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[武器展望] 003来了,076快来了吗

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 楼主| 发表于 2022-6-24 09:32:27 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-6-24 09:54 编辑 3 ]4 i9 h1 j7 j  L  P

/ E$ \6 l# k9 G) x9 m9 ~  B003下水后,076的碎碎念又回来了。在军迷的想象中,075加装电弹,就是理想的“袖珍航母”。也有人称此为“闪电航母”,因为最理想的配用战斗机是F-35B“闪电”。
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主力战舰袖珍化不是新鲜事物。在二战前夜,德国海军在扩军中,为了在数量和投资之间取得平衡,建在了一些“袖珍战列舰”,具有与战列舰相当的火力和速度,但装甲削弱、吨位降低。被追得走投无路、被迫自沉的“斯贝伯爵”号就是这样的“袖珍战列舰”。( z$ I& ]# V, H# D" [* I

9 D9 V$ e- ^7 P7 N8 u$ Q6 p
% H- C3 e& L7 h6 r4 o“斯贝伯爵”号是有名的“袖珍战列舰”
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1 U/ J( @% r4 G
“鹞”式战斗机出现后,不乏“袖珍航母”的设想,其中“天钩”是比较邪门的
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7 \2 ?' M' x7 ~! h/ O# W袖珍战列舰的命运揭示了一点:袖珍就是袖珍,不能太当真,欺软怕硬的本色很容易揭穿。袖珍航母也是一样。, w, d+ l0 b! |! g

" N& U0 S; o& A$ O% l/ b自从英国“鹞”式战斗机出现,各种袖珍航母的奇思妙想层出不穷,平甲板的专用小航母有之,两栖攻击舰兼职的也有之,还有用“天钩”像“阿波罗”飞船对接一样用吊车把“鹞”式吊在半空放飞和回收的,使得驱逐舰大小的舰船就能运作。
+ n6 w4 C5 p3 R( d! P6 b$ ^
, y5 W# P) v3 S* i! F+ R$ ?问题是,战斗机能上舰只是有效航母的必要条件,但不是充分条件。航母之所以战斗力强大,是因为舰载机联队除了战斗机外,还具有完整的预警、反潜、加油、电子战能力。袖珍航母由于载机数量有限,不可能搭载完整的舰载机联队。两三艘袖珍航母一起出动,不仅航空作战和空域控制大大复杂化,也不再有低成本的优势,还缺乏可在袖珍航母上运作的预警机、反潜机、加油机、电子战飞机等特种飞机。
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“无敌”号小航母在马岛战争中赚足了眼球,但难掩没有预警机的被动9 T+ [$ L6 j( y: Y: D% B: m
' X+ Y; i/ K, P- X8 O. i
事实上,袖珍航母不能运作特种飞机使得“以数量补充质量”不可行。兰德公司受美国海军委托做过研究,对“福特”级、改进“小鹰”级、改进“美国”级(两栖攻击舰,不是退役后作为靶舰的航母)进行对比,结论是:多艘“美国”级不仅在成本上没有优势,在作战使用上也根本无法代替大甲板航母,不值得考虑。3 z" r* P% \3 f8 N' E9 P

/ |$ G3 W! ^7 d& ?. i无人机改变了现代战场,但改变不了空气动力学。无人机的低成本是以“低要求”为前提的,美国空军计划为NGAD战斗机和B-21轰炸机分别配备的忠诚僚机要求造价不超过NGAD和B-1的一半,实际上不超过2/3就万幸了,就是高性能无人机真实成本的写照。NGAD预计单价在2.5-3亿美元,B-21能控制在5亿美元以下就是成功。& g. W7 b$ g+ ^: V& n
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无人机的长航时是以大翼展为前提的,但航母上甲板空间有限,折叠机翼只解决停放时的占地问题,在起飞和着舰时都是打开的。过大的翼展扫过甲板,甚至可能扫到舰岛,很不安全。美国海军的舰载机翼展基本以25米为极限,E -2预警机为24.56米,F-14伸展到最大翼展时约20米。F-18E只有13.6米。1 z& E# `$ [' w
8 n4 G0 K) ]  a. s

' h7 x3 o) \6 N$ E% Z" n无人机的长航时是以大翼展为代价的,“全球鹰”的翼展比波音737-900还长,但起飞重量只有后者的1/6
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/ ?9 d0 v* W0 H: tMQ-9为20米,但最大起飞重量只有E-2D的1/6;RQ-4“全球鹰”的翼展达到40米,最大起飞重量也只有E-2D的3/5。最大起飞重量决定了机载设备的性能,无人机要弥补与有人舰载机的性能差距,在气动、重量和成本上无法不趋同。; i0 P2 s3 e/ t

# M2 M1 d7 `3 l4 D) U( s当然,无人机上舰还是有用的,比如与预警机配合,实行被动同态探测,相当于形成空中多基雷达阵列,适合捕捉隐身目标。也可用于抵近电磁侦察、干扰等高危行动。但这是有人舰载机的补充,不是替代。
3 }( `  S, e' X9 b" ^) B! }3 e, U2 K" H: c% L. i
但袖珍航母与大甲板航母一起运作是另一个思路,这里袖珍航母不再独立运作,而是作为大甲板航母的“外挂甲板”,运作额外的战斗机、直升机、无人机。思路似乎不错,但是,凡事总有一个但是。5 B' f1 R7 i& l- q* Q
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1 }( s' Z! A+ w- Z0 z
袖珍航母与大甲板航母一起运作,似乎可以起到外挂甲板的作用,但是,凡是总有一个但是
7 f( l8 E# K  A* ]1 M+ P% x' c' Z
额外的直升机没问题,不管是反潜还是扫雷直升机,或者是搜救直升机,从两栖攻击舰作为兼职的袖珍航母运作就很合适。重量较轻的MALE无人机只要翼展不超过安全极限,平直翼的起飞、着陆速度较低,在足够的甲板风的帮助下,在平甲板的袖珍航母上无弹射起飞、无拦阻索着舰可以做到。只是干这些用的话,现成的075就行,根本不需要076。076只能是奔战斗机去的,但战斗机是另外一个问题。' u+ ~, J+ B/ {- a8 R
; F/ @4 R$ i4 }7 j% D6 a; @
航母编队搭载再多的战斗机,永远不够用,需要以一当十,所以轻型战斗机没有意义。在远程舰空导弹可以达到200公里射程甚至更远的时候,轻型战斗机的内层防空作用都不大了。但袖珍航母要运作中型以上的战斗机的话,只有三条路:2 U' O4 i/ r+ x8 U) i/ H, v

9 Q5 M. X1 @0 ^. ?8 Z + v* u0 m. W; T: X  e
美国大甲板航母是CATOBAR1 n9 y# D3 A. {  D; r9 v+ E0 l
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4 _: {# Z/ a% t2 e
“辽宁”号这样的STOBAR
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! Q; S5 Z7 a: A! f1 D, \4 x- aSTOVL可以从平甲板运作7 T# G' P, C/ \# G0 Q8 ^

3 z0 s& Q6 P; S3 j: Q& W" k
3 L' q9 Y& B( ^7 }$ b也可以从滑跃甲板运作
2 z" O& \: H4 f3 p1 E; e" [* _$ H# _6 e1 G; I

. G  T$ o5 M3 {, T* a6 u但都是垂直降落,以节约甲板占地,便利运作
8 X, V* p" r+ l$ ^9 O4 y% {: G5 {$ a# y1 b9 S, P/ M6 r
1、        STOVL
' F" ?; o  v! a" c" @6 u% B) \8 B2、        STOBAR/ W3 b) Z0 E; U/ V9 G5 v/ R
3、        CATOBAR
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- b% u6 V; c3 U& E4 jSTOVL是短距起飞、垂直降落的简称,这是英国“伊丽莎白女王”级、美国“美国”级的方式,不仅靠自己动力起飞,也不需要拦阻索就能降落;STOBAR指滑跃起飞、拦阻索降落的简称,这是“辽宁”号、“山东”号的方式;CATOBAR是弹射起飞、拦阻索降落的简称,这是美国大甲板航母和中国003的方式。
  v) n9 P. X" ]5 u9 l6 L# b3 H6 m: e" g5 l* s5 u
CATOBAR可弹射满载的重型舰载机,包括各种特种飞机,战斗力强大,但需要电弹或者蒸弹,还需要拦阻索,设备复杂,成本高昂,用于袖珍航母大材小用,得不偿失。实际上也不现实,因为降落的斜甲板有一定的长度要求,起飞的前甲板也有一定的长度要求,这两项就使得CATOBAR航母的最低尺寸就差不多是003那么大。坊间的076大多是075加宽以形成斜甲板,前甲板安装电弹,以为这就可当作小号003使用,这是一厢情愿了。
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) n/ [, G; [7 E, P003实际上还应该再增加1-2万吨,现有1号、2号电弹轨道分别侵入前升降机和斜甲板的空间,应该是对电弹长度要求估计不足的缘故。但进一步增加吨位需要对动力系统也重新设计了。
) @7 ]0 L  Q+ n+ P+ {' l, P) z3 ~8 f( q" w3 }, `3 m
3 g( Y' q7 n% X+ M3 k+ G/ E
003其实还是小了,两座电弹的跑道太长,侵入了前升降机和斜甲板的空间,像“福特”号那样完全避开就好了' m" L/ J! U7 L4 g% {) ~
8 u2 v- D% J9 l' P  ^; o) k
STOBAR可以轻载起飞重型战斗机,长起飞点可以重载起飞,但出动率太低,不实用,沉重、复杂的拦阻索设备依然没法避免。上扬的滑跃甲板占面积和吨位,只有中型以上的航母才有意义,也不适合袖珍航母。最大的问题是很难搭载特种飞机,尤其是预警机。预警直升机可以应急,但巡航高度(与探测距离直接相对应)和留空时间不足,效果上只是聊胜于无。. a3 O+ m- r/ j" F, s/ ~$ E
. P4 y0 y0 ^5 S4 T* M! n
STOVL是唯一适合袖珍航母的构型,可具体分为平甲板(如“美国”级)和滑跃甲板(如“伊丽莎白女王”级)。与STOBAR的问题一样,滑跃甲板占用平整甲板面积,从多用途的角度来说,平甲板更合适。问题是,离开滑跃甲板的助力,在同样长度的滑跑时,起飞重量降低,也就是说,可载弹药和燃油的总重量降低,影响战斗力。STOVL和STOBAR一样不能搭载特种飞机,但本身吨位小,似乎可看作“情有可原”了。+ N8 n& _  D2 S

4 E  D, Q  u5 h; I3 [0 }' i但STOVL战斗机的性能大为缩水,使得“外挂甲板”的作用有限。( S, g; h& `- G! ~' T

- M* _8 h* ?/ Y6 g: E! c3 }3 a  Z6 ?当代只有F-35B一种STOVL战斗机。在理论上,F-35B具有与F-35A和C相同的战斗系统,相差不多的武器挂载品种、速度和机动性,很适合用作“外挂甲板”的载机。但缩水的载弹和航程是很大的限制。
- U, l0 R1 ~! T1 K3 |  G* u3 n, S
: r( ]! I& a/ r( ~5 [$ G; F2 [$ C, ?载弹和航程由起飞重量决定。说到起飞,垂直起飞需要垂直方向的推力大于飞机重量;滑跑起飞用速度换取机翼气动升力,对推力的要求低得多,比如波音737的推重比只有0.18,与动辄超过1.0的战斗机完全不同。% ]3 ~6 q6 P0 k

/ u. g; s  K3 ?* y推力转向倾斜向下的话,可以与机翼升力一起,在短滑跑中就产生足够的离舰升力,缩短升空所需的滑跑距离,而起飞重量大大高于垂直起飞。“鹞”式垂直起飞时被戏称载弹量只有一包香烟的重量,但滑跃起飞的话,就比较像样了,而推重比依然只有0.76。发动机还是同一台发动机,推重比要求降低,意味着起飞重量增加,也意味着航程增加。“鹞”式垂直起飞时,作战半径不超过90公里;滑跃起飞时,增加到250公里;跑道滑跑起飞时,进一步增加到560公里。/ J3 l! p: `/ A, g8 k
% B! b0 ^  H; l- K. ~
垂直降落同样重要,回收作业的“足迹”很小,这对空间紧张的航母特别重要,也不需要拦阻索等特殊设备,便于快速回收大量飞机,但对甲板的防热要求较高。) q. m- e) I7 o: _& x, C- h8 J
) V2 {. k8 C4 @! s* ]& V

/ _' [& w/ L- y+ T9 [F-35B貌似具有与F-35A/C差不多的战斗力,但载弹和航程缩水使得实际战斗力大为缩水  z, {3 i" X) ~
1 {7 o: Q& G# L: ~
F-35B的空重比F-35A增加1.6吨,但比F-35C轻1吨;满载起飞重量则比A和C减少4.5吨(A和C相同)。A能从较长的跑道上滑跑起飞,C有弹射加持,内油作战半径都超过1200公里。但F-35B即使在大甲板航母上也只能自主滑跑起飞,机体和起落架决定了不能弹射,作战半径只有833公里。# h5 f2 _' W) T, Z6 U
( M1 y  ^$ O% e  {( A1 w1 O) {
在短距起飞中,F-35B不能以最大起飞重量起飞,作战半径进一步下降,但下降幅度受平甲板还是滑跃甲板影响,也受滑跑长度影响。“伊丽莎白女王”级和“美国”级没有挡焰板,起飞点比较“自由”。比照“鹞”式,F-35B在滑跃起飞时的实际作战半径可能只有不到400公里,从平甲板上短距起飞还要进一步打折扣,可能只有300公里级。
/ _; x% T$ E1 e+ R% C/ _
' r8 Z4 c8 V: B& H2 I8 H另一方面,现代舰空导弹射程已经超过200公里,SM6达到240公里。F-35B的300公里级并没有多少留空时间,只能在远界点卯既返。要达到有意义的留空时间,实用作战半径可能只有200公里级。即使加上100公里典型射程的中程空空导弹,也没有比舰空导弹有多少优势。也就是说,这样的“外挂甲板”意义不大。* P7 k' S6 T  E- ]. O6 |  h" X" P

. g9 y* D* o$ n! @) A3 `* S! z用于打击作战,也是一样的载弹与航程问题,只能看作F-35A/C的短腿弱臂补充,不是直接补充。' ]! z: {- G3 X
1 f' z6 G( a6 L1 U5 Y% C
对于中国来说,还有并不存在F-35B这样的STOVL战斗机的问题。不管F-35B有多少问题,这还是STOVL的最高水平。中国要全新研制,很难超过。也就是说,“中国F-35B”可能实用作战半径还不到200攻击级。在055、052D已经大量装备的现在,在突破第一岛链需要碾压F-35甚至F-22的情况下,这样的战斗机是鸡肋。也就是说,在没有颠覆性技术突破之前,中国袖珍航母只是一个梦。不会有076,至少不会有“袖珍003”那样的076。. q5 h+ i4 x6 _# t) v

7 V  `' }1 C4 B  l) B- h; b+ P& @袖珍航母只有对玩不起真航母的国家有用。素鸡素肉再惟妙惟肖,还是顶不上大块炸鸡和烤猪蹄。$ z8 B6 M. G  Y% R+ y7 N3 z

. U& n0 [& e; D6 m 2 L7 b  ^3 `5 H% P. N: G' c
还在惦记素肉?3 O5 H4 B; J; K7 m- t6 b
; i1 H2 a, Y( j2 h
$ t2 {, d% p3 U4 M- j. Q% C
直接上烤猪蹄不香吗?

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     楼主| 发表于 2022-6-24 21:41:09 | 只看该作者
    法乎其上 发表于 2022-6-24 04:159 }; _2 T* r6 f" n; E
    航母伴随一个飞机库舰,一定程度上解决航母库容量问题。是否一种可能的组合。
    , p  W/ s% H& R  f! O# C只有1st起飞和最后一次着舰在 ...

      q7 y1 N7 n# P3 x# q没用。从库舰上第一次出动和最后一次回收依然是问题。航母上也没有那么多甲板面积容纳额外的飞机。
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    在这个基础上,辅助航母的发展就要看各国的海军战略了。而在这个基础上,廉价、多用途很重要,而多用途中的制空却很不重要,至少我们很不重要。为了制空添加一大堆东西看起来多用途了,其实效费比很低,反而得不偿失。在中国海军中,有55的带刀侍卫,超远距离的对舰打击能力,有003型的制空能力,两栖登陆舰最好就是做一个干杂活的角色。能够反潜,能够作为物资投送和转运的中转,能够作为医疗转运的中转,作为无人机起降母舰,还有做最重要的能够进行对岸力量的投送。祖国解放战争中,海军的前进指挥所设在航母打击群,渡航的海军陆战队的指挥所设在075上,那么075很有可能会是多艘投入战斗,在岸基航空兵的掩护下各辅助一摊事情。比起这些事情,搞垂直起降飞机,效率不高,用处不大。
    8 T! T! o' e- {" o9 y/ c单也许后续可以开发专职的,比如说专门进行大型无人机的,这样搞一个弹射器和阻拦装置比用大型航母搞要便宜的多,但这要看无人机发展到哪一步了。
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    7#
    发表于 2022-6-25 00:15:05 来自手机 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-6-24 21:39  @, @/ c8 p& V. l* F
    多谢指出,我把袖珍战列舰定得太宽泛了。

    ; s9 e% [! _) h3 O. H; P( i7 o另外,袖珍战舰只有德国有,由于凡尔赛和约,德国不能建造无畏战舰。加上德国原来的设计人员都散的差不多了。经济形势也不好。不得已,用装甲巡洋舰的舰体加上最小的口径的战列舰火炮,组成这么个东西,主要用于远洋破交战。如果袖珍战舰可以的话,德国不会建造更大尺寸的沙恩级。
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    8#
    发表于 2022-6-26 13:22:46 | 只看该作者
    本帖最后由 豪哥豪哥 于 2022-6-26 13:30 编辑
    & x* N% Z/ x6 T# N* }& g! I8 A) b# s+ Z$ G/ R
    晨大啊,袖珍战列舰本质是重巡。在采用了焊接技术和柴油主机后战技性能有较大提高,被称为袖珍战列舰。但是加强后的主炮和战列舰也差远了。完全没有和新式战列舰抗衡的能力。实战中和重巡对炮也没有压倒性优势。
    4 S5 D, n+ Z6 b" ~- e- ]: D* q: y, Z2 s( S$ n  k6 u, z9 V- Q3 Y
    所以把这种1万吨的小家伙和5万吨的战巡放一起是不合适的。
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