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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ( I  w6 |8 B( p0 V8 g, I# x5 S( w3 R3 g
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。0 [7 _# x$ g% C' }4 f  _8 ~) B

    . H2 w3 ^0 X8 B# K
    , }( G, \, v7 f
    # y9 b+ M( T9 O9 \6 Z
    & N5 o: T0 d) R- T! p3 M2 b9 \
    : Z: f/ v, n" E' N
    : T3 `' y. l5 L
    . Y" u" V( k4 R8 W7 p+ Z- E0 @前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。1 D* }$ H5 [% z1 `+ ~$ l4 _
    2 y# ?& `$ \6 O3 j# `
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。/ A0 d3 Z6 p6 w  Z( G) `
    ' o3 M. e: X; O  w
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
      A$ `. Z7 Q4 B) n6 i; A( Y8 c7 M# @- ~, i
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    7 Q# N5 Q8 V3 [* S/ D( }0 J- Y
    3 W  f+ u, |  j( z9 {9 f1 n7 {只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
      y; `, x+ W( J( V/ [* G9 B3 T$ yB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    / t' q* H. u1 N+ k! U两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    4 小时前

    • 签到天数: 3455 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
      Y/ g8 N, e4 J; Z中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    & J( j; t+ c; ~
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    / D8 o/ Z- L; i6 \( b* J( L$ g" j中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    - x" |0 ]; M$ `
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 7 M( a9 r/ A1 y) s
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 : }9 c7 c! X( V# ^9 X, [
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    2 o% M  a1 }) j, h& M4 h
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    ) ~' n# E% ~7 z% O前两张蒙皮都修补过吧 ! R5 c6 ^, t" Q6 Y! ]' i
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    / N$ w/ U' j4 m6 u% W% w6 [修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    ( I3 x  B" e0 Q/ Y/ S这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    - C3 J5 E+ J( ?+ ~' o' x
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    - ~& }7 F5 c; M) I3 W8 P3 C0 \: r5 w& }7 q
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。& h1 G1 i# X% F  L) r5 ]* O6 V
    8 P- r# Z6 ?7 P$ Q
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    ! ~8 @( X- v( D7 k$ u; x
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    + J2 b( v  e: J, p3 \+ \老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    4 }" r: X7 \; q- n. A* k9 O4 \& h- Y. `3 @
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    5 i5 u% ?' T9 m9 G) E* v
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    % W: n$ Q* p1 P& [- k8 ?2 A6 o5 i' J7 r* V
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？" P. B4 R! T; P
    # y5 T: _/ X: l) ~
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
      P# G# e7 }% A/ P8 {
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    5 }" P. W  m% `/ J5 d4 ~: E老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ) I# R" c0 Y* [+ g9 \
    3 Q3 [( x. a# ?图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    0 I2 ?& A0 M9 v6 `7 W1 R
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    ' F: h; E  l, q0 G; w3 L4 q2 e5 a/ J

    # R: A3 }) p5 @5 m* g, q; R# ^: T) q* M2 v5 \1 u  `
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30
    ( F: X$ d' E( T2 M& a) a% LB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    # `0 t3 G5 |+ ^正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    $ P& g5 Z5 i  C3 Y正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    2 s: a- J* x# z8 d3 V/ J
    看一下这个网页，随便google的) o- a% f4 y1 l* N: E0 K8 w

    " \6 S! U; Q' F6 ~# t2 k9 Z- Ihttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html( ?  @& ^) `8 `6 k% X& }: U

    2 C' E2 _# L9 z1 y$ E% @8 `
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    5 t/ `5 S. F. n3 q5 |; ^2 A9 x
    8 n  b* f5 \( }( @4 Q: d+ D$ gB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51   I5 r3 \. I1 s. g2 \
    看一下这个网页，随便google的
    / U8 t: @# ^; `( o7 o
    / v: M/ W# c) b7 u; j) yhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    4 \1 d$ Y5 `0 A; {( Y单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。# m+ N0 Y6 m9 V& R6 Q/ t
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。9 s8 _, e  v$ d1 R# k  T
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。) L, R5 a' e7 L- o# q, L. W# Z
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ) d0 v$ J7 F6 Z0 b" d2 x* H
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    % E' i# i. e& a! Y; A3 D8 ?# @$ w
    6 a" C; i  L$ @! r也有可能，我对这个没有经验…
    ; }; L- v( @+ T2 `6 o3 D" c* |  S+ O但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    + d& m- X1 m: t! |2 I8 UB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。0 P/ r6 \. ^$ \5 j1 U! T$ J( X: N* R
    * `4 C. d. s, R/ h
    7 T8 {( q' c  n$ @/ P# [
    3 N9 o; U5 G4 T; Z
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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