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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-11 01:32 编辑
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0 L8 C# U9 s! l9 u3 H$ ?3 {9 [沈飞到底是沈飞,苏-27的影响很深啊。在歼-35上发现一个苏-27特有的设计:平尾的转动机构。/ ?' E1 q3 v# ?, X' H/ _8 T/ J
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8 z9 |/ D' H8 zF-22的平尾转动机构是常规的转轴
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% [ [- H- ~3 w' H歼-35的平尾转动机构则是尾端的“推拉”式。大部分战斗机都是这样的设计
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苏-27/35的平尾转动机构首先采用这样的设计0 @- g/ c. O1 }, o. z. V
5 W' k3 S* F6 z$ D5 Y平尾需要上下转动以控制配平。常规的设计就是在机尾两侧结构安装转轴,绝大多数战斗机都是这样的设计。
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苏-27在设计时,开始也是一样的设计。但在极端减重的过程中,平尾面积也成为减重的对象。要达到同样的平尾舵效,就需要把平尾尽量后移。苏霍伊设计局最后创造性地采用了在双尾撑末端的“推拉”式设计,把平尾的转动轴线推到了极端。这样的结构还更加有利于机械和力学设计,有利于转动机构本身的减重。
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歼-35也采用了这一设计。好。这是好影响,该拿来就拿来。 |
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