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本帖最后由 潮起潮落 于 2013-2-4 13:09 编辑
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潜艇在水面航行,会掀起航行波,航行波会产生兴波阻力。兴波阻力与潜艇的航速有关,也与艇型设计有关。航速越快,航行波越大,兴波阻力也就越大;但艇型设计不同,在同等航速下,不同型号的潜艇,其兴波阻力也会有所不同。这个,看其掀起的航行波大小,就可一目了然。1 J& H% D [: S9 g- H4 T
7 X( P. G% k% I5 n/ v就兴波阻力看,总体感觉,苏联核潜艇虽然建造工艺显得粗糙,但瑕不掩瑜,其艇型设计还是比较考究的,兴波阻力要小于美国核潜艇。9 f6 I. x2 v, J" @- m$ H$ d
- k) N$ Q: W. y: l% d, ~( Q下面发一组照片对比一下:3 F& C5 P+ Q, l) y7 F0 u7 F0 P
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1、 低速航行# |4 L* N3 s& j; p$ p# z; K. R$ O
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2 A3 [% k* b! D' z: SBATON ROUGE号
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V-2级
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上图为美国洛杉矶级核潜艇“BATON ROUGE”号。附带一说:该艇后来在摩尔曼斯克附近海域执行间谍侦察任务时,被俄塞拉级核潜艇K-276号撞残了。大概修了两年吧(懒得查了)也没修好,成了第一艘退役的洛杉矶级核潜艇。俄艇脑袋撞瘪了一块,修好后依然在航。
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. K2 ^! D9 m% V2 {: x) I5 X: ]' Q下图为苏联V-2级核潜艇。
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+ ?* ?9 I4 d! k这两条艇都在进港,为低速航行,因此两者掀起的航行波彼此彼此。兴波阻力与航速关系莫大,因此低速航行时,两国核潜艇产生的兴波阻力都差不多。
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# v" Y" f: |) p' g7 x. Y2、 中速航行: S6 g* ]) |; u S7 ]% x
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弗吉尼亚级
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V-3级
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/ [. ?9 ?1 H+ t' R上图为美国弗吉尼亚级“密苏里”号,下图是苏联V-3级。
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$ b4 @) q! u; n1 D. B o2 u) |中速航行时,差别就出来了。沉重的海水已经漫上了弗吉尼亚级前甲板,而V-3级的艇首依然挺立,海水没漫上来。
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8 `2 ]/ f0 @, D1 Z3 }! H3、高速航行2 Y2 T+ x- K0 g! o* v% H" a
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高速航行的美国洛杉矶级
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7 \# w9 U+ F2 }/ O9 R. yP级
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C-1级
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2 [" @9 `9 }2 R1 n8 X+ X6 T+ K7 d. V% HV-1级5 K, b: W8 g: ~ o! k$ G
/ Y; H' D) B4 a上图为美国洛杉矶级,下边多放了几张苏联核潜艇高速航行的照片。分别是P级、C-1级(本图为租借给印度的那艘)及V-1级核潜艇。
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高速航行时,差别巨大。沉重的海水已经涌上了洛杉矶级的前后甲板,白花花的航行波汹涌澎湃,该艇已呈低头翘臀姿势,我们称为“埋首现象”。颇有点像猪拱地,道理也一样,拱得越深,阻力越大。反观高速航行的苏式核潜艇,其兴波阻力要小得多。" o' `- B( F8 Z/ A
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; V7 L, D# J) i# Q编队航行的洛杉矶级核潜艇,水面舰艇的尾迹要小得多,对比一下。, y. X+ Y6 d" _
1 E, S! H G' W C* M核潜艇水面航行的照片有时挺骗人,看着气势汹汹的样子,其实其航速并不大,也就20节左右。其尾迹要比水面舰艇壮观得多。6 J q7 I! G+ l/ ~# g9 o
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