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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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9 v# ?. C9 w% x4 A# j4 Z, s3 ^1 e群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。0 W9 s1 v0 p/ J6 e2 D, }2 `
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! P9 u; ^) r) Z3 I& ?( ]" e二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”* @6 P/ ?5 @: B: Q4 N
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$ ?1 `9 y2 E4 j# l0 M# {6 l北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里8 J5 {- x, s: X- L9 p- u! k/ M
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) C( b4 v; r: D! ^进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样- R6 p- j" O" p
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8 H# D) l. Q; }米格-21的舷梯有加了轮子的版本( i3 I4 F5 y& i
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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6 \0 `. `* d4 e$ n# R不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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1 P! L8 F3 B/ J- k. ^苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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这是苏-30* q0 R! T. D. N# q: |+ Y# D$ r
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歼-10也是一样
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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% N: x. a+ G3 [% _1 X进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层3 U$ ^0 C5 f" Y3 o7 t
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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F-35则是自带的
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这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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# i3 K$ e M+ c- M* M在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯9 D# V4 F; T$ T$ @' S% _# k7 l
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% ^. C! F2 \) [1 C* r7 Y1 H6 L中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事/ _& Y: k* X) a: p/ x
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$ f' M. F: g0 ?6 z/ l: qF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的$ P8 |& \5 \: ^0 @
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5 ?0 q/ x6 q; O0 T9 ?" j8 zF-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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7 m/ g& Z- ]9 E1 i但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯5 ?% g; i& V+ u5 i/ c
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* J; [* |! q+ D& Q2 V- j8 d其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯) K- I8 z( J' C) B
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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+ B7 y7 Y/ q1 T% F& z4 u还好这东西不重
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯9 |& ?2 r [: @$ I* o5 `
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法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分# e7 r# T( N7 t g+ x
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+ G7 I3 O0 P' E: n" O$ O" L但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯: E1 |8 ~. b! \. d( D
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴4 P- r) E; H- S# x5 ^' A
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2 f& E0 D4 J F( f m. z爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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/ h" p* X) ]: e" b h. u' u然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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所以也有外挂的舷梯
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7 Z; C& s5 g# r" W维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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