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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 + R) c: g/ j/ G" e# s
' o% f; W- v+ g2 b+ N群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。" F9 P4 j% z- w% o6 _
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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0 B0 N1 F2 S0 Q: |0 R北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里3 e3 J3 V. |! `
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样* i" [! @+ W5 U- ~
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8 W! c' j ~6 T. q米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠; V5 G# a0 o, }. b$ n3 R
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的. R0 F* J2 f- D8 }. M; k# s3 M
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* j: t: D( t3 l+ d, r: j苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作% J. m5 m8 Y) O9 |6 s
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; z, l. B1 F9 t; t( O$ R这是苏-30# q, Y B9 l8 s a) a: c
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歼-10也是一样
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15 W+ i/ S5 c( }5 z
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9 M3 Q( D9 t6 |0 ~, ~* E4 j进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层% P) d9 s$ `$ u$ \5 T7 S8 I0 n
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16+ z* u a% q8 O; V( m+ x8 ?9 J
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0 h$ v9 u2 ~4 wF-35则是自带的& F. z- @' S6 G" M$ H# ^
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: j( ?1 I8 z @7 ^% Z+ h& g/ k4 @- F这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯; [' ^6 a' O) P) w( Z1 R
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+ ~- w7 k, b& r6 p9 T4 q+ B# K' ~在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯/ H- y Y' j* P. n
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事0 c3 G2 W* l/ t2 A8 Z2 x6 l6 U
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7 P! A$ I. o; W/ A) ]2 EF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的/ K0 j% s; t3 I- g+ C
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯6 K5 K- V% ~1 K. ?/ o/ s) h% v
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; d* ]9 p& L' H" D& g有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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! ]# B2 R; L& W S" c7 ]. [0 S还好这东西不重
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯7 F! B' T; T) P$ K
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6 w* y D% ]0 T# [# E p" O法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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% G' i4 I# G: O% _& f但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴! C4 Z& }1 s3 x9 R: y! h* m/ m
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$ ~6 U ?1 g0 X3 s爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用0 J/ D7 v1 E' v, k/ \: _0 X% ^
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6 L3 {# D1 M2 v4 z2 [然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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5 X9 z& @# @+ H8 R所以也有外挂的舷梯
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1 C0 c9 ^+ U4 W2 `维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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