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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。
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! a5 F+ ~7 R- w7 `: ]; l二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。
, r: D$ {( i/ R |+ \& l( z9 d7 u3 z' O5 t4 M6 @8 m( ?" d3 P- ]
各种飞机单价:3 g2 U0 k! P0 I$ u- x9 }; J4 y
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
3 f. Z0 ?' v8 |- A2 j5 ^B-24 $215,516. P-47 $85,578.
3 k! n' x$ ~8 m5 E CB-25 $142,194. P-51 $51,572.5 C& z# }; d2 b" K
B-26 $192,426. C-47 $88,574.! T& k4 ?3 N& M% k( e
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.
8 V. y @. e6 RP-38 $97,147. AT-6 $22,952.
2 V- c2 g- x* L: ~* T$ C, ~
! x9 W* |8 q" C: Z从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
^2 h6 ^" b3 P: x' M从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机4 c5 ~. X8 t0 e* }8 Z
. s; ] ~$ X6 H$ Y) Z7 J% V1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油; _& I h s8 n! Q$ O
1943-1945:共飞行1.078亿小时9 [4 C* ~5 g5 u% X" k' U) y4 L& o6 _) g
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药9 i" o! W* Q9 o x
1943-1945:共投掷790万枚炸弹
& L4 q- C( o$ Q7 S4 |# U; j1941-1945:共出动230万作战架次
^% z9 T7 Q7 x7 v" Z( f1940-1945:共接收299,230架飞机
! [6 e9 }; ~8 W7 O& ]* K; ?+ V1940-1945:共接收808,471台航空发动机) E% |+ s; U$ \/ z- j* A7 B
1940-1945:共接收799,972副螺旋桨5 \+ `# R/ z( b* s/ X
3 q- x# q8 N8 ^二战期间产量最大的飞机:6 U. Y! h3 p" s+ K' }) c0 ^
伊尔-2:36,1837 }3 h* I0 u* V/ s
雅克-1、3、7、9:31,000+
9 x2 ]2 P' o! H$ s- u4 }梅塞斯密特Bf-109:30,480% R" v& N k8 Q) Z8 Q) V5 T5 f
福克-沃夫FW-190:29,001
9 `3 K. v$ m m% ?' B“喷火”:20,351
1 B0 \" P' l1 j7 g( T% c% Q2 N/ S7 ]康维尔B-24/PBY4:18.482
8 ]' e; y3 E6 ^6 w% `- L& z共和P-47:15,6865 t) r8 g' w6 v( ~# i, f; v
北美P-51:15,875 ^) v0 X: b* X/ y% p; m- v0 V
容克Ju-88:15,0006 f. d$ p' B3 w0 |% I
霍克“飓风”:14,533
; V" o/ c0 u c寇蒂斯P-40“战隼”:13,738
' x; q' t4 T2 x; E h8 @$ s% |8 k波音B-17“飞行堡垒”:12,731
) m3 z/ l% I3 v5 {4 p4 n3 D沃特F4U“海盗”:12,571
+ T/ G$ N% ~9 h1 G1 X, L格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275
) s' W/ M/ u- I6 \/ f佩特利亚科夫佩-2:11,400) i u" r; e( {- e: D+ m6 r
洛克希德P-38:10,037& j+ k. h: |6 t" m
三菱A6M“零”式:10,4494 `+ F- b( V, l( N: _. \
北美B-25“米切尔”:9,984
; \+ @, q/ ^+ U6 A& q. S拉沃奇金LaGG-5:9,920
& v. B2 M! Y8 S格鲁曼TBM:9,837# M+ m8 m. z6 h$ R
贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
* r; Z, P. k, V9 ?! X中岛Ki-43:5,919+ A* n9 H& W" L
德哈维兰“蚊子”:7,780- j( I7 G) g( B/ u3 i& B
阿夫罗“兰开斯特”:7,377
1 W) n, d6 n0 d7 C- }4 a* \9 r亨克尔He-111:6,508
; G+ L4 V' Y1 {9 \8 V2 A+ F亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176) g6 ]- x2 u2 |1 A0 C
梅塞斯密特Bf-110:6,150
S' x# x4 G* Z; T8 K) N |拉沃奇金LaGG-7:5,753! U3 g0 \& j2 l2 i
波音B-29“超级堡垒”:3,970
# d2 A! @! Y ^肖特“斯特林”:2,383
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在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!4 Q g* F. @+ M! E" Z# U2 e5 N# ~
$ ~; W* Q; z+ m- A月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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- u! ~- E& L" p4 d( C" s& G3 B5 a1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。' Z+ |7 t8 [& r4 E* ?2 {
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。. ]0 s4 j/ x+ l3 l. \1 t( |
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二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。
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. e# w* S+ b' S# a1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。% `" _. i1 r1 T% @/ |2 n5 o8 m
) S& v4 D9 V, ^ S" E陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。
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陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。7 Q# x. d5 j K2 W
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。' p! e$ x8 K% x" j9 C+ _2 @
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