|
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-16 23:41 编辑 ! p9 C9 k* D6 s- T9 N% j4 i
- {1 K% V" L# x
近来美国卫星发现,中国在造奇怪的大型驳船,似乎自带吊桥,甲板是全平的,便于车辆“一头进一头出”,估计是登陆冲滩用的。 y/ v( C9 r& ^ S! @: U% [* U% h
) D- j Q g; v
* g6 M1 R. ]1 W" s' K6 c
/ n9 L( X _0 z, ]1 e美国卫星很忙,但还是看到一些东西的,比如正在造的登陆驳船
' ]# ~, \. k. h6 J3 P9 J( Q* P+ B
, x2 A) H! X7 v8 \2 S在登陆战中,轻步兵上陆不是大问题,大问题永远在于重装备。气垫船解决了一些问题,但还是不够,依然需要相对平坦、坚实的海岸平地。直升机吊运则是不现实的,坦克、装甲车大大超过直升机的吊运能力。
; ]& o5 k% y2 I
R9 X7 B/ G" n) m![]()
3 ^4 X8 _8 n# s# o: }1 {- w0 h1 @8 W# j, r2 B, F" d
美国“新港”级登陆舰是吊桥式登陆舰的先驱,舰首的大型吊桥不仅解决了“船到岸”的问题,还取消了艏门的要求,大大简化了舰首的水动力设计,降低了阻力,提高了航速。$ F: b3 n' \, U( ~. T
( E& ]0 O2 [. h9 S+ |- A8 V5 ^1 u但“新港”级的吊桥毕竟较短,如果把吊桥大大延长呢?看来中国正在造的登陆驳船就是这么想的。1 e- H9 g" D. f) ?. ~. s$ Z
- u' w+ t3 E3 Q c% A
3 K8 _1 K- \2 z: }( n- S
% L: C0 |1 }' J& o1 w& N这是想象图,但要是真的,这就很可怕了' _6 S$ V4 f& G. t) H$ ^9 ^7 e
7 j5 D) w: L9 Y/ u& D5 o现在还缺乏清晰的大图,只有俯视图和想象图。据推测,登陆驳船的船首有高大的门架,像悬索桥一样吊起多段式的吊桥,可以以很大的跨度跨越船到岸的距离,以便车辆直接驶上滩岸上的硬地。
3 O1 w+ J/ M3 F6 p
. u9 W4 j1 V4 S# u$ j, w去过海滩的人都知道,沙滩也好,碎石滩也好,都太松软,要越过这段,到了硬地上,土质才足够坚硬,才可供车辆行驶。在松软的海滩上,是可以铺设钢板以改善通过性的,但大量重载车辆通过后,总是有问题,尤其是钢板沉陷。
8 B5 N/ j7 L5 L8 Q) \8 m* d# X1 X; b8 x3 q
用吊桥直接搭接到硬地上,就好得多了。更重要的是,吊桥的远端可以抬高,使得海岸悬崖都可以搭上去。放列吊桥需要考虑平衡问题,登陆驳船有压载水舱就可以在放列的时候平衡前伸的吊桥的重量,吊桥搭接上硬地后,排空压载水舱就是,小菜一碟。压载水舱还可以使得整个驳船下沉,坐在浅底商,增加稳定性。
* w9 n# g; b# z5 E% M" u3 }& J" A' p4 v
& d3 F$ H' {5 G/ [' l. l7 P; R& g
1 ~. f& v3 y6 ]+ @ S% i/ V
浮桥用得很多,但在海上,稳定性太差& V: z3 a/ T6 Z& {: F
+ }% s* K8 s5 `吊桥和浮桥不一样,浮桥在波浪的海上稳定性太差,重载车辆密集通过很不安全。浮桥越长,问题越大。在西雅图Evergreen Point开过浮桥的人都知道,那还是很宽、百般稳固、在内湖上的浮桥。
& b8 ]/ x$ ?; `2 P
) w; K( X9 W Y' O7 K4 R C* J% I登陆冲击时,可能需要排工兵首先炸掉一些海底暗礁,保证驳船能够接近。到时候可能还需要潜航器带上水下摄像头在前面引导,避免过早搁浅。这些都是现成的技术。9 b9 Q4 m. C, h4 k% V9 q
4 T3 ` e: o' u: f/ q' d
" E0 Z0 J* g5 s, \( S4 e5 |2 S3 p9 z: G( Z: ?5 W& @2 Q
有拖带门架驳船的新闻图片,但这应该和登陆驳船还不一样3 X; s4 j+ {7 g
8 @ q- R0 u( o$ [3 r
登陆驳船本身需要拖带,这太没有问题了,各种海洋拖轮大大的有。% R4 s2 R" U9 D2 Y
+ n' P! }1 E1 X" J6 I( [ C' z8 J
1 R) M% v _3 |$ r+ |: B4 j* R. _) r; e8 s0 ]
这样的海岸公路通畅的登陆舰是无能为力的,气垫船都不行,但吊桥式登陆驳船就可以6 p6 v3 c" Y" a) T* s. ^$ H
% e. ^1 J" x2 c5 p: m海岸悬崖上的硬质公路对通常的登陆舰是绝缘的,气垫船都无能为力,但吊桥式登陆驳船就轻而易举,甚至可以把整段这样的海岸公路都变成最佳上陆点。这样的地段通常不易组织防守,没办法,地方太小,防御兵力根本摆不开,但登陆兵力倒是可以沿着海岸线把火力一字排开。一旦占领、站稳脚跟,向外突破会有问题,但海陆协同,反而又不是问题了。端口的守军要一面应付沿公路冲出来的重装部队,一面要应付海上的打击火力和可能的二次登陆,想不绝望都不行。9 T$ ~) v9 F3 T, C5 }
2 L! x" m% R' X解决了大跨度吊桥问题后,货物补给更容易了,都不需要占用吊桥的运力。像海上横向补给一样,用门架、吊索和集装箱,就可以把货物从船上高效地运送到陆上。船上这头好解决,陆地上用带重型门架的重型车辆作为岸站,接收从船上吊索拉过来的集装箱,然后放到等待的卡车上。
0 B* K3 C$ `' a+ i" J, i& V5 Z5 M' }4 T6 ?' t: `
5 o7 n, C5 I1 \5 f$ e! u
# X$ H, E* C0 G" ~5 j) T
货物补给可以参考海上横向补给的思路,用吊索和门架吊运集装箱,不占用吊桥的运力,那留给坦装上陆
) s9 u" ?6 ?# v- ?' _% W/ B! q# l5 S! }; V+ L0 u; w0 U; E5 a
这样以来,中国大量的滚装船、集装箱船都可以派上用场,宝贵的071、075、076可以用于更加需要的突击方向。
9 H9 D4 x2 e8 s8 \+ l2 Q% R/ N4 W) g& i R9 N( h
必须说,这样的登陆神器不仅可用于台湾岛,还可用于吕宋岛。一两个重装集团军,什么中导基地、空军基地统统是渣。五角大楼新的《中国军力报告》说,中国海军陆战队扩编岛11个旅了。了解下来,可能是乌龙,实际上扩编岛5、6个旅。那也够多了。这5、6个轻装旅“自顾自”上陆,加上空降兵2、3个旅,加上陆军2、3个重装集团军,拿张地图瞧瞧,好像就没有挡得住的。2 y. p, D1 |0 n8 S5 w0 x/ v
1 [( E# p/ X! s1 p对于中国逆天的造船力量来说,这样的登陆驳船造起来根本不叫个事,一抬手的功夫,也不需要多大的造价。对于别人,就压力山大了。台湾,没说你,真要登陆的话,你早死定了。
5 A9 B' ?% ~, L* [% x( ~( z
" w, z9 ]. C( W) A9 l' w你说空中掩护?五代机、六代机都等着建功立业呢,把四代机愁得,就怕壮志未酬身先离休了。火箭军也急,正在谋划的卫星制导1500公里射程“防空导弹”总要给露脸机会嘛。 |
评分
-
查看全部评分
|