|
本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑
' g- G+ G1 l# v
2 e8 D- t6 z! e" h' N群山对F-35自带舷梯很不满,并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。. C6 |9 I, k! |& K+ ?
; n& u6 {6 o0 f& K4 n' c
![]()
& L4 j1 G/ _! I, B# [6 X二战时代的战斗机大多是没有登机梯的,座舱边门翻下来兼做脚蹬,直接从机翼上爬进座舱,这是英国的“喷火”
. w2 d% v. n3 g U. u& o7 u4 y$ e6 X3 [& s' w( v
4 r3 L9 }5 I0 o6 x, a$ g* }
北美P-51“野马”更加容易,机翼后缘和“喷火”一样,离地不高,爬上机翼后,爬进座舱就是一骗腿的事,对于年轻的飞行员就不是个事
% f" Y) a3 g$ B2 o! {
% i0 c9 V5 X8 l% P! l![]()
/ p, h0 x! i" Z3 j+ Z3 h! d但气冷星形发动机的直径大,飞机更加高大,有时在机体上加两个脚蹬,但还是借助机翼爬进座舱的,这是美国的F6F“地狱猫”,正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里
9 b: J8 t! O7 x, P( q9 w3 k6 f
) ^' R0 }; W! W1 o) v3 u
进入喷气时代后,战斗机越来越高大,必须要用舷梯了,但这时的舷梯很简单,就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样+ p3 f6 y3 t# b8 e# g, k Q1 _# v
! \, i# t' S/ E* @4 h" w
![]()
& k1 {4 }( _( g0 `* d8 N米格-21的舷梯有加了轮子的版本
$ {. F. B8 ?6 u* Q
6 ?7 C* K7 G4 Q, @- B% n , Q" `9 L! t! t
" w3 `2 x5 f% O# ], T7 z! I$ t![]()
8 ~: a( [; i/ X3 R2 B! Z+ D到了现代,再先进的战斗机,飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的,上为F-16,下为F-15。注意:早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的,容易滑动,容易撞击损坏;现代的大多是挂在座舱内的,离地腾空,不易滑动,也接触可靠
1 |. f% ^& d$ ?3 c
: `) [. H7 O' O + x5 Z, r: T% D* E0 [) S
不过米格-29的舷梯还是搭在地面的
' L& C/ D; H3 J8 W) T' V/ S% t! J6 \% N0 O& `0 s! w
( R1 A8 {# I& B0 E6 x3 n
苏-27就是挂在座舱的,这不是PS,真是两架乌克兰苏-27,不知道在想什么,做出这种不雅动作
% _( |- X: ^; | r- w, s
3 o S0 _1 J1 P2 r" b* x " b+ j2 n) L; c$ k- y3 z, S) F' @
这是苏-306 E/ L j1 z6 M
7 h4 J. y' e9 h) N 6 o4 e- y; I; M3 E, v1 ?
歼-10也是一样
! Z% y/ V1 n+ H# U1 s& z2 p" \1 x1 ]. A7 b2 L" W7 K
![]()
7 A; ]" O8 Z; Z6 C* P有些自带舷梯,作为备用,只是这要由地勤拉出来才能用的,这是F-155 `. Z2 ]0 b6 L
' o; i6 } n5 m
a- c+ z, m" m% P. V9 d7 l; ~( g$ h
进入隐身时代,隐身战斗机的涂层娇嫩,不能蹭碰,否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的,但可以看出来,比F-15、F-16的要更加讲究,怕蹭坏涂层
; A& C8 o5 o0 z) y6 j; l6 D5 C! V% {0 b/ j: y& h. ^
( C9 E# \; K# x/ W: ?
容易看到,不小心或者没对准,或者大风天、有人无意推撞,还是很容易磕碰的。这里是F-16, r) l0 ?2 P9 o. c- Y7 L( u
# {- I- f" t2 i# R ( R( s1 I0 c ]$ t
F-35则是自带的
6 e1 P( F$ t! `/ y3 O2 u0 l, z
" W% U% v5 j3 _- w) c/ X![]()
. k: k8 X6 X! C! ?1 N这当然有隐身的考虑,但其实是从航母上开始的,这是F-14的舷梯: |- N+ M/ g# R; a/ T( h2 u/ _6 F$ E& e
`* p _! y% W0 h
/ J: V' e! w* w! p8 s6 V4 ], K
. k$ e& {$ I' g5 z4 q
( j; U+ y J$ W5 F$ Z& ?
在地面的机场,还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上,零碎越少越好,所以西方的舰载战斗机几乎无一例外,统统采用自带的舷梯6 U' S* k$ |3 H1 c7 u
; {1 o' J j& Q- ~1 Z8 F![]()
6 S5 ]8 @1 I8 I" X! y7 j1 z1 q9 m# @' U中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的,保留了外挂舷梯,这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯,可以看到,在加班运作很繁忙的时候,舷梯会碍事* Z1 T+ e" b7 a3 |5 J/ I3 x
1 t( u7 h! P9 R1 ?$ B, m+ n- L" o6 C! @ 5 ?! V9 l( M9 T" `$ A" N5 j
F-18也是一样,不过不是从机体里抽拉出来的,而是从翼根下翻转出来的- v/ q2 S( }$ Q
5 k1 O# T3 U; ]& L' e; C
- `; q& t+ t; ~, H1 K. S
F-35的基本设计是三军统一的,舷梯上自然也统一了
$ B1 @- L& U( r3 s& M- |7 E* l+ Y- ?5 `% Q! U: O, `" w; d
![]()
: ?3 P2 G- S, ]% R9 X8 g) h但在维修的时候,还是会用滚轮上推来推去的登机梯) K7 v" P8 S( B) q" h
2 z' k2 t% v. l: I0 `; Y' A
8 g: B$ ^% ^, Z! ]其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的,不同战斗机都有专用的舷梯,异地部署的时候要带好,基地仓库里要分门别类放好,否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
5 v3 K! o7 s2 O2 q5 {8 T% Q& U! M! H# S" ]) Q# e
; S" z, P' B: v% c1 @4 p3 l
有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来 c) Z) G2 s& a
" N0 O' j; [% z$ G6 y# Z6 o- o
( f M. a6 S# c+ K, B8 ]" B还好这东西不重
# D; \3 ^- T1 u* z4 g
7 Z! L+ g, S2 C5 x( ^( K, c
, Y0 e6 `& | P+ P" D同一种战斗机还可以有不同的舷梯,那就更麻烦了,这是F-16的另一种舷梯
) O$ q N$ j: x' s& g$ K- `; E9 E( P; c: w1 s3 f: R$ T- z
![]()
! o; Q0 v: B! I1 U法国“阵风”也一样,自带舷梯。但也容易看到,还是要脚蹬帮忙,才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时,正好与蒙皮吻合,成为机体表面的一部分
1 P2 T9 ]6 J0 ?: i. H6 K
: n( d: \3 @, v+ t- p * C- H) a5 F/ {# {
但只要有可能,还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
( D% s' L+ y' @7 R2 r7 {' |
- C/ V8 b, V7 K6 h/ [) i$ L) T
& V3 d- T; D. `7 o, |6 g+ `欧洲“台风”有自带舷梯,但很拧巴
. v# P& f! b( \6 p; l
$ t* I0 J' f& T @0 p8 V# m8 Y# j# k
爬上一半的时候,要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用9 v0 B" |0 J) o4 E: J
7 Q; `8 h$ ~. P, i0 _
![]()
1 i* T8 D+ c) Z9 n0 B8 a/ j' O然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱, B' B* R* R% S6 E. }/ E
% [' `, l$ u# B! S/ q![]()
" k- z; T. w0 E7 D: s* z所以也有外挂的舷梯8 u# Q7 m5 m2 E$ H$ N5 E
( @: h3 `3 E6 u, {: c5 {1 Y% Y' { H / p: P$ }( E: \4 O
维修的时候更是用滚轮舷梯& |6 {/ n0 T; u1 f( p. ^
- Q* c* v! d% Y# N' e总的来说,舰上使用时,只要可能,一律用自带舷梯,因为省事、省地方,甲板上碍事是不行的;地面使用时,不管有没有自带舷梯,只要可能,还是多用外挂舷梯,因为安全、舒适,飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求,是少有的例外。 |
评分
-
查看全部评分
|