狼终于要来了

晨枫

世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

" h- d3 X5 L. C% i6 j* B5 B$ e' x北美：

在运飞机：6493
7 n% e% M8 ], n1 i/ A, e% X4 N航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
* C& A, O* N* [4 J2 ?3 j运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
. ~5 k8 _1 Z0 ?6 v
南美：

+ }7 p5 S- J5 y# v  [8 q在运飞机：1670
$ F- {* c9 F# G& }航空公司：105
订货：879
! |1 @) A) a3 T; W0 C. N运量：增加4.0%
# S9 H$ h& R7 y& p运力：增加4.8%
5 p! l7 _% u4 u- f$ d& {8 L, o
中东：
; O! S6 y5 {" W
1 n: i' b* S: Z在运飞机：1451
) f& J# x5 q5 n航空公司：80
. B0 w  b5 m; f" E订货：1082
5 B$ C" r( z* b0 L运量：增加9%
运力：增加10.1%
. U: @, z8 f- \  x  F9 X- a
* i: `/ k/ {( g3 C3 w. ^" O欧洲：
+ w2 }' G. N  F
9 T/ S( w+ p, n6 V& c) |在运飞机：6421
, g$ Q0 A# R7 ^航空公司：378
订货：2352
0 Q/ w$ ?$ b8 N( @% x运量：增加4.0%
运力：增加4.3%
, i6 D' e1 p/ n; }& g
亚太：
9 S6 E6 \; ^+ `% y
; s, o  g% E& K. k! s6 [在运飞机：7284
2 m5 `# R8 e* M# T' B航空公司：278
订货：4505
" E2 U& E6 z' s' B$ d, r运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
, b- A; K! z8 s! y
' g; [. `3 [: P3 _) A3 B1 L) A非洲：

4 w4 H3 P$ `/ u& k在运飞机：927
# f, t5 m8 V! s5 J0 p+ a航空公司：153
订货：147
4 L$ b8 Y' v3 y1 T; `运量：增加4.5%
运力：增加4.7%

显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
# g8 K* `! w6 \, D' r1 U; _
& T! e% F; o" [! j% Q! d7 M北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

' N1 [$ J8 Z& Z# E$ a/ w7 U中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
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与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

# H. a  j: ?4 j) L4 W欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

  O5 B9 q! I0 t4 |8 J" _. N中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

! i- h9 Q- t; X' A1 v6 _/ ]  f: Y哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
; P0 M% D# M+ Y1 k, l! S- L

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
; G, t0 p% G/ P8 v/ X前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

$ I5 u5 F1 n0 K$ b能不坐韩国航班，尽量不坐
0 ~9 ]. D9 a+ P3 g5 w
服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。