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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
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. k; ]( B$ }3 L7 C4 j. }群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。1 Z1 j# r6 j; N& a3 O: R% D8 M
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: E4 }) b" b8 r" e% c二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
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北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事$ F3 R$ O7 J& `* g7 I
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! @& a5 j. D% }8 u1 R0 S但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里! ^& W# [" y5 A j- J# E2 S
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4 Q: r. D- B4 E/ A$ @8 F进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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2 s* f/ J) \$ ^( I" f米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠3 M" ?1 _4 U. _! q3 v& {
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不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
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) }& ]/ I, ]# G, o( Q' m7 ^苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作2 s7 i* m! D) e2 M
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" l8 b# J* C5 O" V; x* [这是苏-30- U7 F& ]# F3 N8 j) D
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! W& r8 K5 g- k E/ `7 Q6 W( J" a1 [歼-10也是一样
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' s5 @ n' U5 Z7 R$ V& J- Z- V0 h有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15: U# U6 W8 Z5 G! | b$ s* d
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层6 A. `9 m% a5 |
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& [% v, H; [# u( }容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16& `0 n& v% q; Y2 T4 K g; n1 S
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F-35则是自带的
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- E: p# r }7 b3 B$ N3 A+ ]! {这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯
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/ `* k0 x J* q$ G# F* q4 {在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
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但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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4 ?6 ~ n k0 X/ o( k9 b4 i其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯7 w3 v1 t) g2 R1 h
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来
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还好这东西不重
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4 t! {2 x8 j. V& c, \. Q同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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# Z9 n6 R, O/ f+ c9 s3 f; w0 G法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分7 H$ d8 B1 `1 U# q- o
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但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯, ~- ~4 ~' X0 y9 g* s( ]
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+ o8 s6 K& j7 e欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴% N# v6 e- x) a# i6 p. ~( J
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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3 w$ a" y9 o# _0 C: q然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱 V( t* S3 F1 [/ e! z- i% @. K/ h/ K
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所以也有外挂的舷梯) x4 ?; x; Q. x3 t) G. n+ {% b
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/ P# O" T3 i; V! {维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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