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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    ) @- ~" ]" _0 W6 J! L* Y; D& E  j2 H4 ~# l3 {0 J: H
    先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。/ H6 a5 Z5 E8 A+ b
    5 r3 Y+ L7 n. M. ^
    " C3 W+ j9 H+ [2 p* ]' h5 H% C
    , I' _8 u% t" A" b7 t7 n

    % L- n/ r- c3 V5 X+ h9 _( X1 x" L" p/ o% B1 D

    8 _# s( w4 Q8 @/ e9 R  A6 V$ b6 R
    . L& c" w, h  W( G; \前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。
      X$ @7 c; F0 e! A9 W/ X6 C5 D+ {
    0 d6 K+ e0 P7 l* M后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。5 k5 u$ Q8 T6 v
    " k9 g. a5 E0 Y2 X
    新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。$ a; X- \( Z3 |
    1 i7 K) Q* n2 O! u  Y( o" W
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。
    3 o# I0 R/ |0 ]$ H% m4 h. A. p& {0 g  O6 t# {/ M4 r4 I9 @
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 ; X% ^, V3 O4 s  u& t+ o) t5 `
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    : n3 i4 z; }5 e4 T# l! n" f
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 13:08

    • 签到天数: 3425 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    ) t% h* y0 G. r  Y1 m中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    7 W  V; T) w" e3 e' t; l
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15
    : E9 e1 F2 S" x9 Q6 n中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

      A  P" t' |* u! }) t) `! v那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 0 B: }5 ]$ B9 a; `; D
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31 7 l$ m: v8 q1 d) r2 F0 }
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    + t+ G$ ^' d' o6 Z5 ]
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55 : a5 J, I# r" {9 z7 E
    前两张蒙皮都修补过吧
    5 ^+ D1 o. j% m# \8 w第三张啥意思 ? 没看出端倪来
    * J' G1 q, s  ~0 r$ F. f0 c
    修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31 5 n/ ]! S4 e& q( o& {4 v9 n
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    7 H. X8 \4 L( A3 Y% |. W% |
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。4 ?6 S) z* M8 ^% K
    $ ~) q, X8 W- Q' u( q+ e
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。( A; Y; ^1 H1 r" `
    ) R7 O4 b( a& C1 I" ]% x! v
    大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    , S  L8 {3 {( l. F
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    " }. ^; J% M9 |2 d" y2 y4 F老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    ) Q1 [+ u( f4 O1 J  }0 G, K5 i% }6 U& z$ t7 r; F4 [
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

      o6 N7 @1 w7 y% c对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：, A) x/ k! r, y8 l5 i
    . O3 O4 F7 p6 ?# U$ `1 d6 G* w. `
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？* ?1 h7 e$ {) A, P% S, B2 b/ H, T
    0 {5 B6 W  ?) x2 o. e7 G
    雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    ( D( M( C- K+ ~% h7 P
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30 & R  J( @( `8 H1 \/ _  w
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    & r9 Z8 ^' `  h0 H$ c$ K. I
    * O& C4 Y8 `; w  r5 u+ S$ U3 x4 \4 e图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    * t# k5 \; Q# N' P6 {. m6 x7 p* n早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。
    3 r! y3 z$ b0 G0 _: ]9 w, X, q: {* E" ^

    ( `+ K9 Z/ W  y/ J  N2 Y8 D8 W! j' M3 g4 o  @6 M/ k
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 - n. L2 j  x3 I4 V6 t: _$ \% d5 M
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...

    3 v" G1 [" I. {* |* W- C正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22
    ) r; O  W' }3 p- R' K* w正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...
    2 y# F6 w- w/ U3 l7 _* W
    看一下这个网页，随便google的- G+ r* w/ q4 x
    9 P! N2 P" _/ M8 ~
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html, Z' `8 o2 u; c/ Z4 }& w
    % k3 Q5 M( Y, o. l
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    $ h% b/ C, q/ l% {
    8 H/ x4 A" e* z2 y$ M
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    9 H" }7 V- Q, N  _, z. _+ U看一下这个网页，随便google的
    - O7 ^6 W& h# C. f! R) f: \+ n! x# }; B  d, f& s3 P; j7 ]
    http://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html
    ( R# p/ o- W0 [. m% C
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
      Q8 J& j' q; ~+ t( w不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。7 r+ z: w" n- y: `. b) I
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。6 p8 Z+ x- A7 ^7 J6 A' \5 ~; I( w0 _
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18
    9 v* U- D0 E8 x! `% X单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...

    % Z( L# \" H' H! Z
    ! b7 b9 v1 U: v% t: I8 J也有可能，我对这个没有经验…: W, R7 j* f0 J  p$ @
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    . O( K& _) l9 s/ @4 i( uB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。
    , h* L% z% f/ Y/ b5 B$ \3 H4 c$ k) Y  p
    1 z+ c9 }' F7 C7 ^
      }& y6 p. {* [' F
    所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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