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$ G/ U% r! ~. Q* D% K风车发电现在很发达了,在北欧尤其如此! n% i* I7 R `( A+ M
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丹麦和德国把风车造在海上,连占地问题都解决了,还减少了对鸟类的伤害,海上的飞鸟比陆地上少/ W+ J. {) K6 a
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除了传统风车,还有新型的垂直风车) G0 D/ @- ~4 o& e4 ?% E' ^
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, }/ V1 T; Q8 _# D+ t/ {这些也是垂直风车( w& o( E/ k7 t6 s# ^! V7 t
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/ `: V$ f/ s( _# z4 H: X, H8 D既然有风车,那也可以有水车
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7 _! F" \, g2 I, U这是另一种方式,可以随水流自然转向* o8 ?( l V9 M" Q% ^4 g- R9 w
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% J- C }5 X+ {0 C+ Q6 G最新的设想是不固定在海床,而是用浮筒倒吊着,这样施工成本低,维修方便。这是Jim Dehlsen的设计,他今年79岁了,是风电的先驱,从风电发了财。但水下轮机比风车有一个好处:浮筒以下的立柱内部是空心的,可以用来安装冷却要求很高的大型数据中心,这比风冷效率高多了,而且水温相对稳定,冷却效果保证2 T# [! ~' v) k4 S
" a/ i3 E1 ]3 ~0 g/ v n据估计,水下水流的能量有能力提供美国供电需求的9%,有望在3-5年内把电价降低到每千瓦-小时10美分以下。相比之下,风电为3-8美分,太阳能为4-7美分,天然气为5-8美分,这些成本肯定考虑运作维修,但不清楚这些成本是否考虑原始投资。) M# K8 _) W9 H- [; O. H
; o. r$ A# {% @; F. R水下轮机需要深海,叶片就有近10米长。最好是有稳定海流的地方,比如海峡,或者有强烈潮汐落差的地方。叶片对海洋动物、鱼雷的影响还不清楚,小鱼小虾估计没事,鲸鱼就难说了。有意思的是,这个思路也可以用于江河。河流的流量和流速更加稳定,还没有方向问题,不过水深要浅很多。缩短叶片是可以的,但效率降低,不过可以用数量弥补,在河里一字排开的施工比较容易,但影响航运,也要考虑上游下来的漂流物。
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总的来说,在风电之后,水电是一个有意思的思路。可持续能源的范围越来越广了,这也是化石能源的坏消息,有可能依然需要一大批天然气发电厂作为波峰发电? |
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