TA的每日心情 | 奋斗
3 天前 |
|---|
签到天数: 2107 天 [LV.Master]无
|
本帖最后由 holycow 于 2013-5-3 12:54 编辑
% H3 x) Z# r" t4 c
$ S. c6 z$ j+ Y" }$ Q上一篇
% w0 X: Q- q5 K y6 o: ~+ E$ U: G, H' E% N+ g$ m% L
当时还没有NTSB，事故调查是由美国民航局(CAB, Civil Aeronautics Board)的调查组负责的。调查组发现飞机坠河的地点在22号跑道头以外一公里多一点，根据坠河当时飞机的姿态，完全是下降过程中高度过低飞进河里去的。当时22号跑道的能见度是三公里，然而东河上有雾气。+ ]% S& x+ F- b8 o; ]# u* w, x" D8 D) g
" _% [( J0 u0 F/ M/ I' ?% R
对于调查组来说，经验丰富的德维特机长和他的副驾驶会犯这样的错误着实有点奇怪，然而对打捞起来的飞机残骸做了全面检查，没有发现任何机械，仪表或动力方面的故障。2 h( d1 [! l( L% j' Q9 e$ W
9 O* d4 `% x) _- k: O
调查组最后的结论是事故是多个因素造成的，没有任何一个因素在其中起决定性作用。这些因素包括：
/ b/ D" T( D3 c/ r: X7 R1 J( w+ ?6 o" `; I
机组在下降过程中过于注重周边的环境和天气，忽视了仪表
6 y, _1 e7 d) V" j! F7 S
: v. ^3 m6 z& K5 T' R+ W机组错误地将自动驾驶仪置于航向模式+ L/ h7 D T. U4 W
- l8 ^. Q1 K6 |% K$ D8 R降落是在暗夜，能见度低的情况下进行的，进近航线在水上，航路上少有地面灯光。事实证明在这种环境下容易产生视觉上的感官误差，肉眼目测的高度比实际高度要高。3 _, r/ Q8 v' x z* A
0 L7 Q$ {, i) a+ v机组对于这架全新的飞机没有经验，德维特机长在伊莱克特拉上的飞行时间不足50个小时。和美国航空的其他飞机不一样，伊莱克特拉采用的是一种新式的高度表：
1 w L5 f& ~2 u( @" P7 n, ~+ f: [8 O9 f9 S- ]( x
' D# I! S3 X9 @, b% v
$ F. m9 m8 Q+ A2 P& _如图所示，这个高度表的显示分为两部分：右边小窗口内显示单位是1000英尺，而大圆盘的指针显示单位是100英尺。由于1000英尺单位的显示区域反而比100英尺单位的区域小，这个高度表很容易造成误读。美航在培训伊莱克特拉飞行员时用的是传统形式的高度表，到了真正飞航线的时候换成新式的。调查组认为在恶劣天气下，飞一架不熟悉的新飞机，又使用一个和培训时完全不同的仪表，误读的可能性不能排除。 H6 A5 \6 ^) U" h6 n2 L6 \' a
" Z8 g5 n1 o1 H/ S. U
结论一出，美航赶紧把所有的高度表换成传统形式的。
, p. [! ?5 ?7 o1 `; w8 `- l' T m2 R) k% F/ A* K. {* Y' o+ M
调查组的另一项建议影响深远 -- 所有飞行定期航班的客机必须安装飞行数据记录仪。/ s! |; H: m( S: J% r I3 B
: h, b1 T. P' N" z
对于洛克希德来说，幸运的是调查结论完全排除了L-188的设计和制造因素，无损于伊莱克特拉的声誉。
5 C; N7 O, Q9 j$ p
* n6 J S5 F- K3 [在拉瓜迪亚事故后的八个月里，越来越多的L-188陆续交付各航空公司，伊莱克特拉继续受到乘客，机组和财务的好评，看来东河坠机事件只是这一机型成功道路上的一个小小插曲。
2 T; h- Z- m3 D1 {4 Q9 l0 R) O+ _7 Y! [* m6 a
1959年9月29日晚上，这一切将彻底改变。; v) u0 ~% |- Q' R( H1 l) z1 X) U* M; j
1 q( J$ M8 ]" o' t+ v
当晚在休斯敦，布兰尼夫航空公司注册号N9705C的L-188正准备执行休斯敦-达拉斯-华盛顿-纽约的542夜航航班。这架伊莱克特拉是洛克希德交付布兰尼夫的第五架，10天前刚刚交付使用。当晚的机长是威尔逊.斯通，一名超过两万小时飞行经验的资深飞行员，机上有28名乘客。% o( S: q* w/ J$ I* F3 k- ]
! `9 }% O( V# D8 G
5 v2 ]9 r, R4 J4 Q- I5 O1 O
0 ^ }% e- F* L2 X- a. x6 q6 O飞机起飞前一个发电机出了点故障，等修好了已经晚点20分钟。晚上10:44，542航班飞入得克萨斯的夜空，向达拉斯飞去。
8 @2 u# i5 J- y# _+ b# @; Q8 B* ?& J4 l5 w0 e% R* u
11:05斯通机长联系圣安东尼奥空管，报告飞过Leona VOR，巡航高度15000英尺。空管随即指示542航班联系沃斯堡管制，准备向达拉斯进近。机组然后联系了布兰尼夫的达拉斯基地，报告发电机故障已在起飞前排除，但还有两个小的电气故障需要在达拉斯降落以后让地勤检查一下，通话于11:07结束，这是这架L-188与外界的最后一次联系。3 ]- ^6 r4 t4 _2 H) M
3 E3 p1 \7 \) w' g# i N; Y一分钟以后，在德州水牛城外的一个小村里，一个农夫已经上床正准备睡觉。突然间他听到一阵震耳欲聋的尖啸声，好像是喷气式战斗机低空飞过。在尖啸声之外，农夫还听到了令人毛骨悚然的金属摩擦声。
, }! P1 i5 P9 N( f# Z' D
' H; z# ~( E ]. o- M此人一骨碌从床上跳下来，冲到屋外，正好看到夜空中一道明亮的黄色闪光。闪光迅速地消失，天空回归黑暗，随后而来的是千军万马一般的轰鸣声，然后是一声巨响，火球就在后院升起，大地都为之颤抖。然后是无数金属物件从天而降，噼里啪啦全砸在房子后面的地里，天上好像还下了小雨，直到农夫闻出来味道不对 -- 这是一股煤油的味道！: {) Q7 s5 P( |
0 d' W' \9 p5 K+ L农夫跑回屋子找了个手电，对着后院残骸掉落的地方照过去，只见后院的一棵大树上挂着一个显然是飞机垂尾的东西，上面“Fly Braniff”的字样清晰可见。" n. p: s5 p; I) e7 |! F7 g
3 @4 h1 _0 c8 ^) g下一篇7 t7 Q# L+ \/ N. q5 M" u3 J2 {
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2013-5-3 14:11:43
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
