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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑   E; j2 x) H7 r4 V+ B7 [( P* `

    # i8 f: z  s8 f7 w* `1 G4 ~先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    8 y% O8 b3 n/ f9 N
    , G/ m9 ]4 J  }5 H: t
    3 D+ W1 ]6 ]' q! w. R  ?
    / W3 _5 K  c; h) e+ L0 ]
    - \% W3 Y+ [6 J. q
    2 y+ _" m3 I$ E / k2 J' K1 x4 I! i

    1 y5 D  Y& T( z6 W' M1 e4 r前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。  c; `  }$ C$ \, |

    : f) j0 o# \  H# D后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    ' l- q& F. @- c+ E1 J9 t  D  B0 h+ n* q6 F7 j
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    $ b7 O+ ~5 b0 p- X
    & e3 _+ U+ M$ z+ H修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    ; c5 i" H) q& k! x( ^, R3 Y! O
    " A# @2 |% C6 c% C- H8 ?只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    ' Z' N% `8 k+ HB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    $ Q* r* T" q: e! c8 t( }# M. U9 U两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    20 小时前

    • 签到天数: 3382 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    8 J% {1 b: |' ^. e. J中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    & k9 ]/ L( k; L* k
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
      x& Z' |/ G$ ?7 {& g9 b中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    # i6 v0 ]) _& {. G那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 , R) |, W/ \6 u3 }
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    4 ?8 }4 B# E) D% v. M- R7 }! g这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    % M& C& Y$ N7 V; ?
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 / v8 c  f/ z# b7 V& ?1 j$ E
    前两张蒙皮都修补过吧 % J, k  f, A- b, f. W5 b
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    + @7 m9 R' P$ v! z4 w- \# s修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    , j% `+ q* O  X9 N( {# V这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ( E3 h0 z/ d$ W- w/ fB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ! s$ x2 c5 J7 D0 s( ]& u: V/ o+ h6 z# \( Z2 S# D9 g
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。( s% _2 C6 e* m2 A8 t' L" z
    $ E4 f7 H, V8 {1 ^0 x$ i  K1 w7 j
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。0 K% H  o; Q1 E; r4 W& {2 U
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 * p* f' r. y1 K% D0 c5 |: ~1 y
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。6 m) c# i- ]( ]% X# S  r; {
    2 ^' F6 b- F/ f+ b% u
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    . }- h1 r/ b7 g) i( P2 m2 Q
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：+ @. J7 @7 f0 n. T1 h% e

    6 Q! w' o' G, {0 T$ [  l9 c记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    # j5 l) Y; _: c: j6 v$ P
    3 ^7 y* h" m2 d5 r" n雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。" M7 o% \5 y$ k, A9 r
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    + \) J( p) i, V: k0 f% d! J. A老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    8 {  v7 G, L& X1 E* P* b( N0 R9 s. ~& ~" c
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    # ], B& M: H% t' u; s, a1 ]6 s
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。. M: K, ^1 k9 l) R

    8 w, Y4 @2 w; M" R" j0 p) {. W. [4 P

    1 b) p: P5 W* L+ E) X& f" R9 M
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ' m! H* |. e0 y; ]
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    , A4 B6 |1 ]5 _$ W  O1 a' w  g正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    ' t1 u& K' F/ S4 d; T正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    ( @0 j& g: Q" a$ b0 u0 y6 l3 g看一下这个网页，随便google的. s1 x( S& m" y0 m

    7 T" J0 S3 j) v! w3 Shttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html" C' h' n$ J5 t9 J& v
    ( i' m  n1 V0 @- m2 y$ r, p  `
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    " R! J9 `3 T) v, R
    2 i2 z4 s2 y$ b$ U3 D( e8 u6 K6 [B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    . ~( A4 R' Z( K3 t看一下这个网页，随便google的- V9 i  ?! C/ X5 t( x9 N3 x& j# @+ n
    1 m  S; c+ `1 t* ^  X
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    4 b0 a: x" S( @8 G
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    " }, O' ^$ Z8 N2 C' H不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。
    9 X2 k  `& Y, M! M- V& HOIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ( b+ c% d. A, y" B" ~/ G1 u既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    ( q9 K# D; T2 G单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    5 q  }3 a: D: |3 O
    & u4 Y( J& s3 \  j. w7 B
    也有可能，我对这个没有经验…5 Y  a+ e! `3 t& K5 O  `
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题: V, M% Z4 v7 }0 k
    B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    / x, V: v$ k6 k  d
    4 J0 p4 O5 b/ K" [* v% V
    " K! T4 c7 J0 c+ F3 k- Q- T5 @$ y8 D5 z1 j7 i7 u
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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