|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
6 {- T# h) B2 V7 I; q8 R
, J# V2 D- h# |* k* L+ }群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
) g! q9 t% w! c W9 f: k! T8 ]# [0 Q- u; Q3 m
![]()
1 }) d( B. g" T( j+ @( _( q二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
& I/ I" E4 a" v- z+ {# f8 B( [; o9 B# a* \
# Y; q4 s, \' e1 F
北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
! z7 V' u; |4 F' E& H) a
# ^( }0 b& }6 q2 O![]()
) X6 ~7 E, w! C3 T% U# g0 ]0 O但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里+ k: k6 P0 |& ^2 Z* i! b
- q& W2 \, M" g5 G- j! b
![]()
6 T7 j5 n+ h. Z6 W B$ l% n进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
" T3 T$ L% R( R- x+ q6 u+ w8 p
" x& G, \) `- Z |' X. n1 L" r![]()
2 }2 ]1 P. @9 N9 m- d米格-21的舷梯有加了轮子的版本. R% m! w+ e3 G
% Q( H0 Q' q0 `. t) L0 G
4 h* D; o6 b/ E, K
: l+ R, W) ~7 I![]()
( O; ~$ ^9 Q. H到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
% _5 d3 s! q- S/ B# `! a# |
# Z$ M, ^7 P9 b$ c% K) Z- y![]()
* X3 G: m; m9 H( g% U/ g8 M! L不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
* A" B; m: T' n( N* O0 e: w; z3 u _6 l6 B0 a6 g3 B
! K( e' u* r; B6 s; T9 |0 u: g9 z
苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作4 ^: q& w; N; ~" D" L
1 K1 F( @9 u: y3 e0 |* L
- J; f( |1 w5 I6 e: j/ e
这是苏-30# `/ O& c& C! {$ [" f, ?& U& b/ {
4 ^% S' v$ i2 F& F
5 Q ?( a1 |$ t0 C9 O) {. }" A
歼-10也是一样8 a: i; b1 u3 k% ^- x; L! u
S3 O% U! F& v# D, i5 Q - U* J' Q: F# u; N
有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15- y" N$ C; V+ G% w9 C/ s
6 O' @( t$ [$ p! f. h+ L; g0 e
: Y! w4 l% x$ N+ `
进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
: X9 n& L0 c* |" F) y$ Y1 S+ e7 H
: E+ e( {4 q0 s2 n8 J3 w/ l8 j
$ i: S" H2 J7 Q: ~7 ~4 Q
容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
3 b% t1 U6 S" ?" N9 q
{9 R) m. F! F5 M * c( o" o' R1 `/ b9 C' r! x
F-35则是自带的! P5 R2 b0 }) _* ?: T- B. G
' K7 S' r& E+ o
![]()
$ r* c% M# v3 D6 |- q5 m这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
! E% b% I. r# O7 Y& W8 F' ?
: V, C9 T* g% E1 y9 \' U; v/ d& {; ]![]()
8 R4 D- l2 q5 B3 p( y0 q& |* s5 t. n% |# o1 H: n" `
![]()
4 U5 a! n/ d8 V7 |在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
2 T8 h& Q8 O' r7 x1 m7 e' e" ] |4 ]- `3 u; d3 @$ j
![]()
. d' X8 c& S* ~ p$ {, |" k中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
2 d0 z: L) |9 o5 U# Q7 \
$ w# W6 g2 c6 r! e6 O+ M![]()
$ y9 H3 |6 W+ ~) I1 @F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
5 }2 a7 w3 ~3 l+ V' R8 c) q1 d9 M8 i5 n
![]()
- f. l/ t% \. i! K- E. I2 Q. bF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
& `5 J- d" l. f. ~/ F; J" c
3 H1 r1 i) B& \* Z; ^2 B + E" v: y% p+ v" b. E0 p/ D
但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯' q* ^% u" |8 R/ y1 w& Z
) a( y2 _, Y G4 y ?0 t# A5 x6 J
1 ^' z0 c7 z1 b L' _8 B6 j其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯' S! p# E, T0 T# a" P" p
7 v+ N! H- w# d
, b0 S) L6 J8 j/ M有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
/ G4 s7 ]& i: P9 i) G/ x0 a0 q1 v9 _& z5 U% e% g. ^" `! `
" I$ E9 N+ s2 c. M% u [还好这东西不重( l5 V3 ^( n6 m5 F W3 M
0 `5 A3 P9 U8 s* t4 r- ?9 p2 I
[) Q4 A1 G x* w! }
同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
2 P ?1 A4 O7 V1 L# ^+ S
% d) \8 }3 f4 H7 ?9 x$ g& }* D; Q, v![]()
3 Q7 h. K, ]3 E+ N法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分' o0 R7 l7 \) H* K$ s" P3 b' c
) ^5 t) N. M0 L! z* i![]()
) W s1 K* S. ~ Z9 N) x但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯8 X' K8 q- i8 I+ V
1 G1 C7 ]9 D1 ?8 R, a0 G
4 b& Z" s' \( Z; r% b t欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
, G6 J+ T+ q) t
4 H3 x+ ?! J& F. L' o B 2 ^6 B- H( G" N3 u3 A7 K% ^
爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
/ c: |5 b' U! @
& i7 D& w( a1 M. v' J7 p' O![]()
+ k: l( R' }; R( L2 _然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱4 e, @: A Q! R, B' [3 E$ p8 a$ X9 m
6 \$ i& S m( X7 }. X ; u ~$ h3 t1 U
所以也有外挂的舷梯
! \! G8 d1 E0 \+ E
& {% @8 N; _% E9 z ! g5 O, w/ w. {) M
维修的时候更是用滚轮舷梯
1 U8 g$ B, M* e3 r5 [& `4 S( \& Y+ I' Q* L4 y. x" b+ O# Z5 _
总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|