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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 ; p# G0 X# z3 H p% v5 T# d
- c; v, O7 z1 |4 Z+ n4 g群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”) D# X7 z) h' B4 S: t( ?# M- j. G& f
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事5 h' ?/ f& o5 w' y" B
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' Z) R% w, l" Y3 I/ v但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里# H& P1 U: Q l! ^1 e& i( y
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; p& y& m8 O6 Q7 G$ `进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样) V) z# ?9 t. M* K: s
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3 X7 W8 F, S5 \- E5 `米格-21的舷梯有加了轮子的版本% B9 v2 c5 X7 O# `" v+ {3 b% [- j
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! \& `5 g4 s1 B2 Z' s( w, X到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的1 T% Z8 {2 k5 y
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作! B* Z- i% I8 \; _9 `4 {
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8 A2 T8 N# b* Q% e+ ^' _; [这是苏-30
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$ P, ]8 [6 F2 N- T3 U% M7 N7 q5 v歼-10也是一样5 J7 {9 J8 O1 K; |3 k* B
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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% h6 N* g, |# @5 T4 ~6 Z) c1 h# _进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层* R0 j" i( M5 d, m/ q. A
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9 P+ ~# j1 S9 u$ |% l& O容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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; C+ j: D" \) T& l9 Z, f, E% uF-35则是自带的
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1 X& ]- e5 [% \( R$ L! E8 J S这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯: a6 i9 S- r% c3 V7 l( B4 m7 U+ b v; A
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯1 m0 J, H. G7 M# q I+ S4 F/ x% U
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事6 |, [9 \/ T N8 P9 t! W
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; a7 k# j: Y$ K6 CF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的3 `/ h+ R$ i: `7 } ?% `) v& l
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! ~! f2 f4 Z9 D5 yF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了) J8 p% V) }7 Y$ X% s7 t% I9 p
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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g! M0 c! u O D其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯, }- [4 s* ?. p; D: A% c
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# r' f& d1 n8 R) q有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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6 t1 |3 z m- v7 B/ q还好这东西不重
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯6 P- X2 h( E5 j- L
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7 {8 E/ z X+ G$ d0 o; v法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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: e) q8 r( o9 `# m1 t, [+ f欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴3 a* [4 _8 s4 N5 |& G% p) w
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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所以也有外挂的舷梯8 q! A) k3 \4 \" R1 S) g
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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