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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。" u, O0 v; a! j' D; W7 {8 o
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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1 u# X) H3 k* X: \# v- q. h& T( m北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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/ w5 }* @* n4 W8 d$ q x但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
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进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样% E( l9 p# c/ y) B
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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) W+ H0 C4 D9 N9 l: @到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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! P% x, d8 ]( l7 L不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作3 H" P# T4 ]* k# ^' I% W1 T! u, {. \/ p
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+ |, p0 l' f. S9 @& y7 v这是苏-30
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' n+ J3 E& z0 t: d' U3 r歼-10也是一样9 F* y: f! I$ ]' `! Y; D8 ^) i* O. d
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- \4 A' o9 f w; y6 @1 Q, s有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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; J0 _. q4 H9 i' z1 v5 g' ]进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层; b+ \3 k, ]; l! X# V& t! J# f
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容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16! w+ n5 i4 F) F
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F-35则是自带的
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1 ^ M4 V( T& @, N }% ]这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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* F9 |: k) t; b9 Z在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯, V# a! N5 {2 d+ l; n( c- P
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. W( [4 W: f1 t' t7 r1 E中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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1 z: h5 e C- S- cF-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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) O. k0 p! f8 B3 ~4 q/ I但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯+ M( g9 l6 y" G0 b/ }' G5 r
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1 G6 A5 |% ?% |9 S# } ?; Z9 c其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来3 W+ S( Z+ P( k
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2 Q- K( R# e7 [$ F6 t/ h* Y1 J还好这东西不重& x* r: t' V0 F: X* X' T) y
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯6 a+ t1 m3 O6 {9 H; b. O
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$ z" u" |% @# g( `2 Q% |法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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# P) r9 g* N. j0 k欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴4 _ T" K4 C5 H8 @+ L# F
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% Q0 [& K* p8 R) }; ^8 P, `爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用: {$ G/ l1 W5 w5 ~6 h
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3 e( y* J% @% x9 ?5 m) ~4 z然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱% `' u0 n' T5 w* }8 u) X/ U U/ M
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, c. w* a. g7 o2 J) Z所以也有外挂的舷梯
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( {, D- @" K) u! Q维修的时候更是用滚轮舷梯! g- W! ?% @. Q4 }; b
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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