|
|
无人机改变了战场，但无人机有各种各样。有的无人机只是有人机的小型化、无人化，比如“死神”、“火力侦察兵”，有的就是完全新质、没有有人机对应的多旋翼及其变异，如各种大疆和新流行的eVTOL。% r. p) d) ]2 O$ g2 p- E1 o
[" B. ]8 t9 n9 |
, w0 S" h/ w% d6 [MQ-9“死神”是小型化、无人化的固定翼飞机( W/ Z( z* s. U" w! H6 ~, N
. |& k* r; f/ Q
9 w7 n- \4 |* p' n: Z1 sMQ-8“火力侦察兵”就是小型化、无人化的直升机
6 n5 C' y. N" o5 ^9 C% q$ m% X$ S
1 ?8 `) }/ l) n7 X1 f
* O- i$ n @2 |4 @0 s/ V; m各种大疆是典型的多旋翼无人机，在有人飞机里没有对应& ]4 j8 W. y' f
% a9 ` q8 i7 ^0 J- t* I: s
' t v9 s5 ^, E( S7 @
Elroy Air这样的eVTOL是固定翼和多旋翼的混合，航程和载重比纯多旋翼更大，但也更复杂# D- a- p2 {5 W) h
8 [, {! F- ~4 |% p' b. ]6 k小型化、无人化的有人机实际上还是较大，在飞机特点和使用上和有人机没有原则区别，一般也用涡桨、涡轴、内燃机作为动力，载重、航程都大，成本也高。1 c- i2 S N( U' V
1 }: x; {4 c, ?1 S% t S5 U" Q
真正得到大发展的是多旋翼无人机，既可以是大疆这样的纯多旋翼，也可以是与固定翼混合的多旋翼，也称eVTOL。这是真正新质的，但也无一例外地为电动的。载重、航程较小，但成本低得多，使用更加便利。
9 J$ m8 m! k% c2 R7 p' h$ Q$ X+ a0 `0 x: h3 p$ X
固定翼和直升机的特点很清楚了。固定翼的起飞重量更大，速度更快，航程更远，升限更高，油耗更低，维修简易，但需要跑道才能起飞、着陆。显然，连排级的野战军肯定伺候不了，不可能到处都找到跑道。直升机正好相反，哪里都能垂直起飞、着陆，还能做悬停、侧飞、倒飞、筋斗等特殊机动，但这是复杂的桨毂为代价的。看看那堆零碎，都是高磨损的活动部件，都需要高强度维修，都对恶劣环境敏感。连排级的野战军也伺候不了。4 }" d8 J: }" X! n1 \# W N
5 g ?& r5 s2 V; h# d5 e2 w" v# Y
- \6 h" K+ B4 ^这是桨叶系统的简化示意图: J& E+ W3 r8 v
% M. v0 H1 ~, {% K
# `$ O0 w" Y; v4 t, j
黑鹰直升机的桨毂，倾转滑盘（上图红盘和蓝盘）在下面，看不见，那里还一堆啰嗦玩意。尾桨那里简单点，不需要滑盘，但还是一堆啰嗦玩意
) Q1 a c4 ]8 ^9 j$ b c j, }& \- d0 a7 j. m- F2 Y9 U! D
1 z8 u0 b) B0 G4 k
相比之下，大疆这样的多旋翼就简单得“不讲武德”了
* l6 y" e) q4 v9 D# M- z
# N8 D% Y6 P* p: y% [直升机的旋翼不仅在转动中通过与空气的相对运动产生升力，还要通过桨盘的水平或者倾斜实现悬停、产生推力和实现各种特殊机动。为了补偿旋翼的扭矩，还需要尾桨提供反扭力。使得桨盘可控倾斜是伊戈尔·西科斯基的划时代发明，其中的关键是一对可倾转的滑盘。
J( t5 @" c% b' \" \1 C& O2 j9 F4 C4 Z
滑盘分上下两部分，下滑盘是可在连杆控制下倾斜，但不转动；上滑盘随桨叶转动，同时在贴面作用下“被迫”随下滑盘倾斜，带动连杆控制桨叶在旋转中的上下挥舞，使得桨叶叶尖形成的轨迹（桨盘）倾斜，形成推力、侧力等。
0 P. K9 l* e1 z6 @: ~( Z2 g
" T ?" A- M9 T桨叶与桨毂需要通过挥舞铰连接，这是高载荷、高循环的活动部件。桨叶也有总距铰，控制桨叶相对于旋转方向的迎角，控制升力。桨叶转速的大小是改变升力的，但发动机的转速范围有限，需要与迎角相结合，才能达到升力控制的全范围，就像汽车发动机需要通过变速器才能控制全速度范围一样。这是又一个高载荷活动部件。连杆与滑盘和桨叶的连接也需要通过铰链。这么多高载荷活动部件的磨损很大，维修工作量很大。新型无铰桨毂用弹性部件代替部分铰链，只是转移了问题，把机械磨损变成材质老化了。
3 [$ a3 \2 T( F# w% p8 ?& M6 D
" x& q# Z/ l! y" S; ^/ p直升机的麻烦还不止这些。直升机需要反扭矩的尾桨，尾桨驱动不仅需要动力转递，还需要与主旋翼同步，所以长长的驱动轴不仅重量、磨损是问题，还特别怕损坏。大部分直升机失事都是因为尾桨故障后的失控。
3 n5 h2 Y P2 ]1 C; ~( m+ t
/ c' e( H1 l7 e+ E: V
) N9 e4 z% [" F8 j9 ~尾桨的动力从主旋翼减速器引出，长轴需要在中间有支承轴承，避免下垂和转动时的抖晃，但增加磨损
$ a/ g3 T9 q4 U! l/ t . E1 \+ c# u/ O, V, i7 g1 ~
各种双桨可以免去尾桨，但卡莫夫那样的共轴反转双桨需要轴套轴，而且为了避免上下旋翼在挥舞中互相碰撞，需要增大间隔，增加阻力，增加结构刚性的要求，更要命的是，旋翼控制机构更加复杂。找任何一架卡莫夫来，看看桨毂，不头皮发麻算你赢。" D% P: q/ a6 R7 l
- ]+ @1 z. x! @: F' g; Q0 n( M
/ {6 X) r: L) H" ^$ r9 ~3 S卡莫夫的共轴反转双桨需要双套桨毂机构，还有轴套轴的问题，世界上只有一家玩这个，不是没有道理的2 c# l- s: `+ g+ C
) M$ F. |+ y! J0 @
CH-47那样的串列双桨不仅有双套滑盘、铰链、连杆的问题，还需要把发动机的动力汇总后，用传动-同步轴分配到前后旋翼，而不是两台发动机分别驱动前后旋翼。只有这样，才能保证前后旋翼同步。长长的大功率传动-同步轴穿过整个机顶，这是又一个维修人员问候设计、制造方先人的地方。单旋翼-尾桨也有常常的传动-同步轴，但功率一大，幺蛾子就多啊。$ c% T0 M! X" r( E4 d7 P7 V
, G$ z9 y9 p. }- g4 J
w, M0 L& g' K: H' c! LCH-47用串列双桨，需要贯穿全长的大轴进行动力传递和同步，重量和磨损很厉害' y( Q- h, V- C$ c0 ]
1 f' @+ T7 h' V9 q" Z
MV-22那样的倾转旋翼并列双桨看似简单点，但根本不简单，因为还是有直升机模式下的操控问题。左右双发之间还有复杂的交联传动-同步轴，不仅确保同步，还在两侧发动机出力不均匀或者单发停车时能驱动两侧旋翼，继续飞行。否则并列双桨一旦单发故障，立刻失控坠毁，连挽救的时间都没有。发动机短舱倾转的复杂性、可靠性和直升机-飞机模式转换的飞控问题就不多说了。6 c+ r& X2 ~ e3 m- H
! ~1 r! t/ b: a' Y9 h C3 F5 s# Q
简言之，直升机机械上的那么多麻烦事是由于集中动力的关系。不管是涡轴还是内燃机，发动机沉重，成本高，机械同步困难，只能集中动力，然后用各种办法保证同步。再白菜化，直升机只能是鱼子酱煮白菜，注定机械复杂、使用麻烦、购置和运作成本高。
- X2 S6 Y* l4 ~. }$ [2 g9 u* _# `
在讨论无人机问题的时候，必须牢记成本和体系。
4 z; K& @ k/ v0 D. @/ _- h! f
6 G8 _3 A- r. b2 @ V中国是无人机大国，什么无人机都造得出来，而且成本一定低于欧美国家。但这还不够，碾压性优势还不够，要气化级优势嘛。" K5 z; |+ O, K4 ?, E: z
$ i0 h T4 ]. ^6 ^0 q
多旋翼没有那么多事。对角上的旋翼自然抵消互相的扭力，多旋翼的各种“抬压”自然控制姿态和前飞、侧飞、倒飞，翻筋斗更是不在话下。& @& Q. x$ i+ v- @! Z
& Z5 `& p: O1 B# p
9 Q: D3 p$ E2 y. a- K! }
多旋翼的旋翼总是成双作对的，不仅两两抵消反扭力，还便于控制姿态. M# d; q/ g$ G; d! ~
7 m; C8 W, v+ o8 \* e$ |; b在理论上，多旋翼依然可能采用集中动力，但各种同步轴将使得机械复杂性之高、重量之大、可靠性之低达到不可思议的程度，彻底抵消了任何好处。必须采用分布动力。
8 i/ s/ z. {& \( k C J% U & S g3 k: X3 P+ a5 {" f! N* v
电池动力的电动与多旋翼是天生的一对。电动机的转速范围很大，特斯拉就不需要变速器，一档到底，这就省却了总距铰。用旋翼之间相对升力控制姿态，这就省却了挥舞铰。
, @/ x4 e) k; N' T; U U
2 X5 p, c5 p/ i0 X* N# L" a多旋翼的桨毂简单得不能再简单了，简单的驱动轴直接连到无铰链、固定桨距的旋翼，这是多旋翼低成本和实际上无维修的第一秘诀。
, i2 |+ S, [5 V: s4 e( Z $ a1 X" X: i8 E! ^/ I+ ^9 S
电动机之间同步简单多了，用电气和电子方法实现，不需要任何机械同步，这是多旋翼低成本和实际上无维修的第二秘诀。# a7 g' C% q: c) Q
. G1 R' o' B. ~) ~- K" X1 p电池动力的问题是电池重量和容量。这是多旋翼较难做大的拦路虎，但不是没有办法的，油电或者涡电啊，功率更大，续航时间更长。! O4 u, U( `1 p: Z, T1 c
- K- p$ i" \; B3 ~/ t2 X5 E; c" B
油电就是用内燃机驱动发电机，油耗较低；涡电则用涡轴驱动发电机，功率更大。问题是交流发电容易，但交流电动机要变速，需要一套复杂的变频系统。直流发电本身就较复杂。全系统的重量、复杂性急剧升高，完全抵消了无人机的简单、低成本、无忧虑使用的优点。
0 H+ k. l0 e% |
/ w. K- Q' q; J涡电作为航空动力正在得到高度重视，但重量、复杂性和成本使得这还在很长时间里不适合在低成本无人机使用。还是只能电池动力。
* l6 F: Y, U* c3 n7 C( t
q1 [$ u# A% Q2 x电池动力的多旋翼成本低，使用简单，已经成为人们对无人机的认知。要在连排级部队装备大量无人机，只能是这样的无人机，不可能是油机。
$ p% S$ N M9 A4 _
. n f) p3 |0 Z' o- v9 a空军、海军的无人机是完全不同的要求，不去说它。陆军的集团军、合成旅级也是不同的要求油机无人机或许更加合适。连排以下的甚至到班和个人的，首先数量巨大，而且是半可消耗的，对成本必须敏感；其次小分队里人手紧张，没法伺候。必须是使用最简单、携带最方便、结构最皮实、无维修、性能够用的。还是只有电池动力的多旋翼。+ n/ e; d; s4 y& D: ~4 r$ h; I
/ C' y' a. L# F6 E( q+ _; `唯一例外可能是彩虹817这样的微型无人机。这是很特别的设计，以前专门写过一段，这里不重复了。这对班用甚至单兵使用很好，但结构上决定了只能是这样的微型的，能力有限，连排用有点不够给力。
/ J% n, N+ o4 }
5 _. L, x' T n2 C V; @5 W+ ^
# r. \( R, ^' c
彩虹817是非常有潜力的微型无人机，但在本质上就做不大，班用很好，连排级有点嫌小了
Z$ ?/ j3 J Q8 m/ P& p; l2 G3 D$ T. V* L* C& Z5 A/ {4 O6 o- s. X2 S
eVTOL是多旋翼和固定翼飞机的独特组合，因此动力系统也可以更加灵活。多旋翼部份肯定是电动的，但固定翼状态下的推进可以用普通的内燃机或者涡桨驱动，同时为电池充电，用于短时间的垂直起飞和降落。( ~; k) U0 g" m% e- T2 }
' E. P, O2 L/ x H
eVTOL对于合成旅侦察连这样的“专业单位”很适合。在平飞状态下，速度、航程比直升机或者多旋翼大得多，但可以垂直起飞、着陆，比固定翼无人机更容易运作，机械和维修简单，不需要太多伺候，但对于营以下的分队还是太大、太费事了。
2 D T# V% y: B* V
' A1 M- x, ?7 g单兵巡飞弹在很多方面符合要求，但只能一次性使用，成本还是高。战争不是只要打赢就行，还需要在对经济和社会负担最小的情况下打赢，这才是真赢。在不影响任务完成的情况下，成本最低的手段才是最好的手段。这也是飞机投炸弹不可能被导弹所取代的原因，无动力或者短程武器的成本大大低于远程武器。单兵到连排级也是一样。巡飞弹很有用，但不是无人机的替代。
- B3 X1 q5 w: }: o' K6 u w- I
" S: }2 _6 ~' n即用即扔实际上也是很大的后勤负担，在前方大体确认有敌情、只是需要查明、攻击时使用比较合适。否则机步连沿道路搜索前进，以巡飞弹作为前方侦察、搜索工具的话，一天可能就要消耗十几个、几十个巡飞弹？有的巡飞弹是可回收的，没有自爆就收回来，充电后下次使用。这和可消耗无人机没有两样了。7 {- L( |, R s# T8 s/ l+ d1 k/ N
5 V1 c( Y3 c/ S
: t( A' E1 V$ Y9 Y3 {
“折刀”是典型的单兵巡飞弹
7 @4 T, a* ^/ n: n2 [" L8 l
% ^% }) i0 c9 } N2 X/ ^/ x& X. F
# U; E" N$ H% w! Y, Q) p; P6 E5 K
发射后自动打开，就成了一架微型固定翼飞机
! p9 A) U8 o* e8 T; |
$ C% e7 n/ n, }9 g巡飞弹一般相当于微型固定翼飞机，可以盘旋，但不能悬停和抵近观察。在特别狭小的街道上和建筑之间不便使用。一掠而过有时不能仔细观察，悬停和抵近观察常常是不能取代的。多旋翼、垂直起飞着陆的无人机还是必要的。
+ Q+ w- j* Q7 E9 S, J+ L' Z7 y
0 I4 ^ j1 M$ i( ]% I充电是个问题，但这不是无人机独特的问题。士兵数字化后，夜视仪、单兵数据链、激光测距-照射仪、敌我识别器（Blue Tracker）都需要充电。新一代军车大到步战，小到悍马级，发动机都额外强化，具有更大的发电能力，车上座位都有充电口。这是10年前的军车都不具备的，但也是现在新一代军车必备的。- {, [3 N) Q. h& s( t+ O: e
: P" ~2 C- K2 i$ K徒步步兵比较麻烦一点，但他们的麻烦不只是充电了。背上一大堆巡飞弹一样不现实，还是需要某种随行的战术拖车或者什么东西来解决。: R' U/ h# b9 o
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-3-24 11:50:40
