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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 8 b& J+ [0 u d6 t/ V9 \
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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+ A2 I# ^! L, T9 k# [0 V二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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+ q% ?; |0 [* I R, b* n北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里% S5 N- n1 z6 C9 M2 s2 a" o2 q
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' F1 r& x! `, \. k进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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( d; r' }8 y. s+ m* ~/ r* X到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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这是苏-30
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歼-10也是一样; _0 O8 l$ j& \* k! ~$ o/ \: E+ m
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有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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, ~8 e: U% T7 N3 f6 p( _0 m3 W8 k- R! b容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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7 i$ z5 u3 X |1 dF-35则是自带的
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, ?9 W3 g4 u! C. O2 a2 K这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯+ W( l! K4 n: X) ]: Q7 r" ]7 Z
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3 B }! u: H0 {- L, f中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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! W1 w4 m7 D- M" a0 T; f8 {F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的% ~4 F" p0 S5 A t1 Z8 {
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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' J6 R# Y6 F$ X" D( c7 y% f但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯7 D; W) x8 e4 U c2 X
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯8 |5 F. U3 g5 M K& ]
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来' B2 n5 s% g: Q I, D2 L7 R
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还好这东西不重
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同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯% @# P( M3 A1 y8 z Y% K
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; R* @) Q% P g/ l$ \ K8 w法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分! l Y) i) r- s) e5 s7 W B+ Q
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4 D& o2 \6 p0 \* j7 D3 _! h2 G1 Y但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴1 K% T! m/ l- J) P+ K
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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8 B" a: i+ e i, ]5 u- A6 s然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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$ w5 Q3 m& {, Z* u( |/ x所以也有外挂的舷梯
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维修的时候更是用滚轮舷梯2 x) S3 j% [ ^) V
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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