狼终于要来了

晨枫

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  @% S2 ~" ?7 ^9 c世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

3 ~# c/ f7 e2 [2 c8 W北美：
' [1 C( v# }2 k  m# b
在运飞机：6493
航空公司：108
订货：2230
+ z' @9 R" V5 H7 x运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
& t* w6 h' R: R/ G
南美：

* O% z& g; _1 Y  y  |8 j1 w在运飞机：1670
航空公司：105
! c+ S5 C2 _9 |0 O- M订货：879
运量：增加4.0%
7 p/ M2 f0 R4 G( F; Q运力：增加4.8%
0 W7 m9 [% m3 }2 |( e
6 U/ |5 t/ _8 Q中东：
0 a! {3 t+ }& i8 ~7 R" }
& b, }! {  ~! ]7 n! ~- a在运飞机：1451
# X5 i8 }1 N: m) P) X8 B( y' \$ B航空公司：80
订货：1082
运量：增加9%
运力：增加10.1%
5 x8 d2 a" @" W7 ?+ Q, I$ M
. K  a! I8 q* |- m+ O9 u- S1 v0 Y欧洲：
; d, N1 [8 Y& ^3 |# w3 `
& {) ?4 Z0 m+ X/ l在运飞机：6421
航空公司：378
1 s/ |9 k; I9 h7 R& ~1 U4 f9 G6 m& ^9 \订货：2352
运量：增加4.0%
( F; L( K0 H" c- i: L运力：增加4.3%

' Z2 }1 U4 i) B/ u+ J亚太：

在运飞机：7284
航空公司：278
) o! b! _$ n/ v2 g  \1 o* d订货：4505
运量：增加7.0%
运力：增加7.6%

! _: Q0 D" U" B; D$ C" i非洲：
$ w( D# }8 G# T
在运飞机：927
& ?' i) a2 a$ F/ n2 Y航空公司：153
( N- A- i+ B, W订货：147
: ^9 b1 H8 c) p- z7 C9 y运量：增加4.5%
运力：增加4.7%

显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
6 d, ]( x1 \6 C: P2 R
# n. N5 N* X: F: i/ N+ I4 ?北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
- |* I. E7 Z5 Z1 x
中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
( n8 ], v# u  j4 m* U0 p' ^$ H
; I" c2 `/ t7 O# E欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

! N6 S- h5 Z; _9 x* x& O6 m最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
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中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

; A+ g- ?' F4 j% B0 v( b哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

8 Q6 J4 l6 Q8 A1 Y能不坐韩国航班，尽量不坐
4 D/ N- {: d5 X' O
, ~, N: X3 e) _9 H: T服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。