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本帖最后由 晨枫 于 2021-5-2 10:32 编辑 - ], ]8 u; U W" _9 p. h% b
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群山对F-35自带舷梯很不满，并想起了70年代福特重卡自带舷梯的失败例子。其实这事情不是傻叉。
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二战时代的战斗机大多是没有登机梯的，座舱边门翻下来兼做脚蹬，直接从机翼上爬进座舱，这是英国的“喷火”
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北美P-51“野马”更加容易，机翼后缘和“喷火”一样，离地不高，爬上机翼后，爬进座舱就是一骗腿的事，对于年轻的飞行员就不是个事
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但气冷星形发动机的直径大，飞机更加高大，有时在机体上加两个脚蹬，但还是借助机翼爬进座舱的，这是美国的F6F“地狱猫”，正在爬上座机的飞行员右脚正踩在脚蹬里% M$ T, }, Z& y+ u. q8 _4 s" G
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进入喷气时代后，战斗机越来越高大，必须要用舷梯了，但这时的舷梯很简单，就和建材五金店里的铝合金梯子没大两样6 a' }+ Z* X9 @, v1 c
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米格-21的舷梯有加了轮子的版本* _$ d; r" ^, [* W7 ]( J/ a l
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1 S) f2 G# @( e/ o到了现代，再先进的战斗机，飞行员也是要从舷梯上爬进座舱的，上为F-16，下为F-15。注意：早期舷梯是直接加在地上、搭在机体上的，容易滑动，容易撞击损坏；现代的大多是挂在座舱内的，离地腾空，不易滑动，也接触可靠4 O+ G5 S% E' I. ~6 ^. V2 W
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R3 i' ]+ Q8 r& q/ B5 ] a$ {不过米格-29的舷梯还是搭在地面的% ^9 M3 b/ s" P" d
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苏-27就是挂在座舱的，这不是PS，真是两架乌克兰苏-27，不知道在想什么，做出这种不雅动作
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这是苏-309 K0 z7 O. A4 S7 T; p: J
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歼-10也是一样' k+ H1 x2 m4 Z% H! W& B0 ]6 g
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有些自带舷梯，作为备用，只是这要由地勤拉出来才能用的，这是F-15
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2 U r, B: b4 V/ o# _进入隐身时代，隐身战斗机的涂层娇嫩，不能蹭碰，否则破坏隐身。F-22的舷梯不是自带的，但可以看出来，比F-15、F-16的要更加讲究，怕蹭坏涂层, E M# W; O7 B9 N
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容易看到，不小心或者没对准，或者大风天、有人无意推撞，还是很容易磕碰的。这里是F-16& W, f* v6 Y8 T8 l4 _1 g
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% A; ~, P4 p. F, O1 f. X* n! SF-35则是自带的
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( m0 L ~5 v! q5 Y% T. @这当然有隐身的考虑，但其实是从航母上开始的，这是F-14的舷梯' v+ n9 i$ Q1 |0 b) b1 N
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在地面的机场，还有地方存放舷梯什么的。在繁忙的航母甲板上，零碎越少越好，所以西方的舰载战斗机几乎无一例外，统统采用自带的舷梯
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3 v% S7 _& l5 M( @+ ?8 z& M中国的歼-15是从陆基的歼-11改装过来的，保留了外挂舷梯，这是在飞行员登机后地勤在撤走舷梯，可以看到，在加班运作很繁忙的时候，舷梯会碍事' K( A3 {& w" o2 n
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F-18也是一样，不过不是从机体里抽拉出来的，而是从翼根下翻转出来的2 B- x: _6 Q4 k9 c% j7 C3 ~0 }
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2 h% G0 }: F# W& w+ o* tF-35的基本设计是三军统一的，舷梯上自然也统一了
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. t: @- Z" i- W- m. t! l, o但在维修的时候，还是会用滚轮上推来推去的登机梯
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其实用外挂的舷梯还挺啰嗦的，不同战斗机都有专用的舷梯，异地部署的时候要带好，基地仓库里要分门别类放好，否则飞行员上不去、下不来战斗机就闹笑话了。这里都是F-16的舷梯
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有好事者把同一个基地上一排大同小异的舷梯“晾晒”出来2 `9 A& P' d; m, \3 j9 _# ]. u
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还好这东西不重
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7 v$ c6 c4 a9 L% S% z' h/ Q同一种战斗机还可以有不同的舷梯，那就更麻烦了，这是F-16的另一种舷梯 _3 D( Y9 a6 G4 N% M* I# m: p
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- [0 y/ ?' w- J法国“阵风”也一样，自带舷梯。但也容易看到，还是要脚蹬帮忙，才能进出座舱。舷梯下端的斜板在舷梯收起时，正好与蒙皮吻合，成为机体表面的一部分
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但只要有可能，还是用更加舒适、安全的外挂舷梯
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欧洲“台风”有自带舷梯，但很拧巴# H6 X- |3 S) I
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) d T3 G% x1 g爬上一半的时候，要借右面机体进气口前缘上方的空洞当脚蹬用
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- x9 d+ y6 E+ t3 q, o, L; q/ A3 ~![]()
4 p" d3 l7 d- H1 B( s2 @然后借鸭翼后的扰流片爬进座舱
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; N& J3 Z/ t: L. S" G/ s所以也有外挂的舷梯' A) a. | `. K. ^+ K1 g$ Y8 }
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维修的时候更是用滚轮舷梯0 U3 e8 k# d* v- D- z. c3 e* F( q1 g3 x
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总的来说，舰上使用时，只要可能，一律用自带舷梯，因为省事、省地方，甲板上碍事是不行的；地面使用时，不管有没有自带舷梯，只要可能，还是多用外挂舷梯，因为安全、舒适，飞行员从飞机上滚下来是不必要的损失。F-35因为隐身涂层的要求，是少有的例外。 |
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