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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑 8 E& K' P; H. q8 u1 k$ e
$ e( P$ i( E$ Z# ~. f0 r6 Y7 i2 S# M通常人们认为，美国人怕死，所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗？谁都怕死，但要是目的明确，美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子，这里只有一些和空军（实际上是美国陆军航空队）有关的数字。
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2 G; h5 i6 P! P# J$ L二战期间，美国共生产27.6万架飞机，4.3万架在海外损失，其中2.3万架损失与战斗中，另有1.4万架在美国本土损失。- _& ?# R4 Q4 C L, B) }% {
% F6 d5 `( E5 A9 _4 G: j
各种飞机单价：9 y& E- U6 s E" s1 c9 c
B-17 $204,370. P-40 $44,892.
4 z: ~2 n) ]% M) L: p5 t( U- [8 _9 ?" BB-24 $215,516. P-47 $85,578.1 d: H; m: b/ w5 u2 v4 ~- ~8 ~
B-25 $142,194. P-51 $51,572.- ^$ T |% |* l1 E2 I6 l/ F; C
B-26 $192,426. C-47 $88,574.
5 V/ A6 B7 r# p( hB-29 $605,360. PT-17 $15,052.4 T8 N" T; d. Q0 q+ e- ?
P-38 $97,147. AT-6 $22,952., u/ ]4 B9 m/ A
* `; O+ G( G1 E9 V. a8 `8 a, O从德国入侵波兰（1939年9月1日）到日本投降（1945年9月2日）：2433天
: Y1 z: U ]/ E$ a- l从1942年开始，美国平均每天损失170架飞机
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, L0 l6 e$ {0 q* [8 ^1942-1945：美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油6 }/ S# C5 I* ?4 d9 ^. P# }6 [: Z
1943-1945：共飞行1.078亿小时9 g4 o; J- y0 n0 _
1942-1945：在海外共发射4597亿发弹药
9 H3 f5 Z+ ^" d5 a0 J5 j$ b1943-1945：共投掷790万枚炸弹- r. W& z- W7 _3 D* ^9 T
1941-1945：共出动230万作战架次
# N( n5 `) {3 {9 ]1940-1945：共接收299，230架飞机; b' s! m: u! K# I
1940-1945：共接收808，471台航空发动机
" l) ?; x9 U" q5 ~# t1 L* n, p7 M1940-1945：共接收799，972副螺旋桨! e0 h1 E' C& f: i
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二战期间产量最大的飞机：$ n! i3 z" b1 d5 |$ [
伊尔-2：36，183: b6 t- _3 q9 O9 d- ?
雅克-1、3、7、9：31，000+4 I9 o/ s, r& ~+ [9 ~
梅塞斯密特Bf-109：30，4804 y+ ~* U4 G2 O& T: z
福克-沃夫FW-190：29，001
; ]; O9 o+ w( [, N0 e3 K+ J0 k, X9 @“喷火”：20，351
0 x f* K1 o3 {4 \康维尔B-24/PBY4：18.4829 _% e5 _0 f) A( i
共和P-47：15，6867 Q! b# l% Y: u5 C( P p* F
北美P-51：15，875 t2 e! D) t+ M( r/ `
容克Ju-88：15，000
# q+ G7 G' k) x- N霍克“飓风”：14，533% ]2 V; c7 D+ M7 |1 ~$ y
寇蒂斯P-40“战隼”：13，738
3 l+ d9 m }1 D: \- k0 o波音B-17“飞行堡垒”：12，731
. S+ x1 M a9 j! C4 x$ U% ]沃特F4U“海盗”：12，5717 H8 s: g( l6 r( @
格鲁曼F6F“地狱猫”：12，275# U! C( U' h# ?7 T: [2 R
佩特利亚科夫佩-2：11，400- f8 _6 B# b/ R: ]/ C4 s
洛克希德P-38：10，0379 Q8 S- r- `* `7 |5 @
三菱A6M“零”式：10，449
2 s$ x# z1 v9 Q; D6 s4 j北美B-25“米切尔”：9，984' h+ P) A+ j1 _3 A9 c
拉沃奇金LaGG-5：9，920
. n N; `8 Y- Y. v# I2 }格鲁曼TBM：9，8375 I) ^& T5 g/ E6 R# i* ]5 ~
贝尔P-39“空中眼镜蛇”：9，584
0 [; _8 V2 U0 x- z中岛Ki-43：5，919 D( ^8 s0 b4 i4 U. i! i0 k2 A
德哈维兰“蚊子”：7，780
( z H; j" w! R/ K T' i+ o阿夫罗“兰开斯特”：7，377# E3 C" t6 d$ n
亨克尔He-111：6，508
% g) [* d/ a- O亨德利•佩奇“哈利法克斯”：6，176. q- b3 A$ [9 U- w: l% I& ~1 Z$ x
梅塞斯密特Bf-110：6，150$ q- j7 }' d! V: s9 S
拉沃奇金LaGG-7：5，7530 o8 p7 ` y6 w1 T1 x G
波音B-29“超级堡垒”：3，970* k' ^ }8 J4 O9 [+ g+ J
肖特“斯特林”：2，383: Z9 k, F* Z- ^1 D" J* Y- T/ K
& ?) Z% E% B0 D在1941年12月到1945年8月的45个月内，美国陆军航空队光在美国本土就损失了14，903名飞行员和机组人员，加上13，873架飞机，各式飞机事故52，651起，其中6，039有人伤亡。换句话说，每个月损失1，170架飞机，差不多每天40架！; ^0 m1 j9 H7 W: z1 {2 l
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪，海外损失飞机总数达43，581，其中22，948架为战斗损失（18，418架在西线损失），20，633架非战斗损失+ w% ]( n/ I0 n, U1 g! L
' z! n! c* X9 c4 q+ v4 E, i" j+ A. Y1943年8月的一次空袭中，376架飞机同时出动，其中60架B-17被击落，损失率达到16%，600人伤亡、被俘或失踪。1943年中，在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。+ h$ J, Q$ i1 D, z
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太平洋战场的损失低得多，攻击4，530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中，26架B-29被击落，战排除的464架中的5.6%。
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二战中，平均每月有6，600陆军航空队人员丧生，约每天220。共损失4万空勤人员，另有18000受伤，12000失踪，41000+被俘（被日军俘虏的5400人中一半活了下来，被德军俘虏的死亡率约10%）。总战斗损失121，867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰，237.2万人，比1943年增加几乎一倍，约8万架飞机。1941-1945年，总计生产27.6万架飞机，供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后，美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和，也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。& I; j; v! Y" `( u
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1944年，德国空军损失了25%的空勤人员；1944-1945年，日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面，美国飞行员的经验迅速增长。1942年，有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间，第357战斗机群（The Yoxford Boys）装备的是P-39，但投入战斗时是P-51，此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时，在P-51上的飞行时间只有30小时，很多只有5小时，少数只有1小时。那个时代的口号是：“它们都有一根操纵杆，都有一个油门板，上去飞吧！”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时，没有时间做换装训练，指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说：“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51！”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中，只有5个是1941年前的老飞行员；16个副驾驶中，15个从飞行学校毕业还不到一年。0 l' E4 J" r9 q1 P6 K4 c' W$ i
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陆军航空队的事故率惊人，P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁；P-39是245起；P-40是188起；P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点，B-17是每10万小时30起；B-24是35起；B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验，但很多不能达到要求，只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺，只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。) w& @* C9 ]: C' v M- }
, h& _% R4 p1 [3 X. u* S; S陆军航空队在战时训练了5万导航员，其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地，没有迷航，没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。
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6 @6 e- k8 N7 Z. ?1 G! k战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日（珍珠港事件后第5天）刚毕业的小少尉，加入作战中队时有209小时的飞行经验，但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时，他是第8航空群指挥官，军衔上校，只有24岁。不过随着二战的进行，这样的火箭式晋升越来越少了，1944年初，典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验，其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗？难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗？更加难说。但美国人怕死吗？要看是为了什么了。9 T, }9 l" j) p+ y
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雷达卡
发表于 2011-11-11 23:13:18
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