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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑
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潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。( y D$ K2 Z/ R/ C' t* r4 H3 |
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就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。& ]5 d J$ K6 Y* h1 ~4 K4 l
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下面发一组照片对比一下:
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1、 低速航行
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BATON ROUGE号
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/ V$ e0 O6 a) w. E7 k7 |7 J; c/ uV-2级
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3 X9 p$ X1 j" N9 ^上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。2 h0 `$ h. J- u8 z! K+ s& w, |" I
9 d% f9 y; g/ E4 i" y下图为苏联V-2级核潜艇。# n/ G+ |' K8 |1 E
0 h, T- n! c( p( s8 E, c3 F这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。
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2、 中速航行
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上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。
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中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。* c* i) u+ A+ W! f4 K0 Z# K3 M1 D* h% L
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3、高速航行7 ]5 @+ Y! J+ ?2 f1 c: ^
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高速航行的美国洛杉矶级
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P级
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C-1级
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V-1级
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5 D. t. \1 S: x" f% V. L上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。 G3 h8 ?! I f, h; i7 }
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高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。
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编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。
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6 H+ s U6 K1 E% \" ?核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。
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