|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-5 09:47 编辑 # A' Q+ j1 b, b
( q( {4 E( ]2 z- p( T这些天,绕飞台湾使得TB-001称为新闻里的飞行器(还记得《航空知识》曾经长期有这么一个专栏吗?现在不知道是不是还在)。TB-001是中空长航时(MALE)无人机,但是双发(甚至还有三发型号)使得这与众不同。( N' V7 p) D$ o
- i N; \1 n# U% ?' b
9 O# S: J" M' U" B! }& K* U
基本型TB-001是双发的6 o2 q' d/ Y1 j- d: T* {" z, I. \- }
" N8 I* e$ y9 I( C9 T
1 N4 j4 ]% ~ k- c9 M% f# D7 E X8 B改进的TB-001A(也有说这是TB-001D)是三发的
) P6 Z5 p3 b$ Q7 o) A! y& L+ F
: b9 P( G0 W+ Z! ]; m基本TB-001的起飞重量为2800公斤,TB-001A提高到3200公斤;载荷从1200公斤提高到1500公斤;起飞滑跑距离缩短到500米,升限从8000米提高到9500米,留空时间不变,还是35小时。航程估计也一样,还是6000公里。
; h0 V/ L. }9 m" u
4 {& [4 z. Z1 ?" N' a+ |也就是说,双发改三发主要是为了提高载荷和升限,但增加的燃油用于补偿额外的油耗,并不增加留空时间和航程。6 n- W: L; ~# U& D
" O& `3 J% }7 ?5 n9 y- J+ X相比之下,美国的MQ-9的翼展一样,也是20米,起飞重量达到4760公斤,载荷1700公斤,航程1900公里,留空时间14小时,升限15420米。6 ^3 x" z5 o, E
; U, h6 D0 @# l' y1 C9 r: [& @6 ~6 z
显然,TB-001的长航时能力更强,但MQ-9的升限更高。不清楚TB-001是否用的还是活塞式发动机,如果是,那就对了,比涡桨更省油,但升限也低。省油是优点,但升限降低影响下视视界,不利于C4ISR任务。所以各有优点。. Q) T' X/ n* J; i
7 U& j0 m: E% ]+ H' V但从构型上来说,TB-001有明显的优点。这是双发的,机身布置自由得多。也就是说,机体在设计时,就可以考虑下半为开放式,可灵活换装任务模块,或者载荷吊舱。MQ-9那样的“单体”飞机就没有那么方便了。即使TB-001A改为三发,前机身需要考虑前起落架也不能随便开放,依然有有用的中段可以开放设计。
" l. y4 D3 P# P: E1 ^: ~" X9 ^( @+ V1 x& r1 [
构型上另一个优点是:机头空间完全解放,可用于各种侦察、观瞄模块。MQ-9也一样,但发动机后置,使得起飞拉起时离去角受到限制。TB-001没有这个问题。即使三发,后螺旋桨也不碍事。机翼上的左右发动机也与重心更加重合,便于在中机身使用不同重量的任务模块。; q' ^ A% N- n9 _
* a# S- P+ i, H! J这可以成为舰载无人机的起点,更换预警、反潜、巡逻模块就可执行不同的MALE任务。500米滑行起飞还是太长,航母25-30节的速度可以有所补偿,发动机功率进一步增加应该能解决问题,代价是油耗和航程有所损失。这是可以接受的。9 {' e/ |/ ^! o' G! F6 x
9 t4 t5 v/ d1 i/ O7 d
一般说来,在相似的任务能力情况下,单发比双发好,双发比三发好,因为发动机越少,购置和使用成本越低。但就舰载无人机来说,双发比单发好,三发更好,可靠,解决了起飞推力不足的问题,还有利于重心管理。 |
评分
-
查看全部评分
|