|
本帖最后由 晨枫 于 2013-11-23 11:35 编辑
6 G7 v* i1 i# _, X' L, a% ^9 @8 y
* ?$ p* ~4 S( J0 M6 U中国宣布在东海划定防空识别区,在区域上域日本的防空识别区重叠,引起一片轰动。
3 ^% n3 }1 u% h1 \- x
& s% T. |8 n/ h) J5 M& m![]()
, v- s- b: C: R" u# Q" i+ n) B2 x这是中国宣布的防空识别区; k! [; ~ c0 K
2 K% R6 w7 D, b3 f
% G) p! I7 S+ x/ q' r0 A1 u( ?
这是日本宣布的防空识别区
/ W% u C# e! R: w& h# [
; a8 c+ l; G4 [; `- v / Z) e3 D& G4 x3 ?1 j% U
在台湾附近的放大. }; H' Z) V7 ?, s2 \0 @9 v5 a
* q& E& K: }$ y2 {
3 ? x! ^% w9 z5 n. y( g中国和日本的防空识别区的重叠区- a0 P, \" k+ z4 v$ J& _& D
3 N6 I, p5 N- h- P3 i- p0 U防空识别区不是国际法承认的概念,这只是国际惯例而已。在二战期间,美国陆军航空队还是沿美国两洋海岸线延伸区巡逻,在珍珠港之后尤其加强,预防德日对美国本土的空袭。在冷战期间,北美防空识别区的主要目标是苏联飞机,不光是从两洋接近,更主要的是北冰洋方向。 _$ j8 D& s. A' \( l# R+ ?
/ T' W$ k4 l; _4 B ?# J国际法只承认领空,外国飞机擅自进入领空,主权国家有权击落。在海上,有200海里经济区(简称EEZ)得到国际法承认,主权国家可以在EEZ从事排他性的经济活动,但不能阻碍通航自由和任何国家军舰的无害通过。情报收集到底是否属于无害通过,这是一个灰色区域。但是在天空,没有EEZ这样的概念。除了自由通航,也没有额外的经济利益,没有EEZ那样概念的存在理由,因此也没有国家通行和认可的设立标准或者设立程序。" _* p2 t7 y1 G( B, f0 l1 O
' B' Q8 o, N( q5 F) E8 `
但防空识别区(简称ADIZ)是另外一个概念。在ADIZ里,不仅民航飞机有通航自由,军用飞机也有通航自由,而且没有有害通过和无害通过的差别,因为不可能甄别。理论上在海上还可以登船检查,在空中如何检查?ADIZ的作用是,如果有不明飞机“侵入”,主权国家的作战飞机会前往甄别。目的是在敌对飞机进入领空之前已经有所准备,而不至于到侵入领空之后再做反应。所谓拦截则实际上是表明态度而已,“我看到你了,我就在你身边,识相的话,赶快离开”。但是不能开火,那就成为交战行动了。冷战期间,拦截和被拦截是由美苏之间一系列避撞和防止冲突的协议规定的,或者是遵从惯例,并没有国际法的规定。日本的防空识别区也一样。中国、俄罗斯或者别国军用飞机可以照常飞行。如果不听拦截呢?这就是“犯规”了,也就是说对方不打算遵从避撞和防止冲突的规则,主权国家有权采用类似的危险动作,这时就大家比谁先眨眼了。
8 o. A) K& h+ z; ]! m5 e& m
* q2 p2 D0 I R/ m日本和台湾的防空识别区是美国划定的。据说台湾方面对日本防空识别区延伸到台湾外海不满,曾向美国提出抗议,但是无果。日本现在指责中国“片面设立防空安全区”,这是荒唐的。现有防空识别区既没有得到大陆政府的认可,也没有受到台湾政府的认可,不也是“片面设立”的吗?# P8 j, W" @1 u: m
3 K( r, v( U1 v$ m3 ?
中国为什么在现在设立防空识别区呢?日本在钓鱼岛上的作为当然是一个原因,但更大的原因是中国空军和防空的发展。设立防空识别区是要管用的,也就是说,如果有不明飞机在这里通过,中国首先要能发现,其次要有飞机能及时赶到,这才谈得上甄别、拦截。长期以来,中国空军的战斗机属于短航程的米格风格,适合于要地防空,但不适合远程的攻势制空。中国的防空雷达体系也缺乏掌握海上空情的能力,空战组织指挥体系更是落后,盲目设立防空识别区不仅是徒然的,也要成为笑柄。现在的情况不同了,不仅C4ISR能力达到要求,歼-10、歼-11战斗机也有足够的航程和速度,可以组织有效拦截。外电报道,中国空军已经进行了第一次ADIZ巡逻,第一次拦截就要看日本和美国怎么反应了。
8 C3 b F* B# j7 v. b5 N+ `6 g9 l7 U# m" _
东海ADIZ对东海局势有什么影响?首先要清楚的是,ADIZ不是领空,这本来就是“单方面”的,所以不存在“宣示主权”的问题。但这依然是一个姿态。ADIZ的惯例是不覆盖别国领土上空,否则在法理上说不通,在执行上也无法实现。现在中国东海ADIZ覆盖了钓鱼岛,日本ADIZ当然也覆盖钓鱼岛,两者还有更大的重复,尤其是在日本主张的东海中间线和中国主张的大陆架边界线上空。这当然是中日双方在东海EEZ、钓鱼岛问题上的继续角力,但也实际上暗示了一条出路:搁置争议!
1 H5 b5 X3 y7 s( h) X# i' o6 j; F+ t
一开始,双方都会显示立场,在重叠区里比翼齐飞会很常见,甚至可能会有事故。但要避免中日在各自“单方面”宣布的ADZI里发生意外冲突,唯一现实的做法是双方默认重叠区为各自的军用飞机免入区,否则只有卷入不可控制的升级。
% {; r5 K& q4 f: P# F3 P0 \- W, |# Q- _9 y$ p. e
在钓鱼岛问题上,日本的立场是既成事实。不仅宣示管辖权(但是无人驻岛),还通过ADIZ来暗示主权。中国一方面宣称主权,另一方面也把ADIZ覆盖钓鱼岛,反向造成既成事实。但中日的东海争端实际上对南海也有作用。中国如果对日本软弱,而对南海国家强硬,非常容易陷入道义上的困境。通过逼日本搁置争议,也是间接逼南海国家搁置争议的办法。海洋主权是一个复杂的问题,不可能一蹴而就,更不能让这成为契机,由美国在背后组织反华统一战线。在近期内,搁置争议是最现实的办法。
6 Z3 ~2 G- ?: f/ }- `; ]4 a
$ T/ I v+ @9 q; u6 v东海ADIZ看起来可能是中国强硬派的冒进之举,深究起来,这是一步不错的棋。后面看日本怎么应对了。
2 g$ {, w: o) {/ [) a* N3 \ d7 P% N5 k: x
顺便提一句,台湾的防空识别区不仅与日本有一些重合,更是向大陆方向延伸到江西。现在当然不可能实行,而且也从大陆海岸线20公里退缩到海峡中线。
5 v( w3 B7 m3 L9 U$ N1 ]9 C+ d0 V4 f' K; Q; A8 N0 V
![]() |
评分
-
查看全部评分
|