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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-11 01:32 编辑
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' n- k% k9 Q: R沈飞到底是沈飞,苏-27的影响很深啊。在歼-35上发现一个苏-27特有的设计:平尾的转动机构。
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F-22的平尾转动机构是常规的转轴
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; I" f+ k' l5 K: ^" M歼-35的平尾转动机构则是尾端的“推拉”式。大部分战斗机都是这样的设计
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苏-27/35的平尾转动机构首先采用这样的设计
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5 `2 p, O3 G' W% c/ _$ B% N平尾需要上下转动以控制配平。常规的设计就是在机尾两侧结构安装转轴,绝大多数战斗机都是这样的设计。
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3 n9 o5 D$ B: ^$ V苏-27在设计时,开始也是一样的设计。但在极端减重的过程中,平尾面积也成为减重的对象。要达到同样的平尾舵效,就需要把平尾尽量后移。苏霍伊设计局最后创造性地采用了在双尾撑末端的“推拉”式设计,把平尾的转动轴线推到了极端。这样的结构还更加有利于机械和力学设计,有利于转动机构本身的减重。3 A0 A% |! C' L+ B
$ |) C! _( ?0 n, [歼-35也采用了这一设计。好。这是好影响,该拿来就拿来。 |
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