狼终于要来了

晨枫

$ q; D: C2 z3 m  a. c; T+ T
世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

( t) E; }+ p, B! l$ @北美：

3 g; r* Z8 |" i4 e在运飞机：6493
航空公司：108
8 O+ f- ^' e0 _  q7 X7 w% g& ~; @订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
) G& Q" d4 L9 }$ q( O运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

; |* \  I- q3 V8 e9 ]1 ?# m2 P3 t南美：

在运飞机：1670
航空公司：105
5 L) M: j3 p6 K5 m3 y" H: {# t订货：879
  q1 q- Z/ [5 E& }7 }0 \运量：增加4.0%
/ w" S' s3 p; \+ ~/ U; V+ Z运力：增加4.8%
  n5 N5 B7 Z& n
. L( k) ]% o5 I4 f& z+ u. i中东：
* l  Z: B! ^4 Z$ Z
1 k# B( l6 l5 ^; D在运飞机：1451
航空公司：80
订货：1082
运量：增加9%
运力：增加10.1%
; M: s& F) w5 U
' V# f) ^2 C5 E* e' A, A1 f欧洲：

在运飞机：6421
4 I' u% \6 u9 Y+ H$ i5 _4 |航空公司：378
订货：2352
( b! U1 f5 a# c% \  Y运量：增加4.0%
$ E3 M; j- Y+ h运力：增加4.3%

/ ?# ]! j8 t* l1 l9 T亚太：
6 S9 l) C5 U: w. ~: m( Q
在运飞机：7284
航空公司：278
& t- w" B$ [4 S! I- n- p订货：4505
9 I1 ~; O" f; c! F1 v1 k1 h! z- p3 Y运量：增加7.0%
9 l5 P8 z( b, x; G: y* k运力：增加7.6%

5 c9 L% ]" J$ V: H5 O' \' a( L7 j非洲：

在运飞机：927
航空公司：153
: g  e7 u; @/ r; l4 z, H1 j4 w" a订货：147
& y. S. S6 c$ }, ^* _# w运量：增加4.5%
7 n6 U( O" U- f9 O  P运力：增加4.7%

/ d* ^8 V( q8 X2 c) I+ @+ L显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
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北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

5 r4 g* Y  Q; t1 s9 D; w中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。
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4 u9 r5 K9 f" ~9 d欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

& L2 P& ?" G- s% h9 c0 y: _! \8 k最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

& q( z7 \# `! h- U# L中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
. X; ^2 x/ L3 ~! j反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
3 `6 J6 A. F: M5 v* |6 w

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
4 x3 g( l5 t) b/ U前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐

; ~4 k% \5 }% @$ D% @7 _. g服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。