|
|
本帖最后由 晨枫 于 2026-6-1 19:31 编辑
2 b& B0 [# k, B2 I2 n: c8 D( a- y1 `: e- U
歼-10C在57空战中大胜,据说苏丹无人机也干下来一架“阵风”。但歼-10C只有巴基斯坦的20架加16架订单,“阵风”不说前几年,57空战之后就有印度新增114架订单。对此,不少人愤愤不平,但除了“不识货”、“迷信欧美”、“军售是国际政治的延伸”,也没有太多可说的。
, c2 r0 C* z G$ p, W! j6 o
+ v o: W0 r% d7 q这些都没错,但不是全部。0 L D* v6 R4 w/ D# ~
1 s2 ]' K6 i- ~( C5 b; q, h; _对于中小国家来说,站队大国有风险。失势大国意味着靠山消失,强势大国要是乖戾起来,也很不好办。苏美在这些方面有不少先例。中国对于中国人来书哦是可靠、诚信的,但对于其他国家来说,只是还看不清的新来者,难说比苏美好到哪里去。现在,不站队不仅指不站美俄,在很多时候也包括不站中。0 x1 O, m/ u8 h. F$ f' Y* R$ @
3 a7 [3 r; Y8 A1 F! g, y( |. ?相比之下,法国就是个“安全”选择:称霸无望,所以中小国家没有无意中挡路而遭到碾压的风险;政治和军工上足够独立,所以也很少在压力下断供的风险。当然,遇到事情了,也别指望法国能来救驾,法国做不到,也不会做。
4 T- r- h3 j ~, p/ O4 }9 e( d- R. M5 [7 M# e8 j& v; J+ T. d
在保险上,有找保险公司投保和自己给自己担保的自保(self insured)。站队大国好比投保,“法国路线”则接近自保了。
& h, R7 f4 T( ~+ S. e1 [ r) {! y- U& n( e
在更加底层的层面上,只要想想李鸿章为什么建立北洋海军,就不难理解各国的选择了。北洋海军是刷存在的,不是真用来打仗的。北洋海军只是用来告诉别人“我很强大”,真打仗时有多少战斗力是次要的,实际上到了真打仗的时候,北洋海军的意义已经失去一半了。各国买“阵风”也是一样的意思:“看起来的战斗力”比真实战斗力更加重要。6 x& ^% s$ i% _6 |* Y$ K
! y* M+ V- n7 y
在57空战后,“阵风”的“看起来的战斗力”比不上歼-10C,但够用了,而且没有歼-10C的站队嫌疑。虽说东升西落,通过站队中国来刺激美国,对大多数国家依然是不可承受之重、不可思议之蠢。, k9 O- r% B. w! ?% W% H: h" s: Y9 U
! g# I9 t& G1 b8 [
这也与中国不特别强调军售有关。$ `4 t& \4 A: X5 [7 Q! \
6 X- U) z. l9 w. z1 A中国对国际政治基本上是息事宁人的态度,也可以说是把国内维稳的思路搬到国际安全上了。这在理论上高瞻远瞩,在实际上则有有不思进取的观感,但实际上是得益于既有世界秩序者的最低阻力的选择。0 R# m* {. R+ |* A% m+ {0 g# V
6 j. [. j v- o: u
说中国是既有世界秩序得益者,很多人会不以为然,实际上这是事实,这也是美欧对中国“既得益、又不出力、还挖墙脚”的咬牙切齿之处。但在中国立场上,不主动改变地区力量平衡是最符合中国利益的事,所以中国从不主动提高军售规格和打破地区力量平衡。
0 u% H$ @- _) T: r6 j/ w; \* ?1 ^4 k
这也决定了中国在军售方面不会太“积极进取”。
1 M4 I+ w3 g9 I8 m0 j' V3 i) a1 l9 B% }- ?9 y
军售是高光动作,也是高利行为。但作为世界军售绝对老大,每年军售也就在2000-3000亿美元级,2025年是创纪录地高,也就3310亿美元,比2024年创纪录的3140亿美元又高了。法国更是“只有”100-200亿美元/年。这当然是大数字,但相对于中国2025年12000亿美元的顺差来说,单算出口更是37700亿美元,还是差点意思。
# s% j- N/ @1 }' G% Z @5 p9 j5 T2 a7 M" } S: e5 P$ N
但军售的政治抱负就不是中国这样商业出口可比了。美国军售所附带的是美国的安全承诺,美国安全承诺附带的是美国的全球军事存在和绝对碾压的军费开支。这些都不是中国愿意背负的。军售还带有天然的地缘政治带来的波动性。这些和商业外贸的刚需性是很不相同的。4 h* K$ U& }1 }# x. [
' a! u) T' I2 ~$ B# i
由于这些原因,中国军售“无所作为”,并不需要愤愤不平。中国会努力,但基调是超然,基本市场更是国内。截至2025年底,“阵风”的累计确认订单总数已经高达533架,而积压的、正在排单的订单仍然高达220架。在这220架中,面向法国国内军方的订单只有45架,剩下175架全都是等着提货的海外客户,包括阿联酋、埃及、印度尼西亚、塞尔维亚还有印度海军。8 j2 R+ u* r- o; L
7 x6 ?/ U% r& }/ W3 |在2025年全年,达索航空公司共交付了26架“阵风”,其中15架是用于出口的。光是待生产的订单,就需要达索公司继续生产8年以上。为此,达索公司计划继续扩大产能,要在2029年将“阵风”的产能提升到每个月4-5架,但这个产能是包含印度海得拉巴工厂的。
9 F9 e- R0 f6 O# U2 \ {/ Z/ g
+ _$ r5 o9 d* O1 l* ]从军工来说,这是令人羡慕的状态。但从中国经济整体来说,这并不令人羡慕。由于军工的特性,法国只有一个达索,而中国有无数棵摇钱树。这些摇钱树培养得辛苦,摇起来也辛苦,但踏实,而且成片成林。 |
评分
-
查看全部评分
|