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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 9 t& f* \2 c( _5 m: a
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通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。 ^/ T* r5 V. ]' ^3 z1 G
* T! J* l5 F- \4 F二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。8 s2 P) s9 J7 ~5 U" J8 h
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各种飞机单价：
) l( n8 n2 b- r+ s- Y1 U8 w; zB-17 $204,370. P-40 $44,892.* f" S# B$ j0 f( B" M
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
1 O6 O. T( c# Z& H) p0 QB-25 $142,194. P-51 $51,572.6 c/ v B& K% k" p5 H; b J
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
{' Z( x! B) Y9 p% \/ c3 IB-29 $605,360. PT-17 $15,052.! X5 w" k% \' t* d
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.% W0 n0 K, A9 I( u9 s: n: `1 ~
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从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
# U& {& j* q) k3 g# ]# [# @6 T从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
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0 P9 |: B- k1 Y1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
9 v- i- _0 H U: P( ?8 ` B8 ^1943-1945：共飞行1.078亿小时
# b% l( a3 E2 F: t" A3 S0 R1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
, ~! ?3 |; I, [' v& Y1943-1945：共投掷790万枚炸弹! J8 X8 T6 y3 [2 y" W: s/ ?
1941-1945：共出动230万作战架次, w# d9 t6 j# _( [- v* c5 W
1940-1945：共接收299，230架飞机7 D5 N) ~& ^! \: h( G5 V% i0 E" s
1940-1945：共接收808，471台航空发动机- a4 r; e* v& x5 n- ]/ ^
1940-1945：共接收799，972副螺旋桨6 W6 ?3 c- M4 W% ]0 }
+ g4 V5 u' i( C( b$ O" w# V& R二战期间产量最大的飞机：2 p' F) V: _4 l% i, i
伊尔-2：36，1838 Q l y7 j/ A1 _) a
雅克-1、3、7、9：31，000+
) g5 o! |4 u5 ?5 t梅塞斯密特Bf-109：30，480
0 ?& n7 l, h7 F( |* Y福克-沃夫FW-190：29，001
+ j- B, l2 e) u( Z& D9 M# Q“喷火”：20，351
9 O- j- p5 @ t0 W+ ~康维尔B-24/PBY4：18.482" W. _- B/ U( ]5 l: ~- \) I5 e1 |
共和P-47：15，6866 D6 k3 m( K) `0 s+ h1 r9 n
北美P-51：15，875" V- m# S5 L" I6 y
容克Ju-88：15，0000 f* {- A3 V& Q/ L; x+ z
霍克“飓风”：14，533 c+ Q, I" n: Q3 n
寇蒂斯P-40“战隼”：13，738
6 F* |) b0 V# i) i$ F" @- u$ N波音B-17“飞行堡垒”：12，731, Q' ?3 f5 ]6 k4 x, B( Z
沃特F4U“海盗”：12，571
3 C8 N- v- ?* r. V8 |( ~: m" |格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275. K5 H7 q, ]$ ]! |- `0 q, C4 m
佩特利亚科夫佩-2：11，400
9 x# V3 e& B& r) a9 e9 @8 t洛克希德P-38：10，037! E' E$ p8 h3 G
三菱A6M“零”式：10，449
2 `- T- \$ d+ r6 e% V5 L北美B-25“米切尔”：9，984, ^. _6 c, p0 ^4 b0 S* Y
拉沃奇金LaGG-5：9，920 N8 q3 ]% B( O
格鲁曼TBM：9，837: P! D3 L1 i; w8 ~+ u" b
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，5843 k* z2 m+ V* ~: C% K: q! c% z$ [
中岛Ki-43：5，919
& B3 V4 F( B7 V9 a德哈维兰“蚊子”：7，780' K7 m+ y7 ?1 O! ?& b1 @
阿夫罗“兰开斯特”：7，377
' `- G8 t' z& n8 `3 @亨克尔He-111：6，508: m: [( W0 _+ W! w# z2 F
亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176
, D( I. D6 L' j/ C6 \2 ?" Q梅塞斯密特Bf-110：6，150
) F. r$ e7 o! e; S) a拉沃奇金LaGG-7：5，753
0 o4 R" C1 ?) C5 l! U- }- E波音B-29“超级堡垒”：3，970
, A0 |/ f, `0 r- T0 ^4 E7 N肖特“斯特林”：2，383
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6 r) T. x* h( F" _( D M在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失
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$ Z2 w7 r% t3 y7 T2 \7 \' i2 X1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。. J; L, D; N* l# _# V& C' `: S
Y; W, X% A) m/ j w) f太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
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! d7 X, w7 l* [# Y$ a" I( d/ K二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。4 J, ]1 Y* D' {$ ?0 }
7 e9 V" h6 i- {. K& ~5 d陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。! k X' m0 B3 h
" a8 g/ Q' z( G" o7 @) ^+ h1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。
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陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。0 p- K8 k( ?4 T7 _ A
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陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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$ Q7 o9 S' e3 Y, d! @战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。1 N+ T$ C X: q, Y) D' ]! [
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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