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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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; y5 ~' G% q; c% k# N# O" g2 k( R群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。 K+ v: Y- A, V
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”. h% T; Q- j( _
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! x5 h6 k& m+ q) K& z7 F北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事' N. u/ _2 b# u" }7 K2 A& ^
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1 H/ S8 ]! }; z; E; h+ ]! \% P% B# f8 u) X但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里: A! n. Y; J w/ _# e/ E
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; k& }4 }1 {7 H! J& _进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样+ D* h- N& o' v2 J: u4 s( t
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本! M$ S Q, c! d
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠. p: o0 k& \; q
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7 }, k/ u8 s& g5 ]8 A4 A( K不过米格-29的舷梯还是搭在地面的3 t( V& s2 ?! X/ L; R* f3 ^
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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8 c6 {1 m0 E1 L3 r( k' y7 u5 K这是苏-30
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歼-10也是一样
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& i/ {$ A7 a! L& h: D+ }2 ]有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15, D' t% ]& S" ]/ l0 s
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层9 Q: |, _6 r& Q6 `# O
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, o6 R: L9 u h' w; w容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16/ \' v9 r+ |8 [ M
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# E7 S5 E7 U7 y/ jF-35则是自带的4 W3 ^+ @8 G+ R
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1 g+ s( K: T, P5 `% w& N; {这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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" n* X5 B |$ `8 I% `) @& i在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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/ G) J- ?) }5 t1 }! h9 _中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的. A( H# Y, k0 S' u$ j
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" Q F0 G# m+ `5 F# dF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯3 \3 U; r1 h" l( d
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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" [, U P, P/ E; b. a有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来2 s. Z4 H( g& A0 m* v `
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; Y$ A- ^# m1 N P6 y2 X还好这东西不重1 Y5 o& A9 c2 O- [4 c% F# ~
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# r3 A6 b+ x; }4 Y' \* A, {- a, G同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯, q7 Y% H+ l: P7 O, C* q6 B! c
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4 r4 C9 f& _) N. X5 B法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分' d$ R7 t. A7 `! b/ b- b( ~
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& |' E' `' ^1 C! d( W但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴2 i4 o: z0 a; W, _1 n
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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所以也有外挂的舷梯+ G3 W' m P5 z5 v& m: N0 n
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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