: O) M; O% q3 [运-20是机内携带,必须按照空投的方式运作。作为空投,高度和速度都受到限制。一般飞机在3000米以上就需要加压机舱,开尾门空投的高度不超过5000米,高空伞降都是从机侧小门一跃而出的,一般也不超过6000米,否则机舱气密损失太严重。这相对于轰-6N一万米以上的发射高度,损失就大了。" v' \# h9 b i
8 K; s8 b( l$ V: z! T% e4 y, }1 z; u空投也必须减速,物资空投时飞机速度一般不超过300公里/小时。这当然有控制空投散布的因素,空投物资本身也有气动限制。常规空投物资的包装没有良好的气动形状,从机舱内的静止空气环境一下子气转入高速气流冲击,各种问题都来了。惊雷-1导弹本身的气动形状没有问题,但托盘系统很难解决。 0 P( u. {- C i9 p5 P( F ) ^2 y6 V7 p" G$ D5 Y1 E发射高度和速度受到限制后,空中发射唯一的好处就是机动灵活的发射阵位了。 5 [) u7 T; o( Q9 s ( R/ d! _' U6 f; h9 m$ T* I承重的托盘要与导弹可靠分离是另一个麻烦事。“快龙”系统想物资一样从尾门空投,用降落伞减速,然后解锁的导弹从框架式包装箱内利用重力自然下落,在下滑中发动机点火,转入巡航。有一点高度损失,但发射的事LRASM或者JASSM-ER导弹,巡航高度本来就在3000-5000米范围,重新爬升的问题不大。$ Z' |; _ P& y% I8 u+ B' _
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另一个办法是用托盘空投,然后在空中鹞子翻身,托盘上的导弹利用重力自然分离,然后水平点火,直接转入巡航。这种方式对巡航导弹更加友好,不需要过载较大的改平动作,但托盘翻身动作是一个麻烦,不翻身直接发射则有可靠分离的问题。托盘也不能搞得太复杂了,毕竟是一次性使用,还是要考虑成本的。托盘更不能太重,否则运输机运不动。! W" s. K1 i' W. m
" F; b9 g: n& a 6 H9 c; C5 S& D" V! ]: }9 _ : @; N' H4 s+ w b& s在冷战高峰,美国真试验过用C-5运输机在空中发射“民兵II”洲际导弹。思路不复杂:将导弹装上托盘,在空投中用阻力伞和重力把导弹拖出,然后打开降落伞稳定导弹的姿态和下降速度,在垂直姿态下抛掉降落伞,发动机点火,进入垂直爬升和弹道飞行。 . L4 k0 ?9 r# i' K0 K% T# W q7 y$ p9 h6 _2 a# R ' ]2 U+ b8 o4 Y3 x: t3 U
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注意:导弹是头朝后拖出的。这是打开降落伞时头朝上的需要,否则需要减速伞再后,降落伞在前。两套伞不仅增加重量,还增加缠绕的危险。但头朝后带来气动稳定性的问题。导弹平底的尾部冲前,气动上不利。阻力不是问题,稳定才是问题。这决定了C-5在空投的时候必须以最低速度,避免导弹被气流吹得失稳,降落伞打开后都止不住晃动,影响发射。这么复杂的发射动作,还有空投的高度、速度限制,实战性不强。美国空军在试验成功后,直接放弃了这个思路。0 P6 B: q9 @1 d! L# d
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如此看来,用运输机发射重型导弹属于“看起来很美”的想法,实际上缺乏价值。惊雷-1用运-20发射,可能并不现实。6 e' F7 Z# L) X) b
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轰-6N数量不足是个问题,那就多造点。轰-6N不是光能携带惊雷-1,用处多得很,不嫌多。# ^0 u7 s! H9 ?3 o
$ W) N7 G. Z q ~' s5 D. z2 d/ @& W惊雷-1要进一步增加射程,需要提高发射重量。进一步加长导弹不现实,前面快顶到前起落架了。后面没有空间限制,但加长、加重就影响重心了。比较现实的办法是增加弹径,学潜射导弹。这也受到飞机下净空的限制。在火箭技术没有进一步突破的情况下,在没有更大的“导弹轰炸机”的情况下,惊雷-1可能就是极致了。但这是很有用的极致。