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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑
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在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？# v" O j$ y2 H- o8 y7 h
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$ L3 i8 Z7 y: R G- x% Q7 [1 W9 m1 T在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导+ d- u% I1 _* w( e/ n; G
) r5 U5 w( D- \, o2 |5 r4 ]! L& ~![]() . ]8 x1 m1 x% X5 Q, Q1 `% p! L
这里能看到更多的转向机构细节
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在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机( I x, L+ H; Y% W. Z/ u' x5 V0 k
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) T) i: R0 ~8 A/ |9 H3 X& o! i8 R但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
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苏-35当然也采用了- W4 Q8 p; r, q" ~
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还有苏-574 ?- U) K' F: @" m) r; B! {/ P
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苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝0 d: {9 r. e7 ~) H5 m6 y
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7 b3 O& X( O( h7 A8 ~8 P/ O5 l. k2 P7 M$ r苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷
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) t H+ ~7 V+ e6 G/ nF-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷1 `( \) ~% u3 D0 ~7 w( X
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$ ?( `; i8 L1 U9 G0 N3 z同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身
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不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力# |3 y! w& Z2 u1 ?' f$ G3 r
; n/ |/ @! u1 p# i( p0 O![]() 0 t. h" ?4 a, r( a+ L7 E
容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大1 R/ i* K L* P: |: ]/ r$ e' ]) J
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- F4 K5 m( m9 @7 g这里能看到一些转向机构的细节
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但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆$ e. g# C* r! m$ d
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这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失. G; r5 U0 N" \/ S2 h& c
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不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！2 N c' D/ s8 }3 j& a
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涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？$ h. l# B& `) a4 T; r- `" }8 m$ v
$ R, `, I3 s( Z! T3 [; g# C是歼-15！6 u8 X# L. ?0 }
4 f0 h/ ?& M7 _( I推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。
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: l# J7 Q0 v) Q6 t在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。
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! y( v, m P/ o# o其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。+ N5 i7 w) l" S( W. s
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指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。. i( E4 |. _9 s
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当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。
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B5 s* y: g6 m3 V. @4 {6 o推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。
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) A5 A$ e+ q4 g u3 B期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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雷达卡
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发表于 2023-6-28 08:26:18
