|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 ; b! g9 l: F+ j2 X6 d
0 d( I; `/ b$ _2 D9 K) s
群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
* p$ A: C# H; g& s \ S7 v' Q
: ~7 Z7 I2 Q, v s/ k( e& a+ ]9 u![]()
4 X* m3 A2 ~1 |. _! o& v J5 L二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”6 z8 b3 R) k: l3 z- P" p
7 b. `6 Q# }! l& v: `# D1 v) Q * n6 A- j1 X" w3 \, f! h5 X! x
北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
& z6 r# n0 K" r- e+ R3 L# l, C
4 ]( d. ?$ p; _& R![]()
' \% G a' }0 Q: V( p但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里& E) j* D" f* V! H: o9 K* [4 q; Y
9 t, ?, i- O. _, P2 d
. X- k1 Y7 {1 X" r
进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
, Y+ e k# B7 b* X' D6 R/ b
# h/ E e# A( W![]()
6 Z) N/ u4 a/ p' c米格-21的舷梯有加了轮子的版本7 _# e, ?2 U$ N$ j
9 R/ m* H3 s4 ~& Q
% o" {1 L9 ~1 g- b
& o- {! f. C" f! k ; y3 Q9 B. P4 ]. C
到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠7 b2 ~. {5 y5 i7 b! Q9 U
2 C) T% B/ X& n; Z, G0 Y" m
![]()
5 Z& w0 T9 Y8 u+ m( y不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
7 z8 z$ O- ^) k. Q8 w! h; s3 ~0 ]/ U2 r7 a. [% i3 n- ]& ]7 w9 V
![]()
- }# z: s" y( j, \# l& C0 _$ b苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作/ n5 Y# I* X8 ?4 N0 J& T
& {- z/ s" J: G, C ]![]()
2 d9 ~4 N) X1 M7 |这是苏-30! c7 `1 Q( O, e
% { f D& B0 ~% s![]()
& L6 [: k' X8 | D8 ]* N5 e, \歼-10也是一样
% B& o6 p, S& L4 l' Y; O7 ?, ~( `: ]' d+ z# u6 N
![]()
" e) S& f1 J* w2 D5 j3 C& c有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15# r$ H6 R( F. P S1 _0 {: z
. i$ Z& G9 w, {- t$ p
" H/ W6 d) f% R) ?5 q- x进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
5 h3 s9 a' U! F9 n7 {- n4 f
* r8 h2 Y, |+ k) A0 G5 f2 ~
' I' P3 M7 I; A容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16: I% U7 a2 W0 A8 r" d
- A& o* y. E O' n& j , ]" P% b5 u/ Z2 k4 e& N
F-35则是自带的
% P% ? c$ b% L' [
0 K" C9 T. @0 r9 m% H* N![]()
, n% H4 x& j+ p4 `" V5 p/ v这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯- H+ n7 A/ r" g+ ]7 k+ S
% b! c* d7 v) i + y2 x1 g, l( y) i8 i" R& }
7 C4 ~4 o- a M' A- P
![]()
& [% Q- k' p4 [: V! k7 A- Y) T在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
% Z+ M( {, L% u( T( k* d+ ^5 O# L# q5 m' `+ f' h0 V2 O
![]()
' D: f& @) r1 K8 N' Y. G- [中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事* I2 h* i! J/ V
$ B# s, P5 T7 Y$ T7 I
![]()
, M& r3 P! |- t: N+ Y8 v! E" nF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
7 p' e, f7 u) S& {' r( Q- v \+ \! Z3 `
![]()
, w' j7 X% r6 @$ ~F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
0 ~' a: X% x0 \# J4 c9 H* D' x
$ B" l* t0 `8 ^![]()
\+ S) z! d: i, w8 ]. M. r' r# k' v3 @但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯3 m1 H% ~; ]% `
$ X$ H q) H. j. E& L
! d; }: X& ~4 i/ k |$ k4 ~* M" o
其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
9 j2 |8 E+ }1 g) {$ D0 t) V3 q4 ~! _# J9 D. ~, O
f/ d/ v7 J7 q/ t8 e3 [5 m有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来" o2 c5 `& ^5 W2 i
2 q, S+ R H& Z0 E3 Z
$ X) g$ Y9 H& {6 f) G# u
还好这东西不重& N& U! f! F. z6 o* G% m6 t3 _7 P8 N
' F0 p9 l# n/ J8 i: `' m* \
4 O& D; g( h( o1 W7 U同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
6 W1 _0 Y, v2 e7 o
* K7 y' y) M- j( K# u![]()
& [+ B, x# ?4 g法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分* _: o* ^7 J0 c7 v) s
; R- e4 x+ o9 n/ w0 ~ 4 a h) ^% ]% n& ~! r
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
; m7 b# d. u' V3 m0 m, a
! Y: f. ^1 c7 Z1 g6 W
, ~& H: b- v L6 M( o欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴" D, U, d8 ]3 Q0 M
; j1 Y4 b1 T/ ~* h) V7 P 3 I; p- |% y$ Q( i
爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
: L2 m5 v6 Z' n+ h7 v, y' _& g0 y- t+ ~
![]()
9 J1 m: J9 R/ Z3 S p然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
/ j% P4 Z- H8 R5 J6 m* o$ f8 g1 S* ^* L% X
![]()
5 C% G7 ~4 N4 e- _所以也有外挂的舷梯
2 r3 I3 D- D( m. W3 L" W& G2 S
% G4 F, s% }7 `' ^5 c$ { C![]()
, c2 x. W' R, Q1 l/ H, ^. R维修的时候更是用滚轮舷梯- n$ R7 s0 A$ v* Y1 l1 i) v
9 O ?/ {; r; N: |总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|