|
|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 m9 P, e# o1 V b" ?" F
; B+ m' O* ]$ U" b群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。2 q7 D$ c: F& q
/ t9 a! {- m% Y" [+ E
![]()
' K- Y% l/ x% J/ l3 w1 \二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火” i, F& {- J8 Y: n, n$ w
* _0 O. s0 L8 L- ], G! ?7 t" | e ! R* c6 K3 D9 [' y! m0 b6 v+ Y
北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事) w# s, V8 a' ^# O" L+ U3 G j: {
2 w2 S2 N8 @# Y) }" ^7 W
: ]( m$ B' }0 [; y0 ^, [2 N! e
但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里! D% S: M2 [- a: s& R
4 @* _3 D! H* w) r : \; W- U( S) V7 Y: ]
进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样 V" [* A. |5 u' _$ }0 r2 ?
5 I7 J6 @. n4 h& x8 V; ^7 Z! H
, d% N2 v, @/ S4 ]' e
米格-21的舷梯有加了轮子的版本; @8 K3 Y7 E, h; F
" t, u5 R4 ^9 P3 v9 N# k
9 T, B* A6 D& L: h# c
& Y$ \9 {; o* a3 O+ J/ P }; d![]()
* h; s& W3 D, ]/ j# p: m到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
) w* q! h6 K- `
' @$ s: ^$ U5 {& t![]()
" q S5 m- U* C& b6 [不过米格-29的舷梯还是搭在地面的) }+ @0 l7 n- m! u
$ b0 E9 _4 W/ J; ?- m![]()
3 m) D5 f7 N2 }0 R, {- k苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
, H1 }0 a, `& `, q
- Q7 p# E: E/ t![]()
c; p0 H, v ^# X6 T这是苏-30! g& @( R: ^# I) E l1 V
2 p# {. n% r. | D
![]()
, I/ |, L, Q9 d9 }歼-10也是一样& w9 O( Y0 g5 j. P# A* S
- J1 k' u/ u0 p4 O* w9 v. j( z$ t
![]()
2 l) [5 q1 ?) g3 P( [" l+ z有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
1 p, D$ j- J6 _- ^6 Z S7 F! ]8 U; H6 d5 _0 ^. F! P2 h1 N2 x6 B
1 C- v5 `" c- n2 B# R进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
! z' ?1 v" O. T* I0 Y1 ^/ T2 H6 \( V4 b! R
& ^0 P2 L2 S/ A: k容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16% d& f0 U9 O- `2 ~0 y
) O. U7 F0 R4 [3 A S' }8 M
![]()
! n. w# [3 r: ]+ _( YF-35则是自带的. t6 Z: w; i& ~- q7 ~: ^
% V2 n4 g3 W# }4 ]$ p' b/ Q
![]()
# l% p! n7 [0 t+ h5 M7 s这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯, C( V3 }' D% d2 M( c& ~6 [( g
" W+ y+ r; x0 J2 G) n' z6 V![]()
m# b# y& x4 r( z2 N" w3 v6 D8 d
9 R5 R$ A; U1 R+ Z/ O" F 3 H7 y" f/ F0 X& m6 ?
在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
" X: J. k5 n5 k. R" ]: O- z/ R7 E- F6 n" ?# P* w6 b8 r
9 h8 Z+ G4 t& F7 ^$ S5 x
中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
% p0 F3 U! {; _$ W# D1 Y: R, |6 O$ h4 k% d. w
6 I' e5 t7 c, s; X
F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
# q+ p+ x. M; R% L4 [. E' N. b g! O/ k8 {3 b
* O/ O- m, ^1 f- M* [. V/ ]
F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了: g; j# C# B. e* f6 Y+ V8 w
0 K. }& N4 K( `; I8 ^
![]()
' g/ q, {. ?/ _1 ~* U7 H7 f- Z但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
6 ^' c. |9 `% ^; J+ V
" w; X4 I+ e P2 ^7 s
( `: }+ r& s+ G$ Z其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯: ~# o. m- Q! P1 ?6 d# v' Q
5 y+ N7 T( ]5 l0 f, j! n
, O5 ? k. ]* S& n' S2 t
有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
. A) p( c4 _$ m8 [( ^) t! O4 a# b9 |& y
4 ~9 ]. x# z& v$ d/ I还好这东西不重+ c( z3 w- T# V4 F
5 V) b5 P" s/ a7 {, c; N. w
7 P& R0 j* g' v. J K3 v- h* Y5 x同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
; ?8 p' z! n* C& d, X5 B; k9 O4 L9 W. J( Z) B% Z. r/ M* Q! A
% d* b0 a- `4 g$ y
法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
: v, b2 @7 w1 V6 s9 _
* i" V b4 ]& B0 x0 M2 G! P( u![]()
, c9 F" O: a9 b$ J. P- c但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
2 e2 r" F: C3 n* ~' y/ x9 s: z: y& J% f0 p2 M& M
5 E3 f7 K; y# i( M' M+ s6 ?9 B
欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
4 A/ i! T$ H# N" b2 O, }/ i9 O F, z! Z/ h8 Q
! |) L @ v" z8 S
爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
3 [9 l( W: K9 A# Z2 E# D1 U
- a0 J8 a* O/ `& B8 ?6 J![]()
# H6 w6 d {6 {1 R1 U8 Y然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
; C' ?# L; S5 J& B a+ S* |' B: z2 \) ?/ R1 U; C
1 f$ R& C; U* `, @$ t
所以也有外挂的舷梯4 s# _8 P' \. q4 S" j! E
' W6 m6 o, j$ N2 G* F1 }
![]()
9 H2 `0 G4 m, l$ e1 s6 P0 M; k维修的时候更是用滚轮舷梯
& C1 M8 M$ B0 Q4 D3 b
' @' _% z/ |2 P( O" b总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|