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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 # s6 w( N. c$ q( t' e" ~- V$ v
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群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。4 |9 p) i$ D9 b- T( K4 T% ^, m
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5 S6 }& _! M# K3 K二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”% Y( [9 g- }3 k+ M$ ?
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4 K% M0 P/ N! j" ?1 ^ t/ {% s8 @北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
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& g' x- M9 U p' H; K1 g但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里# r- O2 D* R) P; H/ X$ v- m5 I- `$ D
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% l( a/ h/ k/ V- |# R$ Z进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本
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到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠( _& m; u8 d( W, i& \
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/ U; m$ Y9 ]: t不过米格-29的舷梯还是搭在地面的+ O0 O2 b/ z/ H) F1 J% \1 e
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0 W% L# b# R- B) _0 `苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
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g3 w; [ @4 H这是苏-30) A: X$ V; N# ^( x/ j& R
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歼-10也是一样- D/ O9 X6 N9 U; q3 Z
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4 x" w5 ]' t `" R, C# v, Y有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-15
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进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
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0 R+ C4 D3 q% S9 N# ~/ G; v4 T容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16
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F-35则是自带的+ V; R! a" g5 k- t& j9 z( h4 j0 d
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7 t1 p3 `+ L2 M这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯# I K+ Z7 ~! ^2 J0 k& U: g; d# ?9 r
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# Z7 h- u2 B2 f4 q# I在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯
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0 Z" Y( \/ X4 q& d% R中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事
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F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的
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F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了* _% Z& N/ ~# ~1 S6 z
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1 N6 [' r! O2 d8 h/ y; r$ @+ W但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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D2 t x* s1 W8 ^6 ~* h有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来/ l& x# V- w( t
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/ b4 ]1 Y* M" C# F& o3 A5 M还好这东西不重
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; B2 ?9 w3 \: A同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
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: v1 m& D; ?! O& _! [8 O* u$ s法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
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# x- u& A* v/ V- o! a7 i但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯$ X L j# j4 X# X+ M9 {! M O
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欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴# V9 g/ o( z9 Y! i* G+ U( `( I+ P
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爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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5 B! E; s& }5 r( j3 t然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱( [) Q9 J( N1 ?# D# s6 J
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所以也有外挂的舷梯
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维修的时候更是用滚轮舷梯
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总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
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