|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-16 23:41 编辑
& G+ \! ^" Z s- Z) S& l& x" u9 b. x" }8 y
近来美国卫星发现,中国在造奇怪的大型驳船,似乎自带吊桥,甲板是全平的,便于车辆“一头进一头出”,估计是登陆冲滩用的。% |6 {# ]7 \" T3 s$ s, m
1 ?0 ]7 j! \) O. n7 L4 W. T
5 ]) m$ Q2 i, H
& O2 y$ X2 C! t% W1 C' ?( c美国卫星很忙,但还是看到一些东西的,比如正在造的登陆驳船
3 e+ x0 L9 d V" W$ P
+ w- D# O* M1 G M& U. k2 }在登陆战中,轻步兵上陆不是大问题,大问题永远在于重装备。气垫船解决了一些问题,但还是不够,依然需要相对平坦、坚实的海岸平地。直升机吊运则是不现实的,坦克、装甲车大大超过直升机的吊运能力。" M% I2 R' d3 U
4 T4 n; z+ i; N7 @* E![]()
* D/ c: T8 p- B! R% i4 u7 `* ?
4 _5 ~" p0 @0 ]. d* n美国“新港”级登陆舰是吊桥式登陆舰的先驱,舰首的大型吊桥不仅解决了“船到岸”的问题,还取消了艏门的要求,大大简化了舰首的水动力设计,降低了阻力,提高了航速。
; i: w' s2 G& E f! y) A7 F* O$ i
但“新港”级的吊桥毕竟较短,如果把吊桥大大延长呢?看来中国正在造的登陆驳船就是这么想的。% I3 @* d' a; p
3 `$ ?. R% o/ `6 X1 s7 _; E
. Z: [" h ^' a1 ?3 a
! Q* M- T, D2 A这是想象图,但要是真的,这就很可怕了1 G( ^, L. r9 }" w2 D
) M) c( T; i1 R+ ~2 Y4 b
现在还缺乏清晰的大图,只有俯视图和想象图。据推测,登陆驳船的船首有高大的门架,像悬索桥一样吊起多段式的吊桥,可以以很大的跨度跨越船到岸的距离,以便车辆直接驶上滩岸上的硬地。8 F6 G( n% b- y+ ?1 N
1 X A1 V" c, V3 d6 J, h
去过海滩的人都知道,沙滩也好,碎石滩也好,都太松软,要越过这段,到了硬地上,土质才足够坚硬,才可供车辆行驶。在松软的海滩上,是可以铺设钢板以改善通过性的,但大量重载车辆通过后,总是有问题,尤其是钢板沉陷。 Y" ]1 X8 o) N/ O Q* |0 }
8 l7 V! \- V+ e5 D用吊桥直接搭接到硬地上,就好得多了。更重要的是,吊桥的远端可以抬高,使得海岸悬崖都可以搭上去。放列吊桥需要考虑平衡问题,登陆驳船有压载水舱就可以在放列的时候平衡前伸的吊桥的重量,吊桥搭接上硬地后,排空压载水舱就是,小菜一碟。压载水舱还可以使得整个驳船下沉,坐在浅底商,增加稳定性。4 b& j4 n6 m% k) O& @4 m; X
/ `' _( |5 b, ]! H
2 b- m. a0 D8 j" `/ E |
1 B8 O( [7 I! K) r. G8 q8 O
浮桥用得很多,但在海上,稳定性太差3 I; G! r- M( m. M
( \' \2 A& b/ w
吊桥和浮桥不一样,浮桥在波浪的海上稳定性太差,重载车辆密集通过很不安全。浮桥越长,问题越大。在西雅图Evergreen Point开过浮桥的人都知道,那还是很宽、百般稳固、在内湖上的浮桥。+ |; D8 K% O, L" h; x2 u# P) V
- h: s( b0 M% p. u" a/ e0 p, Q登陆冲击时,可能需要排工兵首先炸掉一些海底暗礁,保证驳船能够接近。到时候可能还需要潜航器带上水下摄像头在前面引导,避免过早搁浅。这些都是现成的技术。9 T/ [* m* G) c* H& ` f
% z2 O8 R! V1 W: p
4 T# i T/ R7 l+ v. m. |+ ~% Z7 D
有拖带门架驳船的新闻图片,但这应该和登陆驳船还不一样
; r- ?7 }$ F; Q2 j5 C3 k
4 i! f4 k2 s# F& B' w登陆驳船本身需要拖带,这太没有问题了,各种海洋拖轮大大的有。
( u$ s y& d$ E& w) G
: Z, R5 [9 h, ?3 L
( d5 Q7 D9 G0 G' y, B- m2 y( d3 }' N1 L) P( Z3 c
这样的海岸公路通畅的登陆舰是无能为力的,气垫船都不行,但吊桥式登陆驳船就可以
# j8 G' Z4 B3 g; K! N0 Z1 [& J% c+ E) l% M6 c
海岸悬崖上的硬质公路对通常的登陆舰是绝缘的,气垫船都无能为力,但吊桥式登陆驳船就轻而易举,甚至可以把整段这样的海岸公路都变成最佳上陆点。这样的地段通常不易组织防守,没办法,地方太小,防御兵力根本摆不开,但登陆兵力倒是可以沿着海岸线把火力一字排开。一旦占领、站稳脚跟,向外突破会有问题,但海陆协同,反而又不是问题了。端口的守军要一面应付沿公路冲出来的重装部队,一面要应付海上的打击火力和可能的二次登陆,想不绝望都不行。8 u; L7 I4 K( z/ V( ^
$ N3 M* Z6 [7 X3 J+ ]
解决了大跨度吊桥问题后,货物补给更容易了,都不需要占用吊桥的运力。像海上横向补给一样,用门架、吊索和集装箱,就可以把货物从船上高效地运送到陆上。船上这头好解决,陆地上用带重型门架的重型车辆作为岸站,接收从船上吊索拉过来的集装箱,然后放到等待的卡车上。
$ h9 a' _# t2 ?5 A* C0 t* r5 [* a5 x3 ?5 @$ K X) e$ s# d
![]()
0 P r& ^. O6 q U# D. E! v3 W1 {
货物补给可以参考海上横向补给的思路,用吊索和门架吊运集装箱,不占用吊桥的运力,那留给坦装上陆
: g. `/ _) o/ z6 p( [
: ?% M% ]" F( i- O这样以来,中国大量的滚装船、集装箱船都可以派上用场,宝贵的071、075、076可以用于更加需要的突击方向。
. }# C7 {( P2 J2 f) g/ I/ H4 |
; F% r& L; ]& m2 `- F1 P5 p' Z+ h* D必须说,这样的登陆神器不仅可用于台湾岛,还可用于吕宋岛。一两个重装集团军,什么中导基地、空军基地统统是渣。五角大楼新的《中国军力报告》说,中国海军陆战队扩编岛11个旅了。了解下来,可能是乌龙,实际上扩编岛5、6个旅。那也够多了。这5、6个轻装旅“自顾自”上陆,加上空降兵2、3个旅,加上陆军2、3个重装集团军,拿张地图瞧瞧,好像就没有挡得住的。$ y0 w2 Z- t! @ P/ Z
0 o6 f1 }; _( z/ X; |2 p" r4 t6 o对于中国逆天的造船力量来说,这样的登陆驳船造起来根本不叫个事,一抬手的功夫,也不需要多大的造价。对于别人,就压力山大了。台湾,没说你,真要登陆的话,你早死定了。
) H7 j5 K/ R1 F- Q" I# N3 ^# I1 g' m$ j% i7 \
你说空中掩护?五代机、六代机都等着建功立业呢,把四代机愁得,就怕壮志未酬身先离休了。火箭军也急,正在谋划的卫星制导1500公里射程“防空导弹”总要给露脸机会嘛。 |
评分
-
查看全部评分
|