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本帖最后由 晨枫 于 2024-5-3 10:15 编辑
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% b1 q0 f1 F$ z: a6 @' t* K在19世纪中叶,工业革命已经进行时100年了,但海军的世界还守旧得很,风帆船为主,加点铁甲就是先进技术了。
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法国“布列塔尼”号,1857年% N E2 Z* W9 |4 _) x
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1853-56年,法国建造了“布列塔尼”号一级战列舰,三层甲板,6000吨,威风凛凛。1857年,巴黎通往诺曼底的港口城市瑟堡的铁路开通,英国维多利亚女王受邀参加剪彩,当然少不了海上阅兵,实际上是向英国炫耀。维多利亚女王被“布列塔尼”号大大震惊,回国后立刻指令海军部研究对策。英国海军实际上已经准备好迈入新时代,立刻启动建造“武士”号。" B$ P7 ^9 D; A+ C2 T- O# C
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英国“武士”号,1860年0 \0 ?: u4 a% }# w7 i8 e8 Q' O+ t
3 A8 f, [/ _5 n* D8 E' S这是历史上第一艘铁制船体的战舰,9000吨,其实是带有风帆的蒸汽机战舰,而不是单纯的风帆船了。新式快炮更是新质战斗力。“布列塔尼”号还没有热身,就过时了,法国在海军竞赛中完败。“武士”号现在作为浮动博物馆保存下来。% t! d9 H0 E& l$ E; t, j& g% D& ?
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) L9 V/ w3 ~; L+ s% y0 t, p& l英国“名望”号,1903年
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' I8 l+ T7 D( X“名望”号是1895年建造的,但在1902年翻新升级过。这是英国海军的旗舰,也常作为皇家游艇出航,甲板上是皇家舞会的好地方。载着爱德华七世从印度回来的时候,船上还吊上来一个小象,作为国王的新玩物。“名望”号没有打过仗,也是“前无畏舰”的最后辉煌,1913年就退役、拆解了。才18年舰龄,很短命。( b0 K" _) q0 z5 V& Z1 |4 o3 c2 j
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英国“无畏”号,1906年
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但英国海军的命还没有完。在维多利亚时代末期,英国海军大臣费希尔决心改革皇家海军,大刀阔斧地裁撤老旧舰船,大力裁撤世界各地的驻扎舰队,主力收拢回到北海,以集中兵力对付新兴的德国。在战舰上,则推出“全主炮、蒸汽轮机动力、重装甲”的“无畏”号,开创了无畏舰时代。无畏舰一出世,一切“前无畏舰”统统顿时过时。无畏舰也决定性地改变了海军战术,并在一战中展现了威力。
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+ ~$ I n% ]" _2 ]" ~英国“毛里塔尼亚”号,1907年
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' { ~! r, _; } C' t这也是大西洋客运黄金时代的开始。英国“毛里塔尼亚”号代表了全新的高速、舒适、可靠的跨大西洋航运。这也是蒸汽轮机的时代,不再是往复式蒸汽机了。震动小,噪声低,最主要的是,重量和体积小,功率密度高。此后,战列舰不再是国家造船最高成就的唯一代表,轮船也是,实际上还比战列舰更大、更快。在英德海军竞赛中,人们常常关注无畏舰的疯狂建造,实际上,轮船建造的竞争一样激烈,而德国客轮还领先了。可惜只有短短几年,一战就爆发了,跨大西洋客运戛然而止,客轮改为运兵船。英国客轮战后回到本行,德国客轮则作为赔偿,为英美法服务,成为战后德国心酸的一大组成部分。
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美国“乔治·华盛顿”号,1959年+ g! W1 a( h0 p: w; |' f
5 o& f" t7 i3 a, t接下来是舰船技术进一步高速发展的50年。1959年,核动力的“乔治·华盛顿”号建成。这不仅是核动力,还开启了水下核威慑时代,全面改写了战争和国际政治的规则。! E5 ^) z7 B# D* z9 A" P! t
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美国“企业”号,1961年
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* w4 B1 K. A/ p* U" K8 O然后就是核动力的“企业”号航母。这就不用多说了。, S+ i3 `7 g5 D; v5 e) @0 z
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Y( V" n( n+ h5 A丹麦“爱玛·马斯克”号( J( ~+ j1 q3 q' f
- M! n( x$ q* S. h6 B5 ]5 @" }/ F进入21世纪,可能“爱玛·马斯克”号这样的超级集装箱船有点代表性1 Z2 X0 m! q3 H- |0 J/ U
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. E9 [: T2 M4 L2 ~# j# L% ?比亚迪“一号船”4 x! V* A9 Q3 V
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其实比亚迪“一号船”更有意思。从船来说,没什么了不起的,运车船而已。但代表的是世界经济的大洗牌。大航海时代是欧洲从东方贩运货物开始,现在回到东方再次向欧洲(和全世界)输送货物,但这一次主从颠倒了。上一次是pull,这一次是push,反映了世界力量对比的根本改变。: u/ P, E6 e7 x& i# x+ U) S8 J
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