,经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪,然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查,没有发现任何机械,仪表或动力方面的故障。
7 Z2 b9 _, r9 m+ S, o1 A4 M/ N8 q$ K: T5 W) k
调查组最后的结论是事故是多个因素造成的,没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括:
2 Z1 v1 f5 G% o/ _) R
$ O( q; L: C5 C1 {, a! Y L; _3 w i机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气,忽视了仪表
1 c1 U- V$ V: y, s2 O2 x) I$ _+ B% Z; t0 r9 V
机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式* }6 j1 J* j* ~/ D7 g3 F" A& @
, z. U. J9 I, V) I4 m, r1 n3 g: I# y
降落是在暗夜,能见度低的情况下进行的,进近航线在水上,航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差,肉眼目测的高度比实际高度要高。
* L1 D' ~( t% X, T; R5 |: J
. S' X4 K7 j( ?8 O6 `* j6 B3 ]机组对于这架全新的飞机没有经验,德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样,伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表:& @# U+ j& q6 d6 \/ G- u8 o. J
9 Q9 t8 F$ \" {
$ z6 V' @$ K1 A4 q d' S6 D4 f$ f( O
如图所示,这个高度表的显示分为两部分:右边小窗口内显示单位是1000英尺,而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小,这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表,到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下,飞一架不熟悉的新飞机,又使用一个和培训时完全不同的仪表,误读的可能性不能排除。5 n1 S$ ?% e. x
' D x+ {* H, A5 h6 C. u结论一出,美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。
B$ ~' \0 e8 m. u/ C+ ]! ^) n) Z4 e5 x# c! B
调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。, T# G* m0 R \) z. C! L8 g c# x
6 w2 ]0 l# M8 W8 u
对于洛克希德来说,幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素,无损于伊莱克特拉的声誉。
' T% r; ?2 h' a9 z. e8 V+ l1 L& F
- S! _8 ]1 O. b1 Y/ P在拉瓜迪亚事故后的八个月里,越来越多的L-188陆续交付各航空公司,伊莱克特拉继续受到乘客,机组和财务的好评,看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。
: q! E8 Z% L, Q, c4 `4 l( f1 A/ f" r) r8 C3 K) l
1959年9月29日晚上,这一切将彻底改变。 t/ ~$ D& U9 R/ p) X/ C4 P+ L. f
: q2 X- Q6 g8 c7 B8 G" ` G: k当晚在休斯敦,布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架,10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通,一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员,机上有28名乘客。8 {# V( B2 c( C" o, G4 l0 c
! h% M& B7 J9 ]7 O3 G5 W3 Y7 e
& w, [2 G! Y3 g9 W+ @! j
+ W% j: f8 T9 E# z3 \' O飞机起飞前一个发电机出了点故障,等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44,542航班飞入得克萨斯的夜空,向达拉斯飞去。
0 T2 h, E% V9 a9 a, f3 U* {( L8 p1 L9 \! w2 B7 s3 `7 f
11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管,报告飞过Leona VOR,巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制,准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地,报告发电机故障已在起飞前排除,但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下,通话于11:07结束,这是这架L-188与外界的最后一次联系。. x6 R$ T; V( x1 L7 {
3 M1 ^4 V; z @5 Y/ g6 ~一分钟以后,在德州水牛城外的一个小村里,一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声,好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外,农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。
- k6 }3 ~ D9 K5 J7 F9 d
' L2 o8 w* r, }4 V M此人一骨碌从床上跳下来,冲到屋外,正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失,天空回归黑暗,随后而来的是千军万马一般的轰鸣声,然后是一声巨响,火球就在后院升起,大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降,噼里啪啦全砸在房子后面的地里,天上好像还下了小雨,直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道!! P. P8 ~: j2 y. _2 g
) X3 O w" i1 Z( }( r5 R. S
农夫跑回屋子找了个手电,对着后院残骸掉落的地方照过去,只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西,上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。3 A. q7 |4 j- w. W* v6 D
; n4 g: }4 F) i5 T* g+ `. a; Q5 n5 y下一篇
) @) g g* H% k K |
评分
-
查看全部评分
|