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本帖最后由 晨枫 于 2011-11-11 09:21 编辑
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通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。' b" ~5 d0 R) g) }- o0 W5 i9 L( L( |
) q. w& y& r" }二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。5 e: q: q: I: F7 T7 l4 _
7 {4 u$ n u) Q5 H5 i3 ^( Q各种飞机单价:, |$ G2 R0 P+ [+ g, R" M
B-17 $204,370. P-40 $44,892.) n1 q3 ]' N& p [
B-24 $215,516. P-47 $85,578.
; b$ k, u! i) [ t: |5 aB-25 $142,194. P-51 $51,572.. F* B2 d [* N0 w$ Y
B-26 $192,426. C-47 $88,574.7 o* T/ K2 `7 x G2 C M5 y! o
B-29 $605,360. PT-17 $15,052.2 a- Y1 k; n+ ~- z& K5 B1 J6 q( L
P-38 $97,147. AT-6 $22,952.
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5 g2 O4 x0 x8 `! h2 F从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天
) P1 m7 l# V! Z4 s从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机
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1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油
% ^; J: O) C' L7 @4 h# F( {! e1943-1945:共飞行1.078亿小时% t. {' b" a0 Z+ e
1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药2 {3 r `7 L& P3 P+ `4 S
1943-1945:共投掷790万枚炸弹
5 \( v, _" S7 x/ N1941-1945:共出动230万作战架次" ^; L+ o* g) z6 }: y. A& v) z
1940-1945:共接收299,230架飞机1 F! f- H# @7 L! j" M- {- g3 i7 ^5 c
1940-1945:共接收808,471台航空发动机
$ o5 o n! H3 \9 j5 i( o1940-1945:共接收799,972副螺旋桨
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4 K- r1 O! ^& \: ?% m二战期间产量最大的飞机:0 j( \# a% [ C8 C" S8 m5 T
伊尔-2:36,183/ k# K$ w3 Z( n1 U8 j6 Y# K" |
雅克-1、3、7、9:31,000+
- _! P4 ^# p# O; y& y1 D梅塞斯密特Bf-109:30,480- e5 E& k1 ?2 m9 u" H j7 v% w
福克-沃夫FW-190:29,0011 E1 t5 ]+ U; W% p1 S5 c
“喷火”:20,3513 g2 O) e5 E; |9 q) |
康维尔B-24/PBY4:18.482
- h/ T5 I* G! n3 f9 V0 ]7 }, n! B" J共和P-47:15,686
* A' b" j7 J. j4 H( X3 e( ^) v北美P-51:15,875$ ]& l( K# g. }. v! e3 w
容克Ju-88:15,000
( ?! u* w3 ?% I, ^ _霍克“飓风”:14,533' G8 S% I. c4 Z+ H* F2 d* v9 P5 m
寇蒂斯P-40“战隼”:13,7381 @. n5 B- i j# v/ B. q4 x6 `; k
波音B-17“飞行堡垒”:12,731
& a& H2 Y( o# ]# Y$ X$ T沃特F4U“海盗”:12,571# A! [, k- K3 x
格鲁曼F6F“地狱猫”:12,2754 G% }+ ]: f# [5 T7 Q s
佩特利亚科夫佩-2:11,400
# G, Z) v+ m; v7 i+ Q洛克希德P-38:10,0371 Y" G* V* s( o$ F' Y) O7 r$ K. Z; r
三菱A6M“零”式:10,449 ?! S/ x( M( E J
北美B-25“米切尔”:9,9841 M/ _' m3 k: z5 k
拉沃奇金LaGG-5:9,9209 d+ R& s4 R0 o( b+ f" d
格鲁曼TBM:9,837
4 U. o3 G1 a+ Z/ y1 ~贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584
; k4 I0 l, n$ J, R, e; ~- R$ {中岛Ki-43:5,9190 k# \8 A, I' \& H6 O3 [0 j
德哈维兰“蚊子”:7,780
d9 ?: q+ V- h. }" R R0 ?阿夫罗“兰开斯特”:7,377) L' Y, W8 o( l2 H
亨克尔He-111:6,508
% h. M' @- a" r3 m5 `. y8 c8 m亨德利•佩奇“哈利法克斯”:6,176* I' L0 l: e$ S: c, }
梅塞斯密特Bf-110:6,1505 J# C! ?1 I1 k1 T- E) I( O
拉沃奇金LaGG-7:5,753* E7 A+ T7 o2 J. w
波音B-29“超级堡垒”:3,970
) p: l% r6 m4 h* w! W* k# I肖特“斯特林”:2,383
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; f8 B9 E) m, I: W& X; x在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!
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月1000陆军航空队飞机在从美国飞往盟国的途中失踪,海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失
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! k" U* l; g: A" S7 Y6 {& z9 s1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。) a6 b$ q" x4 F6 z) B5 y1 _ l0 m
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太平洋战场的损失低得多,攻击4,530架战斗损失。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,战排除的464架中的5.6%。
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3 O/ B! h9 G4 n& G6 u二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。
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陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战时期的总和。 Y0 f) V; y. P" ?0 E4 t$ X. ]
6 J. Q. k0 T; V8 C/ ]3 D7 l, v1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一个油门板,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德•布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。0 R2 d& O, q* {) t! @) \
" Z$ Z2 _) k& n陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。8 C/ g& k Q- H4 |( l( G+ `
( ]" U K3 w& t; t5 P陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。9 {. w$ u4 `& }6 z& z! c* }! }
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战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰•兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。) Z% N I$ F( V' s# a
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今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。
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