|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-24 06:43 编辑
$ K4 ?4 X6 Q, G' D2 H+ H# v
' C* ]$ ~( b" s0 w9 s- q
8 O3 n6 m8 C% d2 F. N; j, e- Y
& \4 v4 ~2 {4 z' N# E“辽宁”号首次展现全甲板出击状态，大快人心！6 V( n3 f, L5 e2 Y6 v
$ C; n3 P) _. a" P! g% Y
24架歼-15统统摆上甲板，另有2架直-18，1架直-9。
: s; q# @, a$ @9 ^! \: ?( e8 D& u' i
这当然是战斗机全数放飞的状态，不可能同时回收的。这也是最大出动状态。“辽宁”号到底能携带多少战斗机说法不一，但这样看来，至少24架歼-15。: @9 Z( V! V# |- ~
/ C, @; b4 y0 ` ~图中，1、2号机在前甲板短起飞点上待命，实际出动是，Z1直升机（直-18预警机）需要首先起飞，升空巡逻。Z3直升机（直-9）是搜救直升机，准备万一起飞失败、飞行员弹射跳伞的时候，可以立刻就近搜救。- Y" C6 o6 O7 @; C f
; k" S3 X) y& [4 a
5号机在中加班长起飞点上待命，这是可以重载起飞的，但需要3、4号飞机腾出甲板才能起飞。
0 \) b' O$ k7 T# i) Y, g
! E& W/ f z) C! J8 t4号机应该是接替1号机的起飞位置的。1号机起飞后，挡焰板放下，4号机滚动前进，进入起飞位置，挡焰板再次升起后，就可以起飞了。! F* O. I0 _2 ?9 S0 f
4 a @! X- H4 \4 n, _! {4 b3号机则是接替2号机的，一样的过程。
$ m _. J7 |. m. V6 @ {
( V S; _! ^* h7 V/ ]1 |5号机在长起飞点重载起飞时，19、20、21、22、23、24号机可沿着甲板右侧向前滚动，接替进入右前短起飞点，继续起飞；或者在长起飞点准备下一次起飞期间，同时进入左前短起飞点，见缝插针，增加起飞数量。挡焰板在每次起飞后需要冷却时间，长起飞点和左前短起飞点交替使用，挡焰板可以交替冷却，实际上增加左滑行道的利用率
2 a. ^* q1 J0 c. ?3 C! u2 _+ M/ B9 d% V6 j' G* f
6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18号机可按照需要，从长起飞点重载起飞，增加航程和载弹量，或者继续向前滑动到短起飞点，增加放飞密度。
N, l9 ~4 J" J( m C" F& L
: P" \! Z) ~5 @% GZ2直升机应该也是预警直升机，可以在Z1留空时间耗尽的时候接替，直升机的留空时间毕竟不比固定翼飞机，需要频繁交替。23号机出动后，前升降机甲板就可以用于回收Z1。 F2 I# |+ b& m9 [
2 L/ l' o! Q$ T: p5 s( A在斜甲板需要腾出来回收飞机的时候，当然就不可能这样全甲板停放和待命了。Z3依然在空中待命搜救，不占地方。4、5、6、7、8、9、10、11、17、24号机的位置都需要腾出来。也就是说，甲板上依然有14架歼-15的停机位。如果空中有4架飞机，这就是18架已经升空和14架待命出动的飞机，共18架，依然是可观的。只有6架飞机需要从甲板下的机库里运上来。
! o8 N. r6 N b5 W) t( x% V6 g, ~3 m( Q: x/ H
这已经是很紧凑的甲板摆放，再挤几架是可能的，但甲板将非常拥挤，运作显著恶化。7 D$ d5 D. G! {+ y; m* q& m' h0 g- s% l- J
# i2 L7 a9 ]5 A8 h0 c) z% t% r
24架重型战斗机当然远远低于美国超级航母的数量，但依然是很可观的战斗力。尤其是这是可快速出动的实用战斗力，不是纸面上的。按照这个密度，机库里再放12架战斗机没有压力，依然可以在甲板上和甲板下之间调度，只是要慢得多，好像挤得水泄不通的公交上人更多，但车门处上下客的速度实际上降低了。1 w' r* y' C0 }- `
: u7 ~8 P$ l/ Z6 G `另一个办法是弃用长起飞点，至少在前一半机群放飞中弃用，这样在3、4、5、6、24号机的现占用区域及周边，可能可以再挤6架歼-15。 C: W1 I' h5 H( C Q. g% d
2 o! n( i+ G" D8 N8 g2 w) {5 k
图中也可以看到，舰岛占地较大。! ?5 H J0 Z; {% }5 h: y
/ z# r0 z; T9 x8 D5 n( H“福建”号是根据“辽宁”号运作经验全新设计的，不再有长起飞点，相当于3、4、5、6、24号机的位置可以停放更多的战斗机，舰岛前后也可以停放更多战斗机。加上吨位增大，甲板面积增大，粗略估算，全甲板待命战斗机增加到36架没有压力。全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机，对大量回收战斗机特别有用。
' h! ]& n: X9 x2 n. W, J; V. w+ ?+ D p9 |0 U, ^
“辽宁”号上只有1架直-9担任搜救，有点少。真的使用中，并不需要多架搜救直升机同时升空。在出动和回收间隙中，直-9也有机会返回航母加油、检修。但只有1架，毕竟可靠性是一个顾虑。好在护航舰队可以帮忙，搜救直升机不是非航母才能搭载的。实际上，Z3的位置空出来、搜救索性由护航舰队负责的话，这个位置还可以再增加1-2架战斗机。
. Q1 ^( d$ u7 w- G# `1 R4 X( f! T1 q% H7 z+ c' y+ Q
8 w4 M p3 a& w& ~; j. V
作为比照，印度“维克兰”号就要小得多，14架中型战斗机本来战斗机就弱一等，数量再将近减半，出动率低得多（只有一条半滑行道，需要交替使用），好处是都使用长起飞点，不需要像“辽宁”号使用短起飞点是要减载起飞，但还是别和“辽宁”号较劲了
) [8 n# ?) d0 Y. ?! s
1 j! i1 w) W% G* P1 o
$ J' R6 r) _- H& I" G美国超级航母（左“福特”号，右“林肯”号）就豪迈多了，这也是中国在“辽宁”、“山东”号之后，建造“福建”号的原因 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-24 11:49:50
