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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-11 01:32 编辑 0 _$ t2 h6 O9 p( w- d# D
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沈飞到底是沈飞,苏-27的影响很深啊。在歼-35上发现一个苏-27特有的设计:平尾的转动机构。
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( k, L/ |5 [* o/ T( W. T0 b9 V* sF-22的平尾转动机构是常规的转轴 g; s6 i4 X4 Y7 y
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歼-35的平尾转动机构则是尾端的“推拉”式。大部分战斗机都是这样的设计* F0 F8 I" \6 U
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苏-27/35的平尾转动机构首先采用这样的设计
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. \( \9 d8 \ S t$ j平尾需要上下转动以控制配平。常规的设计就是在机尾两侧结构安装转轴,绝大多数战斗机都是这样的设计。' u; b% i# r, @! A: |1 F! w, _
$ o$ y4 w H" I' `# b0 h P. |! y苏-27在设计时,开始也是一样的设计。但在极端减重的过程中,平尾面积也成为减重的对象。要达到同样的平尾舵效,就需要把平尾尽量后移。苏霍伊设计局最后创造性地采用了在双尾撑末端的“推拉”式设计,把平尾的转动轴线推到了极端。这样的结构还更加有利于机械和力学设计,有利于转动机构本身的减重。: b& I! U0 i& y1 g5 C4 Z
. L+ M( D- `; Z' z* s% ^歼-35也采用了这一设计。好。这是好影响,该拿来就拿来。 |
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