中国车企全球总销量25年来首次超日本居榜首

晨枫

日媒：中国车企全球总销量25年来首次超日本居榜首
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日本媒体报道，中国汽车2025年全球总销量超过日本，位居第一。这是日本汽车销量自2000年以来首次跌落榜首。
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日本经济新闻星期六（3月21日）报道，中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。日本汽车制造商去年全球累计汽车销量则小幅下降至约2500万辆。
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" H- X1 j1 s% E* M' D1 q其中，中国电动汽车巨头比亚迪和吉利的销量分别超过了日产汽车和本田。
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数据显示，比亚迪去年的销量超越美国福特，位居全球第六；吉利汽车的销量超越本田和铃木，位列第八。不过从单一品牌来看，丰田汽车去年卖出1132万台，位居销量榜首。

在全球销量前20名的汽车制造商排行榜中，中国共有六家车企上榜，包括奇瑞、长安、上汽和长城，以及前述的比亚迪和吉利，超过日本的五家。
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5 q; W. X3 ]8 k6 k; j% [9 r1 k不过报道指出，近期中国市场的增长已开始放缓。中国车企的势头能否持续，取决于其开拓欧洲、东南亚等海外市场的情况。
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" p% _0 o6 E& z; chttps://www.zaobao.com.sg/news/c ... ebar-china-realtime

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3 L2 V2 o4 q$ E; a# f# }# q这是把日资车企在日本国内和国外的产能统统加在一起了。中国车企还没有多少海外产能，所以国内产能就差不多是全部了。

比亚迪超过日产，吉利超过本田，这可是历史性的。

期望哪一天谁能超过丰田。不过世界前20里，中国占6，20年前根本不敢想象啊。
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另一个前20排名表：

8 a% s+ ]5 M9 @7 d0 E! q9 O丰田（包括雷克萨斯、大发、Hino）
大众（包括大众、奥迪、斯柯达、保时捷、蓝宝基尼）
+ f6 p. s# h2 k现代（现代、起亚、Genesis）
雷诺-日产-三菱
斯特兰蒂斯（包括菲亚特、标致、吉普、Ram、欧宝、阿尔法-罗密欧）
* V" |+ D7 Z: ?( w) K2 a! \通用汽车（包括雪佛莱、别克GMC，凯迪拉克）
0 i+ y# _, o& H* W. V福特
+ B* Z. e+ Z, f& }( n# V吉利（包括沃尔沃、Polestar、极氪、Lotus）
本田
2 k$ i  Q* `1 m: e( H比亚迪
铃木
奔驰
1 q: h+ O1 T3 k+ ~; B* k/ k1 H3 e宝马
长安
特斯拉
4 A2 |& N8 o8 [. e" Y, |上汽（包括MG、五菱）
1 \3 ]8 b" {/ T' S- N( @! M" [2 C奇瑞
马自达
1 [' i8 T* g6 P) q% b5 M6 M斯巴鲁
& L7 t- `* W( W/ e* L6 v( x+ Q+ p1 h塔塔（包括捷豹、路虎）
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这个单子里没有长城，日产也是和雷诺、三菱一起算的，所以排名有所不同，但大意应该还是差不多的。
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有意思，印度的塔塔竟然进入前20，印度人肯定自豪坏了。

老票

本田汽车称2025财年（2025.4–2026.3）预计经营亏损2700亿~5700亿日元，此前预计收益5500亿日元；预计净亏损4200亿~6900亿日元（约合人民币116亿~247亿元），此前预计收益3000亿日元。
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该公司同日称，取消了部分美国制造电动汽车的研发和上市计划。预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。据了解，这是本田汽车自上市以来首次年度亏损。
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去年中国汽车市场增长确实是放缓，原因大约如下：
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1.政策调整：新能源汽车购置税政策调整、燃油车10%购置税保持高位，影响消费决策。
5 L; ]9 b7 y' s2 Q* `, [2.市场饱和与竞争：主要城市交通拥堵、限行政策限制增量需求；整车价格战压缩利润空间，零部件行业集中度低、竞争激烈。
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举个例子：2025年年底到今年年初，魔都街上的问界忽然爆发性增长，去年年中我买之前还很少见，现在随处可见。核心原因就是年底的购置税补贴要取消（也就1万多元），魔都人民赶在最后关头冲了一把。   同时前两年新能源车在国内市场抢滩太猛了，也需要一段时间理性回归

截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，占汽车总量的8.90%。

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有上面这个数字在，国内市场新能源车前景还是非常广阔的。 开了电车的人，二次购买很难再接受燃油车

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五月

遥想引进当年，
6 h- j5 B- L) N三大三小，
雄姿英发，
4 ?+ E: N/ k4 c& H标致捷达，
, |9 c8 s" e. \3 r富康桑塔，
谈笑间，
夏利灰飞烟灭。

晨枫

老票 发表于 2026-3-22 01:55
5 I; y% E3 I! J- b* o9 [8 V( K本田汽车称2025财年（2025.4–2026.3）预计经营亏损2700亿~5700亿日元，此前预计收益5500亿日元；预计净亏 ...

国内EV占比不超过50%根本停不下来