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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑   v5 w/ E% B1 _+ `) \3 [5 M9 b

    7 e1 ^% Z8 J0 o* w' G  T# X1 X6 R1 g先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    ' _0 r% G6 I( _& {% y9 [5 g1 q( _7 R9 ~1 |+ j4 |! P7 @- g' m
    + ?' o1 f- O8 X( P
    5 y( L. K5 o7 N! h3 ?
      m! e* @1 \, F! H* l5 `$ E; x2 d
    6 ]: W: S& d: N1 |4 Z' @, S

    " M7 \( m4 w% M( V) Q
    # }& E% u& N5 J. `+ J前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
    1 r) y( [7 [( z) {; O; V4 `( H. a& y" r) v
    后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。
    + e7 @5 |( I0 S! O
    6 T7 ?( W2 Y7 c5 D4 B" Z新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。
    # M  K% ^4 K7 Z" F
    ! z2 Y9 P# d$ r4 K' ~修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    # e9 w; A# N7 A' y, k4 E
    1 ^- {6 e  E3 l; X/ s9 z8 \只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    , a: |2 m& `8 I, t5 I# ~B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的

    0 w/ N4 U$ g8 s( S3 s$ M. N两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 12:34

    • 签到天数: 3699 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 $ N8 F! e: W1 u0 Z: _6 P  V5 c
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    9 H+ }% f! T, T% l' ?1 z7 r# C
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 6 l% _0 ]- Y+ r8 A  Y, B5 j
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    + }2 g) u6 S/ f$ L
    那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧
    / w/ E6 N4 h* W* G8 M2 M第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 7 v9 W% z0 X  C3 e$ B  K1 l
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    1 D7 _' B" _2 `$ S6 T* N- L不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 9 P+ u' y. {( K; N; _
    前两张蒙皮都修补过吧
    0 m% ]2 c( ]( P' x- @第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    9 P, H7 l0 |$ S. h& `3 I. f修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    ( V. z, C: h6 o2 i$ v% x& q' [这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    $ w/ t( Q$ |  Z' [
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。6 c& |( T0 J# X5 ~3 m5 `

    5 h7 r$ x& }/ i7 r8 p4 q: j图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。" |0 m/ J8 P# T. n

    7 L# V! a& R2 s# R大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    - s) ~0 F  |3 `6 H
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30 ! x# f: L7 U( R* i" ], `
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。' K4 x+ V3 X, s+ ]; v
    # ?4 k( q$ n) Q/ R$ F
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    , x& O- m* C) l, ]5 t/ y; x$ s对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    ) A5 n% ~+ U: x, h' f" N/ I
    . o$ {3 J3 [0 w* l6 e记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    " [% |$ a8 S% Z$ w5 ^9 z% Q3 t# q2 r3 l7 y. ^
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    + {5 e$ ]1 c9 |7 {
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 $ U1 b4 i0 X1 K! K" Q2 L9 b: g
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    3 n5 K) r( z3 y) l) B/ [
    8 B, `; k' A7 p图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    , m9 O# ?2 }- l; M2 ~, M' T3 |
    早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。& R+ V- P( [  j  D( N

    ( I" `& `3 x$ T4 S% k+ W& h9 W$ b1 h# b0 E7 k; T- i

    $ C" ]2 \- z& |% ~3 O& i
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 ' N+ N* E# w3 k* ^! C
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    5 t5 }5 t1 T' b; @
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    5 d0 O/ y! _) {$ t" H# Z8 X2 U正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    ) _3 z$ |4 y  q* [* e/ B# H
    看一下这个网页，随便google的) v8 R; C! o' M# T9 a
      W' }1 d3 x! H2 l( ~+ N
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html2 O8 I) n( U/ n# L$ Q7 Y
      E! d- |$ H: h+ a; e; E
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.

    8 M/ U% D. N. l
    1 c+ g5 ], I4 u, a" tB52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 7 j7 N, C7 t7 Y) L6 x& X
    看一下这个网页，随便google的! P; i( i$ ]( D. F; P1 }1 J
    ' ]5 x. s, ^7 V7 h: o  n' A
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    & Z; ]3 C2 e( M
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。: ?0 n: F- Q2 F( y# A
    不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。1 m0 Q9 u# b3 x+ g
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    $ j# W, C- e& E' y' F& i) z  D既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 , w, w% D' n. l5 M3 g* D+ Z( {, Z
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    " c3 Q* F2 c4 Y/ ^
    0 U6 T1 D6 v& I% D5 q也有可能，我对这个没有经验…, g  L1 ?& O- z
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    4 `, N6 m3 g0 {* d4 V# QB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。4 [: T- l- R0 G" i* [: V
    - n% z' n- t+ L1 @# D% _' S
    5 g' G  t# M, Q! q$ s5 \
    " Q; {' {( ~* |4 H; M1 _
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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