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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 6 G+ Y4 g) d4 Q6 V* z8 r( f

    7 K. Q1 p9 T7 m0 Y先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。& A1 G1 i7 N; y) ]1 N
    0 m& s3 a' @- v# J' {1 r, {& _

      x: h9 |, a2 |6 P, y# J* _& h# p# K
    : |, j0 ~4 Z3 G: r3 N: n- k

    8 Q) C5 j- r9 K* r3 z! G 4 N: \) I& G6 G/ P/ M. H: p
    * `/ k8 s: h; g% r6 A3 Z
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。1 F- l' c9 C. b* Q

    6 D# ?0 c  e, x5 @4 d后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    4 O3 w- X: @/ g# w; _. C: v3 J" i. n. r+ j2 T  ~
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。: x# N5 L1 X3 S. v4 g0 v
    / _2 E2 z: b9 h0 U0 B5 L7 c
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    : X: t& R$ b. l7 H1 n! R
    + X, W- f, F& |9 k* J只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
      \1 X- g! K" o( p7 b3 nB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    # V+ U6 e3 V. G' D3 b$ ]: I两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 12:13

    • 签到天数: 3317 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15   Z3 n0 x' t  `: _
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    + {# ]& \  [3 f5 b3 \+ N/ A) S
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 , [3 R  u0 j" Q8 L" ?- B
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

      p8 t, H3 u6 Z8 \% y3 u& r& d7 t% f那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    ! x; z9 q" I7 p- w第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    4 x5 F" }2 p- \- \" `这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    , P" j- n, B  ?, k& F# V不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    5 k; E3 G3 b5 @前两张蒙皮都修补过吧 2 u, \  M9 d4 x. @# u( O4 F- L
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    - Q  I4 G2 w' v0 S) J1 `
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    ! Y8 V& S! B: N1 L1 k这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    3 B3 }/ l1 \) g+ D# e$ Q0 J
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ; T* I( [3 I6 ]& C' G/ R: i: F% m
    % d! b$ ^/ r% h- g4 J图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    - q& C& H: |0 u/ i( L
    " K  P! E7 t+ M! Z8 ^6 w! H大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    * Z* Y( m1 W/ \6 W6 J" i" x5 j
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30   p. X5 q/ q) [+ j& M
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。: B+ k# _" }5 C' ?  \- n

      h5 g+ ?9 \6 D, q9 M  G图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    - e3 e( }# j! v( k' @, O
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    + N9 l. z6 y8 ?/ [
    - o# q1 j& [. m* M/ g% p7 _" o记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    0 d" L. @: M5 ^5 x6 x* Q8 n
    1 o7 `4 l7 g4 ?雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    7 |- j' l4 {5 L- U8 [2 H
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    # \7 H) P* s# `- _: v' T/ e) ~老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。- S% A4 e0 _6 T8 [: X

    & O5 d3 y  m5 h4 n/ q, k5 U图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ) K- H+ _: T! Y: c早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。" Z3 P# K* E$ x+ w6 c" a

    $ |$ v! a: n; P/ K7 P: X# a0 T& Y8 {. }) U2 A4 W7 R' M( B

    " T% v8 ?  Z% a) i  w
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ( U# _8 X6 ]# g
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    5 Q" M! J/ D/ K& N9 ]
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    1 C* S, `3 C3 f7 u7 k* v正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    3 b4 U$ Q0 @1 f. ]# g. P$ |; Q
    看一下这个网页，随便google的
    # K0 V- u5 @; o" Z+ C: D$ X7 Q
    1 k* a$ y: z. k+ Q% l' w" yhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    5 Q8 k  W$ W. d$ ~! ?# Q* Z2 p
    0 ?: d! o  ]8 ?
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    ; [" Z. \; v2 x3 l9 Z) H: n# X

    1 U& u: s- y0 v) z7 FB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 ! W8 e- N+ @, J, L
    看一下这个网页，随便google的
    1 g( C+ X3 ~. A0 m5 @9 t; g$ v, f) F2 a3 b* X# K# {8 G
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    8 u8 t; h3 r$ n6 W单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。# w" o) z  G/ ^1 |) y7 ?* \( {  M
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    2 q$ c4 E6 @0 W; HOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ! `7 \! ?1 J; w1 B4 X既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ' ~9 M: ~$ ]  i! p& R7 L
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    8 C2 ^" k; ]+ D. R5 Z. e
    : d6 l7 q9 a& Q" m& e1 |# A/ \也有可能，我对这个没有经验…
    4 M: E( S+ x+ a! k' S但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题, A( x0 ]( x" J7 O. b
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。% d* D" v1 k! z+ B7 |
    $ i( a1 D9 l+ L3 c( k7 a( ^

    ( K* `; _% D* q6 R/ j( Z- I* \- C& K$ p; X* j0 M) ~
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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