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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑 4 q& `) ?! p5 }& C: j; T

    2 m3 n& [) e( p先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。. q6 \) F' y, {$ k( X8 E2 K6 o

    + V2 ^% o" L$ C0 ]7 x/ e* F : C4 Z& ?6 n/ A$ D1 ?9 P, I+ G
    % A& A' l) y$ X; \. Z
    6 G- {( Q! F8 I+ J0 N9 q

    # T4 t( W( E  L: z4 p, k& W
    2 C0 c5 |. `, ], X
    8 @  z+ Y( u5 y% l( T$ ~前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。- a; l0 @; ]& A  E1 r: Y3 ?

    " k7 C0 ?5 e: y# o- l' m- F4 p后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。$ P3 Q7 _( K" D8 j9 l+ p
    ; `8 x& M4 {! \8 q
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。6 n, h/ ~% ]7 r" p9 N
    . z! x% `# \. G
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    9 ?' j3 u& d4 y2 m7 k9 k1 E/ t7 ^0 M9 ]& c
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02
    5 n1 V6 y, q: e' ]& r7 IB-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    ' W- }$ X9 c, D0 L) M, {, _
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 06:00

    • 签到天数: 3264 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15 2 K! q' K( U" i2 ~! l6 ^: m
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    . @( E, C1 {6 Z' [1 ?# }应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 * K! B4 Y) D% s1 v1 C4 F
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    1 ~5 d2 P" t. [. z7 z4 q! u& [; z那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 6 a8 W% b! u4 @5 a9 h( }: O
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 6 W) \+ J3 w( z! @8 ~
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    & I1 h* t2 D8 E* h( k不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    5 \9 F( p. Z; Z前两张蒙皮都修补过吧
    $ u" j( S9 W3 z: c! l第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    5 o3 \! i) Z" {+ V修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 3 ~) a# z$ \5 o# H1 F
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？

    ' g0 q& H9 ^% X! L) RB52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    : f+ Q. V3 P* [% V2 @! y, i' @4 o  e* c8 M# b! C9 |
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    * Y9 f! C8 q5 D' Y6 x7 Y, ~" T" b5 A* d% t. O+ b
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    8 b+ t9 [6 f1 y+ G! K, ]  s5 i9 X
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30   D- F7 U+ r7 V4 p* ~8 S
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。. U! H2 v( M: w% n, ~
    0 D& k  }; g  ^
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...
    ! h2 G: X8 b4 n9 _4 G: o
    对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：
    ) L8 {2 Q- h1 ~% W5 h1 z. R  U' x! W+ E  i$ w# w$ O, G
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？
    % f" i5 [0 s% ~3 Z
    ! ]. n# H& P; i$ f雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    3 D" h& c! P% X
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30
    . g, t! h& q8 T, |* V: l5 u( w老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。& y% w) U8 `" a- v2 s1 H3 q
    : @. j* O- v  t7 F9 ]
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ( c6 R! a' B0 O7 `: a" u, m1 E) I早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。( ~' Z; P8 J, q  O- x) N

    + _3 z  C8 ?0 }$ d2 H4 q3 |5 i/ ^2 B# t8 m2 T; L
    , {% l7 H# p& _% k. j) Y
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 * r% Y5 M, q0 |* E# S$ Y  G
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    ) o, `. A5 u9 b& E) A" @" r& g- e正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 7 }" d, [: ?# g) W" M1 b8 B$ I& E$ v
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    , Z* I  Y: T" @
    看一下这个网页，随便google的
    # V% o# V+ @) {9 [' d4 L$ v+ f2 X0 ~/ Y$ `' `( h% a  z' L# x
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ) X& m+ G# g& ]+ i
    ; D! g6 h" _3 ]% r$ `
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    + W5 f1 J8 m6 i2 @" d4 k
    ( D1 N) S! x. R) g
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51 5 l: \. H! `3 h+ U. Z
    看一下这个网页，随便google的% B7 U+ p6 h- g. b8 L& X6 ]6 T2 X
    6 O5 }5 c! K% @- a
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    + X: @( G" v, K6 N单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    " ]/ A0 S0 U% c" V% T不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。3 q  n" l0 b) c% z( E
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。
    ! i! j  X: D1 E" V1 ?  |既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 ) P4 Q  |" z4 f3 H$ U
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    * a1 u% d4 A$ j, E+ x/ z
    3 {9 e7 L6 b9 q
    也有可能，我对这个没有经验…
    # w- f) G* s# t+ R5 x但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    / x( U, Z, q" R/ `B52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。' \) ^. I  d2 e6 ~! K
    & N9 K- M& |; ^5 Z! \

    $ s4 G# ~7 A/ f1 ^% ]( G
    : @' H: O7 H' J% l3 V1 l所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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