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本帖最后由 晨枫 于 2016-12-27 10:36 编辑
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7 u4 w# D) n0 q( z: T共军开始装备重装备运输团，用重型拖车运输坦克、装甲车等重型装备，这是巨大的进步。用卡车重型拖车，不仅节约坦克的摩托时间，速度更快，还不毁路。重型卡车日夜兼程没问题，换人、加油连着开几千公里都行，坦克这么开就毁了。- g. ^- P4 d) C& {9 y! s+ D
* B) ?. X; S* h一直到现在，共军远程机动的主要手段是铁路。铁路运量大，但在战时容易遭到打击。妄想战时还能依靠铁路远程运输重装部队，那要么是鸵鸟主义，要么根本对现代战争的精确打击一无所知，要么对手太弱、根本不值得远程调动重装部队。铁路掐断了，或者运输不畅，东北的重装部队要调动到江南，只有靠自己的摩托化开进，不要半道，绝地半数抛锚。这东西就不是给你这么长途开进的。
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3 b1 t# a+ g- T+ \8 J& d4 S苏联也对重型拖车不重视，直到很后来才开始有一些，但基本上都是特种装备运输，装甲部队还是靠自己摩托化开进。但苏联的战略思想不一样，他是靠前部署，就地进攻，不需要多少开进就投入战斗了。这是进攻一方的特有优势。中国不一样，传统的防御态势，没法指定战场和时间，所以弄到最后只有分兵把守，各大军区都自有相对完备的配属，实际上很浪费。光用自己的兵力不够，别人有困难的时候又增援不上。5 h6 ^+ r% d0 W. L" [2 R: Z* C U
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重型拖车的基本技术就是民用的平板车，但要考虑到自装卸和一定的越野能力，可以在半硬质荒漠或者简易公路上行驶，甚至爬一点小土坡、小沙丘什么的，所以直接用民用拖车是不行的，一半是重型多轮驱动卡车拉多轮平板车。这在平时演习、训练时也很重要，不毁路。坦克、装甲车在街上与民车争路是不妥的，这不光是扰民问题，一般人对坦克、装甲车的行驶特性不熟悉，自以为是抢道就要出问题。平板拖车谁都见过，知道该怎么办。% R8 N |8 s4 g7 F
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共军的重装备运输车还比较接近民标，还有改进余地，但已经开始了，这是好事。这些都是细微的小事，但只有到细微小事都注意到了，大事才靠谱。共军正规化“永远在路上”，但真的上路了。接下来，还有大量工兵装备、后勤装备，比如说架桥车（不光用于架桥，也用于越障）、自装卸重型卡车等。这些共军都有一些了，但要成规模装备才有战斗力。这些年，海军、空军得到极大重视，但陆军也不能放掉了，打胜仗还是要靠陆军，这句话到现在依然没错。战靴踏在大地上，不等于胜利，但这是胜利的第一步。没有战靴踏在大地上，谈不上胜利。, ~+ m& t4 j& H! s- j
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$ t5 F ^3 N+ m# b6 y2 W& c; P德国MAN的8x8坦克运输车* R& {3 S- W, Y. F6 g9 m, Y7 M
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+ f: t) V- P, C2 L9 j1 W- V' Y奔驰坦克运输车，民用的痕迹还很明显，但越野能力已经比较强悍了
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5 \4 {- E$ K# x+ C美国奥什考什坦克运输车，另一种8x8" U1 b o& o4 }2 _% v! N6 t/ \% v
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白俄罗斯的坦克运输车，和导弹运载车同源4 d! k, z/ d2 T: s- J% g, N
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% L) O9 L; d" X: W意大利Iveco，和中国的一样，也是6x64 a6 Q) B0 l+ v$ X6 N2 D
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把动力传到拖车，越野能力就更加强悍了，这是英国的Multidrive |
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雷达卡
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发表于 2016-12-28 00:54:49
