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本帖最后由 晨枫 于 2023-12-15 08:15 编辑 2 G3 Z& ?( }! x) Q3 e5 R0 O
6 b! a7 W. v1 B! P5 Y在不久前的2023年中国国际海事技术学术会和展览会上,中船集团江南造船发布了全球首型、世界最大24000TEU级核动力集装箱船船型,并获得挪威船级社(DNV)颁发的原则性认可证书。/ Z' X) q$ p1 I. P, k G7 J7 u; F- o
& w# L8 `; j6 g4 d消息传出,人们将信将疑:集装箱船有必要核动力吗?各国商港让进吗?% D3 U0 t; ~. d( \6 |* m( t
) H) Z/ {9 c4 Z1 U也有敏感的人们马上意识到:这可能是核动力航母的幌子。但马上有敏锐的人们指出,换燃料周期只有15-20年,在航率会成问题。: v6 O. c5 G4 a$ y! R: C/ {0 @ b
0 S' s0 z# @$ W还有人质疑:钍堆功率密度低,上舰的体积和重量太大。
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这些都是有道理的质疑,但是还是有一个但是。
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. \0 ^' R: D) R8 j; t; Q7 g" a8 ^核反应堆的主流是铀堆,主要堆型是压水堆。压水堆用水作为冷却剂,为了避免水在循环管里沸腾,管路压力需要很高,一回路压力在150大气压,可保证水在343C下依然不沸腾。二回路的压力降低到70大气压,温度也降低到260C。相比之下,发电的超临界机组可达250大气压,温度高达500C。显然,压水堆在本质上限制了工作温度和热效率,并非理想,但是最成熟的。. R; H% x. I4 @* u7 \( n Z' C9 b
' R+ S1 B2 T; [! Z, g' @由于工作压力很高,加上放射性屏障,压水堆的壳体非常厚重,什么先进技术也回避不了这个问题。“尼米兹”级的两台A4W压水堆各重635吨。钍堆如果因为功率密度低而更加笨重,确实是大问题。7 ~+ E1 [ I3 P$ K5 ^1 Y
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钍堆很有潜力,但现在还在研究中,并无商业运作的钍堆,更无钍堆上舰的先例。
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钍堆有熔盐堆和球床堆,现在的主流是熔盐堆。
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% E h! e4 n) u2 K/ Y4 f熔盐堆,顾名思义,采用熔盐。熔融状态的盐在形状上好像火山岩浆,具有很高的热容量,是非常好的传热介质和载热体。熔盐堆有多种形式,可以将钍燃料做成传统的燃料棒,但主流是将钍燃料溶解于熔盐中,所以也称液体燃料。燃料熔盐可以是循环的,也就是说,钍燃料在反应堆里“燃烧”后流出,通过化学处理、去除杂质后,再次流入反应堆参加“燃烧”;或者是静态的,封装在反应堆内,只在堆内循环流动。
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7 ^, Y8 H- [- z7 a5 M典型熔盐堆示意图( }0 P- H; o/ q
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% p# S0 a; X& e. g中国熔盐堆示意图- J$ o, R: R3 w: a% z: [3 O) p
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冷却总是用熔盐。燃料熔盐流动构成一回路,冷却熔盐流动构成二回路,然后通过换热器加热三回路,三回路的工作介质可以是水,也可以是二氧化碳、氢气等。在江南造船的设计里,三回路用超临界的二氧化碳驱动发电机。
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/ l5 e) b# {3 x2 M+ f" ^铀燃料棒需要一定的丰度,才能使用足够长的时间。普通铀堆用低浓缩铀,一旦爆炸,只是脏弹;“福特”级用高浓缩铀,达到武器级浓度,一旦爆炸,就是货真价实的原子弹。因此,铀燃料棒都是封装在反应堆内的,换燃料很麻烦。
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3 W- y6 E- n9 y但钍基熔盐堆不管是循环的,还是静态的,熔盐是可以流动的,因此添加、更换钍燃料比铀堆要简单得多,并不需要切开反应堆。钍燃料的放射性也比铀燃料低得多,即使是铀钍混合燃料,也是低浓缩铀占小头,钍占大头,放射性与压水堆的固体燃料棒不可同日而语,也有利于更换、添加钍燃料。: [+ G* M, t6 O
/ p0 O! W; h1 g3 ^( G& l9 c也就是说,15-20年“加一次油”虽然不像汽车加油那么云淡风轻,但不需要像RCOH那么大动干戈。
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9 Q# @& C' K+ C; r, @$ q$ o* Z" R由于压力大大降低和本质安全(不可能出现堆芯烧熔),堆壳重量可以大大降低,对冲功率密度降低的缺点。6 B2 j2 e& e' D
6 ?' s7 `# P/ g+ N& P- G* o但熔盐堆的好处也是显然的。根据公布的数据,甘肃武威的2MWt液态燃料钍基熔盐实验堆燃料熔盐的进口温度为630C,出口温度为650C;冷却熔盐的进口温度为560C,出口温度为580C。显然,热工参数大大高于压水堆,达到超临界发电需要的温度,即使三回路“烧水”,也可以达到工业热电级的热效率,而不是传统核电相对“温吞水”的热效率。& K# e9 t# x2 I( R7 |* T
- l2 ~7 q3 O; ?) [; H- G- x高得多的热工效率也意味着更加紧凑的动力机组,同样对冲钍堆功率密度低的缺点。8 A8 S) }( A$ r, R, U9 M
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钍燃料还有价格大大低于铀燃料的优点,来源丰富,现在是当作采矿废料抛弃的,要处理还嫌低放射性麻烦。但钍其实是宝,只是以前没法利用起来。 w/ I/ |; t. Y7 O O1 H
8 Y+ [# E) ~5 l' P1 g8 b j也就是说,钍基熔盐堆可能是舰船核动力的新方向,比“福特”级的高浓缩铀堆要先进一代。这不是画饼充饥,江南已经在强烈暗示了。0 r- y a2 ?! n* y: b G
' ^# l; ?5 }2 v1 k5 @5 V5 y从理论上的先进到实用上的先进,需要实验堆,尤其要在实践中认识熔盐的腐蚀性和解决办法。“可巧”,国家核安全局在6月颁发了甘肃武威的2MWt液态燃料钍基熔盐实验堆的运行许可。据报道,接下来首先要进行一段间隙运作,然后过渡到连续运作,实验堆的设计寿命8-10年。在时间上,赶得上005吗?不知道。005需要赶吗?也不知道。' `2 ]$ a: Y" z
& v$ `5 D: B& A! ?+ k武威钍堆当然是为和平利用原子能而设计运行的,但谁说不能民转军呢?
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' x7 u: O6 h( r/ F用到核动力航母的话,那就真是领先美国一代了。8 l* A$ }, G; L1 \* L
* k$ o" ^2 Y2 P) p虽说也有大造65000吨常规动力航母的想法,但航母也可以高低结合嘛,既要质也要量。 |
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